Killer4x4

Nessuna rottura assolutamente! Solo che non mi viene in mente una cosa che possiamo avere entrambi che abbia 0,3 o 0,4mm di spessore.

Credo che per distribuzione intendi le fasi di travaso e scarico. Mi servirebbe sapere quella dell'albero motore invece, in pratica a che angolo inizia l'aspirazione dal carburatore e dove termina.

Voto per il relè.

Non c'è problema, se è 20/20 ci va. Per i getti aspetta, se quelli sono del PX125E vale la pena essere sicuri prima che l'accensione sia ok, magari il carburatore funziona lo stesso.

Bene, grazie mille!

Controlla anche la saracinesca del carburatore prima di fare acquisti, quella dell'arcobaleno è diversa dalla nostra. Comunque prima di spendere soldi, per la messa in moto devi controllare se le puntine sono bruciate o sfondate, se lo sono le devi cambiare assieme al condensatore (mettine uno della Fiat 500 perchè ho letto che quelli nuovi per la Vespa sono farlocchi). Sia che le cambi o no, devi verificare la distanza dei contatti delle puntine che dev'essere compresa tra 0,3 e 0,5mm a massima apertura. Se vuoi fare il lavoro completo, dovresti togliere il volano e verificare che nessuno prima di te abbia alterato l'anticipo.

Salve a tutti, qualcuno avrebbe la fasatura d'ammissione del P125X (o P150X)? Credo che vadano bene anche quelle degli arcobaleno stesse cilindrate. Grazie

A freddo no perchè tanto devi tirare lo starter. Comunque conviene rimetterci i suoi.

Ci sono chiodi per cemento che sono in acciaio. Io ho lo stesso problema ma nel mio thread non ho ricevuto risposte costruttive. Personalmente non ci metterei dei chiodi perchè devono avere il diametro esatto dei fori del pignone, altrimenti serrano solo nelle punte e non tengono fermo il pignone.

Pensa che io ho trovato solo la 6 e cercavo la 7...

Il suo pistone sotto è chiuso ad anello, e quella parte (ma non vorrei ricordare male) copre un pò la parte di travaso che è stata asportata su quel cilindro. Se è così, col pistone originale bisogna verificare se aprire li sotto porta vantaggi o meno.

In effetti anch'io lo chiudo un pò prima ma non faccio svuotare tutto il carburatore. Ma anche se non lo faccio, la mattina parte sempre alla seconda o terza pedalata. ll tubo è difficile che si svuota perchè non può prendere aria; al massimo col calore del motore sviluppa un pò di vapori e si forma la bolla, è il motivo per cui svuotare un pò il carburatore può ridurre qualche sbrodolamento.

Quando il pistone scopre i travasi, col mantello non chiude quelle zone aperte anche se in parte? Vedo che in quel pistone manca qualcosa

Troppa benzina o poca aria, è lo stesso. Infatti ti chiedevo se era possibile che uno straccio era stato risucchiato nel soffietto.

Massimax ha ragione; inizia col misurare l'area della proiezione della luce di scarico che hai ottenuto e riportala verso il collettore allargando di poco. Per ipotesi, usando numeri a caso, calcoli il diametro effettivo della luce che mettiamo sarà 30mm, lavora il condotto in modo da uscire con 32mm.

Non avendo la Vespa davanti cerco di fare supposizioni. Se brucia male per motivi elettrici, un pò di benzina incombusta quando manca il colpo fredda la candela e la sporca. Oppure, se usi tenere uno straccio sotto alla sella, potrebbe essere stato risucchiato e ti tappa il tubo in gomma, fancedoti ingolfare la Vespa. Pensavo anche ad un difetto dello starter sul carburatore a dire il vero, piano piano bisogna circoscrivere il problema iniziando dalle cose facili e meno costose.

Non per spegnere l'entusiasmo, ma hai visto quanto margine hai sulla ghigliottina per alesare?

Mi scuso per l'intromissione ma ho trovato una foto, credo che sia questa.

Non posso fare un paragone diretto con la mia a puntine, però quando mi inizia a saltare la candela si sente qualche mancanza anche al minimo, e a volte fatica ad andare in moto. La candela l'hai già cambiata, se non è difettosa si potrebbe pensare a qualcosa di elettrico. Se non brucia bene si raffredda la candela e si potrebbe annerire. La prova l'hai fatta dando la tiratona in terza ecc ecc? Potresti rifare la prova levando il soffietto che porta aria al carburatore? Pensavo, se fosse finito uno straccio o qualcosa da sotto la sella dentro al soffietto?

Altra prova, spegni la Vespa e dopo chiudi il rubinetto. La mattina dopo apri il coperchio del galleggiante e guarda se la vaschetta è piena o vuota.

Prova anche a staccare il tubo della benzina dal carburatore col rubinetto chiuso, e vedi se continua a sgocciolare.

Hai ragione! Ho smontato le puntine per vedere bene se sono rovinate, ma a parte un pò di patina scura non ho trovato danni. Sono di marca EFFE, ma sono originali? Fanno qualche scintilletta solo a regime minimo leggermente accelerato, per il resto nulla. Comunque ieri ha iniziato a perdere qualche colpo (con la bobina dello scooter), ho dovuto dare qualche pedalata di troppo per rimetterla in moto dopo una sosta di mezz'ora. Ho comprato una NGK 6 (veramente non mi ha dato scelta il ricambista ) ed è tornato tutto a posto. La candela vecchia aveva un migliaio di Km.

Puoi provare se il rubinetto chiude bene?

La scintilla c'è, la Vespa la uso regolarmente, solo che sia da originale che dopo la revisione ed alcune modifiche sono rimasti dei problemi inspiegabili. Ora ho montato una bobina di uno scooter che ha circa 2 Ohm sul primario, e sembra essere scomparsa una lievissima esitazione che aveva il motore ad alti giri, il resto è rimasto invariato.

Ottimo, più tardi gli do uno sguardo