xxfabio

No ma credo sia tutto ok, questo problema e' nato da poco probabilmente in concomitanza con la regolazione della carburazione

nel caso fosse magra?

ciao ragazzi vengo immediatamente al dunque......accendo la mia vespa, percorro 5-6 km con andatura molto tranquilla per riscaldare bene il motore, dopodichè provo a fare qualche accelerata decisa, 1°-2°......tirando la 3° comincio ad avvertire i primi vuoti, cambio, 4°.....tiro e sugli 80 km/h ancora vuoti......decellero, proseguo per qualche km......accelero, vuoti spariti.........presumo sia per il motore ben caldo.......la cosa strana è che lo fa anche dopo aver fatto qualche breve pausa con motore spento, tipo mezz'ora, accendo la vespa, percorro qualche km, comincio a tirare, vuoti in 3° e 4°.......dopodichè dopo ancora qualche tirata e qualche km i vuoti spariscono.................puo dipendere dalla candela???????

Ragazzi un ultima domanda sperando di capire definitivamente, quindi per regolare il minimo si agisce sulle 2 viti del carburatore........questa regolazione quindi non influisce sul colore della candela e quindi per quella che è la famosa prova del motore al max, tirare la frizione, smontare e controllare il colore candela, giusto? per il massimo si agisce sul getto giusto?........quindi se i getti sono originali nella mia vespa px125e dell'84 dovrei preoccuparmi solo del minimo.............

Tutto originale!

Allora ragazzi stamattina ho cercato di seguire i vostri consigli, avvitato tutto a zero, svitato di un giro e mezzo...ho fatto qualche prova e credo di essermi fermato a 1 giro e 3/4....ho fatto un bel giro di riscaldamento, poi in tangenziale a circa 85-90 km/h per una decina di km, temperatura circa 26 gradi, tiro immediatamente la frizione, mi fermo, smonto la candela e questo è il colore, secondo voi come va?

Ok cosa devo fare per far si che la candela sia nocciola?

Ok perfetto, nel caso fosse nocciola ok, se fosse magra o grassa?

Cosa dovrei fare per il massimo quindi?

Con questa regolazione dovrei fare la prova quindi della candela se magra o grassa?

Copio e incollo quello che ho letto poco fa in un'altra discussione......dovrebbe essere lo stesso no? scusami se mi sono permesso "Scalda bene il motore, quattro o cinque km di strada, poi fermati e regola il regime minimo appena alto con la vite che esce dalla parte superiore della scatola. A questo punto avvita completamente la vite miscela, quella posteriore e svita di un giro e mezzo, dopo di che continua a svitare fino a quando il motore comincera' ad essere irregolare, avvita di mezzo giro e il gioco e' fatto, regola il minimo ed hai finito"

Ciao ragazzi, come da titolo spero di togliermi qualsiasi dubbio riguardo la famosa vite di regolazione rapporto stechiometrico aria benzina, in particolare per la mia vespa px 125 e dell'84. Nel forum mi è sembrato di aver letto che i giri di questa vite dipendono anche dal tipo di vite che c'è nel nostro carburatore ovviamente in base al modello...............ora vi chiedo io ho una vite con testa a taglio! Su quanti giri dovrei lavorare per avvicinarmi ad una carburazione perfetta? Quali sono i sintomi di una giusta regolazione?

Buondi' ragazzi, per me le 19 e' un orario difficile dato che a quell ora finisco di lavorare, potrei cmq raggiungervi, non , essendo di roma in che zona si trova via catania? verrei a piedi e non in vespa, c' e' una metro nelle vicinanze?

Buongiorno ragazzi, mi presento, mi chiamo Fabio e lavoro a Roma..........ovviamente appassionato di Vespa e felice possessore di un PX 125 E dell'84! Spero di poter far parte in qualche maniera di questo gruppo e chissà un giorno trovarci per una birra.............

Quindi sono costretto a smontare il coperchio del manubrio e il frontale in plastica per arrivare agli attacchi?

Ragazzi si può sostituire solo questo pezzo che voi sappiate?

Evidentemente era già rovinato, ecco perchè non mi funzionava il contakm, inoltre facendo girare la ruota al contrario non usciva. Ho dovuto necessariamente smontare prima il tamburo.

E' tutto mangiato e deformato. Volevo avere giusto qualche consiglio su come inserirlo correttamente, se devo accompagnare l'ingresso del rinvio nella sua sede facendo girare leggermente la ruota.

Ok fatto, questo è il rinvio come mai solo dopo 3000 km è ridotto così? E' stato montato male all'origine? Cosa mi consigliate per montarne uno nuovo correttamente?

si hai ragione scusa, il tamburo. Scusami non mi è chiaro cosa devo fare con la ruota.

Ciao a tutti ragazzi dopo un po di tempo d'assenza mi ritrovo qui a chiedervi nuovamente aiuto per quanto riguarda il mio px 125 E dell'84, in particolare su come smontare il mozzo della ruota anteriore perchè non va più il rinvio del contakm. Ho tolto coppiglia e dado e ora non so come sfilare il mozzo. Avete suggerimenti in merito?

Avevi ragione, credo di aver risolto! Grazie.

Grazie Tommy, avevo pensato anche a questo, cmq proverò a cambiarlo.

Hai ragione scusa, del cilindro

Si il rubinetto è sempre aperto, da sempre, questa è la prima volta che mi succede