xxfabio

Ragazzi nessuno può aiutarmi? Cmq oggi pomeriggio ho smontato testa, cilindro e pistone, quest'ultimo eccolo qua, che ne pensate? La fascia di sotto è rimasta attaccata

BENVENUTO!

Allora ragazzi oggi ho revisionato il carburatore, dell'orto si 20/20 D 160/BE 5/100, cambiando tutte le guarnizioni e spillo. Con i getti ci siamo? sono quelli giusti? Inoltre cambiando le guarnizioni mi sono avanzati questi 3 pezzi, dove vanno? Come potete notare c'è una rondella in ferro e una guarnizione in gomma. Per quanto riguarda invece le guarnizioni che si trovano tra carburatore e vaschetta e tra vaschetta e gruppo termico? Quelle nel kit non c'erano, si comprano a perte? Vi posto una foto

Ragazzi ma avete qualche altra foto? Io in questi giorni cercherò di farmi avere delle foto da un ragazzo che fa parte dell'organizzazione e al max le posterò

Ragazzi dispiace anche a me non aver incontrato nessuno tranne Lo scozzese che saluto

se interessa domani posto una foto

Ragazzi è stato bellissimo, uno sciame di vespe incredibile! E pensare che sulla rotonda sul lungomare c'era un raduno honda con 4 gatti! Un saluto agli amici honda

E le foto? Penso basti farla di un colore della gamma prevista per il tuo modello. Comunque ti risponderanno di sicuro chi ne sa di piu'. per le foto? Ragazzi ahimè dopo la prima la mia fotocamera mi ha abbandonato! cmq per il colore a me piace molto il rosso, ho visto che da vespa a vespa un po cambia, non so se è lo stesso

Ragazzi oggi sono stato al vespa day città di Bari e guardando le innumerevoli vespe mi è venuta voglia di cambiare il colore originale della vespa in questione, se cambiassi colore avrei difficoltà per l'iscrizione al registro storico?

si perchè?

ok dopo aver fatto un bel giro ti farò sapere.

ok, ho fatto, ho lasciato quei 3 mm di gioco che effettivamente se tiro il cavo a mano si nota, in più la manopola resta leggermente "molla" qundo ritorna a fine corsa, giusto?

Grazie mille Tormento vado e provvedo

Non c'è problema..............quindi a sterzo dritto lascio in folle con 3 mm di gioco e sono apposto?

Azz non capisco, non ho scritto io questo, cmq credo di aver capito, posso svitare dal registro e quindi creare il gioco dei 3 mm? Allora ricapitolando metto lo sterzo tutto a sinistra, metto la quarta e mollo dal registro giusto?

EDIT BY TORMENTO Allora il cavo si è rotto proprio dove c'è la leva, probabilmente si è rotto per torsione.. ingrassa per bene e poi pulisci, grasso al litio possibilmente. così la testa gira libera e non avrai problemi. guarda la leva deve avere quei 3 mm di gioco prima di cominciare a staccare, cioè muovendola di 3 mm non deve cominciare a staccare. se a te come la tocchi stacca ti consiglio di mollarla un pò agendo sul registro sotto al carter senza svitare il fermo, come hai detto tu. il gioco è necessario perchè quando ad esempio vai in due il cavo è un pò più teso, e se cammini con la frizione leggermente mollata rischi di bruciarla.la condizione di massima tensione è con lo sterzo tutto a sinistra, quarta marcia messa, e in due sulla vespa. ma se a sterzo dritto hai quei 3mm sei a posto

Ciao ragazzi dopo appena, ripeto e sottolineo, appena 2000 km mi si è rotto un cavo frizione. Il precedente, originale piaggio mi è durato circa 7500 km. Secondo voi è normale? Il precedente l'avevo fatto sostituire da un meccanico trovato proprio sul posto della rottura, questa volta invece l'ho sostituito io. Per quanto riguarda la regolazione come devo comportarmi? Ho inserito il cavo e l'ho tirato dall'estremità sotto il motore in modo tale da non creare gioco tra alberino frizione e fermo del filo staesso, ho fatto bene? Inoltre volevo sapere , la vite con dado che serve per fissare la leva frizione nel manubrio non è necessario stringerla troppo anche perchè impedirebbe il corretto funzionamento della leva stessa giusto?

Ragazzi tenendo conto che ho completamente smontato tutto, pulito con cura maniacale la carrozzeria da morchia, anche nel vano dove c'è la ruota posteriore, ho raschiato tutti quei punti critici dove si intravedeva una leggera ruggine ho fatto vedere la vespa ad un tipo che dovrebbe verniciarla e mi ha chiesto 350 euro, che dite?

Ragazzi dato che ho smontato tutto e pulito per bene ora dovrei portare il tutto da qualche carrozziere, vorrei sapere da voi, tanto per regolarmi ed essere preparato, quanto potrei spendere per riverniciare la vespa?

E' vero c'ho pensato anch'io, effettivamente ruggine non ne ha ma in compenso ha una morchia incredibile! E' come cemento, dalle foto cmq non rende. Ho cominciato a smontare il motore per pulirlo, la carrozzeria nonostante 2-3 passate di benzina ha ancora i segni di gas di scarico (la vespa è stata almeno 15 anni abbandonata in un garage trafficato! La puzza incredibile! i cerchi delle ruote tutti arrugginiti e così via e ho deciso di rimetterla in sesto. Questa è una foto del motore, la parte superiore è stata pulita da me quando il motore era ancora sulla carrozzeria, ora provvederò per il resto. E poi cmq ho già fatto tutto!

era una battuta, cercherò di fare tutto da solo, cmq ho aperto una discussione nella sezione adatta, restauri, aspetto consigli, grazie ancora

Ciao a tutti ragazzi mi sembra giusto proseguire nella sezione adatta una discussione già aperta da un'altra parte. Ecco la vespa in questione E' iniziata la fase di smontaggio Ho praticamente quasi smontato tutto tranne bloccasterzo, scritta vespa e listelli pedane. Come smonto il bloccasterzo? Per quanto riguarda i listelli pedane ho visto che sono ribattuti, come faccio a smontarli?

Al max se ho problemi pago vitto e alloggio a qualche buon montatore!

Se mi limito a questo posso andare tranquillo? Conviene fare la rettifica? Altro aggiornamento sullo smontaggio del px, ho praticamente staccato tutti i cavi e fili dal manubrio lasciando solo quelli che stanno nel telaio. La mia preoccupazione è il rimontaggio di tutto, ho fatto delle foto e alcuni schizzi ma è un casino! AIUTO! Conterò sul vostro aiuto.....................................vero? Non lasciatemi solo!

Allora ragazzi come potete notare ho quasi finito di smontare tutta la vespa, ho paura per quanto riguarda tutto l'impianto elettrico e i cavi che ci sono nel manubrio e per il sellettore del cambio che come vedete sono ancora "attaccati". Che faccio smonto? Che consigli potete darmi?