wile

e dopo anni rieccomi... mi sa che mi tocca rismontare il carb e ripulire, però pensavo, e se sostituissi puntine e condensatore? Potrebbe essere che non riescano più ad originare una scintilla di buona qualità?

allora, settimana scorsa ho smontato di nuovo il carb, ho dato un occhio alla gomma dello spillo incriminato e mi pare in buone condizioni, e non era incollata. Ovviamente ho rimontato il tutto ed ho provato a mettere in moto, ma nulla, nemmeno uno scoppio. Certo dipende anche dalla suddetta "sgranatura" della pedivella, appena ho la possibilità mi faccio trainare di nuovo. Riguardo al tempo di fermo si, sono circa 10 anni senza mai metterla in moto, cmq sempre in garage. Quando mesi fa (appena prima dell'apertura del topic) ci sono riuscito, il motore mi è sembrato in ottime condizioni, gira bene, sale di giri, nessun rumore strano. Penso che se le fasce fossero incollate me ne sarei accorto... che faccio?

il mio dubbio è, c'è un fermo o qualcosa del genere? O semplicemente la tiro? Come sta bloccata in sede questa astina? non vorrei danneggiare qualcosa...

lo spillo dovrebbe essere qui? se si, come lo smonto?

farò senz'altro le prove e le pulizie suggeritemi. In quanto alle fasce, se fossero incollate penso che la compressione sarebbe quasi nulla, me ne accorgerei (credo). Ma perchè, il motore potrebbe partire e girare regolare anche con le fasce incollate al pistone?

proverò appena posso... ovviamente prima di provare ad avviarla dopo anni avevo smontato il carb, soffiato tutti i getti con l'aria compressa (anche se non ricordo di aver visto il suddetto spillo), rifatta la miscela e provate un paio di candele diverse. La scintilla c'è, per caso potrebbe essere anche un problema tipo scintilla troppo debole che va bene solo a motore caldo?

proverò, anche se tengo il minimo basso e non la spengo col pulsante di massa... Quando partì (ormai un paio di mesi fa) feci più o meno così, lungo giro per scaldarla, tornato in garage, spenta, riaccesa, ri-spenta e ri-accesa tutto ok, lasciata spegnere e chiusa benza. L'indomani non è partita più ne con la pedivella nè a strappo (a piedi). Per farla ripartire devo farmi aiutare di nuovo da un'latra moto. Riguardo al polini si, dovrebbe essere quello, anche se non ricordo con sicurezza l'esatto diametro saluti e grazie a tutti

farò le prove del caso, anche se non ho notato perdite di benzina. Come detto sopra, sono riuscito ad avviare solo "a traino" con l'aiuto di un'altra moto (anche perchè la pedivella sgrana e non riesce a far fare al motore sufficienti giri). Dopo avviata e scaldata, nessun problema di sorta, minimo ok, il motore sale di giri bene, se spengo riparte subito con i pochi giri della pedivella. Mi chiedo, se non ci fosse tenuta dello spillo sopra citato non dovrei avere malfunzionamenti del motore, a parte la fuoriuscita di benzina? Sto parlando di un motore che, quando la usavo giornalmente, partiva quasi sempre alla seconda pedalata con aria tirata a motore freddo, e subito a caldo. Nella peggiore delle ipotesi facevo 3 passi e saltavo in sella con la seconda inserita per sentire il rombo...

il carb dovrebbe essere un phb20 o qualcosa del genere, valvola sezione quadra e lo spillo conico nella valvola stessa. Questo spillo di cui parli dove dovrebbe essere ubicato? (se c'è nel phb)

ma parliamo dello spillo conico? Che io mi ricordi dovrebbe avere due o tre tacche per regolarne l'altezza...

ok allora ipotizziamo che lo spillo non faccia più tenuta, ma come può essere? Si è formata una tacca? Potrei provare allora ad alzarlo o abbassarlo di una per vedere se parte o dovrei trovarne uno nuovo (missione quasi impossibile)?

riguardo alla compressione mi sembra buona, vista la resistenza della pedivella, quando è partita la prima volta ha fatto parecchio fumo, ma scaldandosi poi è tornato normale. A motore caldo poi tiene il minimo regolarmente, se spengo si riavvia al primo colpo, se lo spillo non tenesse è possibile ciò? grazie per l'aiuto

la suddetta vespa è una special 50 con termica e campana polini 121 cc, marmitta polini e carburatore da 20. L'ho usata per almeno 10 anni in questa configurazione senza alcun problema, dopo questo lungo stop ho deciso di risentire la sua voce. Smonto carb, lavo tutto, soffio dentro ai getti, smonto candela, scintilla ok, rimonto il tutto, cambio benzina e provo, con la pedivella non parte nemmeno a morire (anche perchè sgrana un pò). Con l'aiuto di un amico e naltra moto la traino con la seconda inserita, parte, si spegne, riparte, si rispegne, poi finalmente si avvia, terza, quarta e via, faccio un lungo giro, scaldo per bene, torno in garage, minimo ok il motore gira come ai vecchi tempi, spengo, scalcio, riparte, sembra tutto a posto. Il giorno dopo provo a scalciare, nulla, insisto, nulla, provo a strappo (spingendo con la seconda), nulla, nemmeno uno scoppio. Maaaa qualcuno può ipotizzare come mai? Non posso ogni volta chiamare qualcuno per farmi spingere per poterla mettere in moto... idee? consigli? grazie, saluti

il mio è il modello MC 2050, luglio '87, l'ho solo io?