jjack

okok....certamente come hai detto te come prestazioni e raffreddamento non sarà molto diverso dall'originale....ma siccome il mio coprivolano è abbastanza vecchio e mi andrebbe di cambiarlo, ci sto facendo un pensierino su questo della proma(o simili)...grazie dell'informazione..ciao!

Anocora nessuna risposta?

Secondo me, anche se capisco e condivido il fatto che sia migliore con il bordoscudo ti consiglio di venderla senza il bordoscudo, l'originalietà sopratutto in quei modelli lì secondo me è essenziale(poi è ovvio che se veniva inteso come accessorio-non ricordo se lo era o addirittura non lo era neanche, ora mi sfugge- è anche possibile metterlo, anch'io per esempio nella special tengo la ruota di scorta e presto metterò il contachilometri ma proprio come ACCESSORI)....quindi, se fossi in te non lo metterei anche se con esso potrà sembrare un effetto un pò diverso....insomma, anche ragionando che dovrai venderla il probabile acquirente(visti i prezzi odierni delle vespe in particolare) non sarò certamente la nonnetta che deve andare a fare la spesa e quindi potrà guardare se è più o meno "bella", ma sarà un appassionato che probabilmente(visto il modello interessante) interesserà di più una certa "originalietà" del pezzo....comunque a scegliere sarai te! ps:una semplice curiosità un po indiscreta: 1-a quanto la vendi la vespa? 2-La vespa è tutta originale in ogni sua parte(colore +pezzi) ? ciao e grazie della risposta

Ciao ragazzi e buona sera a tutti, come da titolo sono indeciso se cambiare o meno il coprivolano della mia Special(102cc dr, carbur. 19/19, 18 denti elicoidali,marmitta proma)....in giro ho visto che ci sarebbero degli interessanti "coprivolano" che fà la Proma...voi cosa ne dite, ne vale la pena spendere soldi su un coprivolano o non offre prestazioni qualità/prezzo? ps:quanto costa precisamente il pezzo? Grazie in anticipo delle risposte, CIAO!

eh, hai ragione anche te:roll: purtroppo anche il conto vuole avere la sua parte! a sto punto fai bene a fare così....ciao e buona fortuna!

nono pavel....lascia perdere il px150,..io a sto punto allora se fossi in te scambierei il T5 con la Special, e prenderei al volo l'altro T5 messo bene!Sarebbe una cattiva idea?

Vbb1, ciao, comunque non bisogna far riferimento al mercato straniero in quanto nche i Ciao(ben lontani dal mito Vespa) vengono marchiati vespa nei mercati stranieri..c'era proprio una bella discussione qualche tempo fa smepre su questo sito...certamente(lo dico per sentito dire) la Cosa motoristicamente parlando è un ottimo motore, di certo non potrà venir considerata una Vespa...a mio parere è più vicino ai "plasticoni" che alla vespa....

Ciao, guarda, lì dipende tutto da te...la special secondo è unica e anche come valore è abbastanza alto, naturalmente la T5 è una super vespa....come linea secondo la migliore è la special, certamente la T5 è ritenuta (a mio parere giustamente) la vespa meccanicamente migliore e mai creata...quindi tutto dipende da e per l'affetto che hai.....se fossi nei tuoi panni ci penserei accuratamente, anche se non mi sento di dare giudizi su valori affettivi delle vespe, per esempio a qualcuno preferisce la Cosa(non merita di essere chiamata vespa perchè proprio non lo è) rispetto ad una Special proprio perchè è la SUA vespa, ed è giusto così...poi ricorda un detto che mi viene in mente sempre a me quando mi trovo davanti a questi casi di scambi di vespe:sai cosa lasci e non sai cosa trovi....quindi valuta attentamente...e non ti fidare delle vespe che ti dicono che sono restaurate(esperienza personale!)...quindi decidi te..e buona fortuna...CIAO!

ma questo è un matto...non vedete che non è neanche una 50 special!a vederla così sembra un 50l.....che gente che c'è in giro!

ok....grazie dei consigli

grazie mille della risposta...di marmitta attualmente possiedo una proma, probabilmente andrà bene anche quella, no? oppure se la trovo a buon prezzo metterò appunto l'abarth....come carburatore non so se tenere quello(in effetti è un gioiellino, nuovo di pacca e mi dispiacerebbe cambiarlo) oppure metterglielo più piccolo....cmq grazie dei consigli e mi iscriverò al gruppo! ciao!

ancora nessuna risposta?

Ciao ragazzi, io avrei intenzioni di cambiare configurazione alla mia special, o per lo meno, togliere il 102cc DR 6 travasi e mettere un buon 75cc(a proposito, cosa mi consigliate riguardo alla marca cilindro?) e se è il caso anche il carburatore(in questo momento monto un 19.19) , come rapporti penso che vada bene la campana 18 d.e.....riguardo alla marmitta sono interessato ormai da tempo alla marmitta "abarth",quella praticamente sempre a padellino ma con uno scarico anche sopra cromata,ho visto su quelche sito la foto e mi è piaciuta molto( molto "sborrona" a livello estetico anche se sul fattore prestazione dicono che è praticamente sul livello dell'originale)...qualcuno mi saprebbe dare ulteriori informazioni riguardo questa marmitta, cioè prestazioni, costo, se si trovano facilmente sul mercato(perchè effettivamente ne ho viste molto poche) e se la configurazione che stò per apportare è giusta? grazie mille a tutti delle eventuali risposte...CIAO!

dunque, prima di tutto non hai specificato se la frizione stacca bene oppure è "cotta"..poi ci dovresti dire il motore che hai su(cioè se è elaborato,quindi che configurazione possiedi oppure se è totalmente originale ecc.)....aspettiamo informazioni..comunque per cambiare la crociera ci sarà da aprire tutto il motore, quindi la faccenda si fà già più impegnativa(io l'ho cambiata proprio il mese scorso) e comunque questo necessiterà anche la revisione completa del blocco(cuscinetti, paraoli,guarnizioni, o-ring)....e se è il caso poi potresti guardare anche gli ingranaggi del cambio....quindi, informati innanzitutto sullo stato della frizione e sopratutto se le marce sono registrate bene....e facci sapere al più presto, ciao!

ciao adir, confermo gustaV, il telaio è facilmente recuperabile, vai tranquillo...se fossi in te però mi affiderei alle "mani" di un buon carrozziere(quindi possibilmente di fiducia) e dopo eventualmente di un saldatore esperto....guardando così a occhio non te la dovresti cavar con molto, ma mi raccomando, prima di far fare ogni lavoro, informati bene su cosa dovrà fare esattamente il tipo che ci mette mano, lo dico per esperienza personale....CIao e ancora complimenti per l'acquisto....il prezzo sembra abbastanza buono, il motore gira bene?

:mrgreen:ciao e benvenuto nel forum e complimenti per l'acquisto! premetto già dicendo che non esiste restauro impossibile, anzi, più impegnativo è e più soddisfazione dà!... apparte gli scherzi, se magari ci posti alcune foto possiamo capire meglio e vedere se effettivamente il problema c'è oppure se è facilmente risolvibile...una domanda un pò indiscreta:quanto l'hai pagata? metti foto, mi raccomando!

gallone, se non mi sbaglio, la marmitta dell'et3 è proprio la sito!

Dunque, se non hai una targa di quella "trapezoidali", insomma, a 5 cifre, ti faranno fare per forza quella nuova quadrata a 6 caratteri quindi con un libretto nuovo(come quello degli scooter, per indenderci). io, nella mia special l'ho fatto da poco e siccome non avevo una targa di tipo "vecchio" l'ho dovuta fare per forza quadrata. Se per caso tu volessi tenere il libretto vecchio(solo per ricordo a sto punto) dovresti denunciare la scomparsa.come hai detto diverse motorizzazioni ti obbligheranno a fare comunque il collaudo completamente iniziale, proprio come se dovresti immatricolare un nuovo scooter appena uscito dalla fabbrica e quindi da fargli i documenti. Io però siccome non ero soddisfatto di tutta sta trafila da fare, ho richiesto al venditore che me l'aveva venduta(la mia è una Special) se era possibile evitare questa scocciatura e (siccome ricordo che siamo in Italia) mi ha consigliato una motorizzazione la quale (senza assolutamente obbiettare niente) mi ha fatto fare la normale revisione periodica e la vespa è passata super-tranquillamente(su c'ho il 102cc). purtroppo caro bibbi funziona così..

grida o lamenti a parte, per fissarlo bene magari mettigli 2 o 3 "premute" di silicone....nel caso un giorno lo togliessi verrà via tranquillamente e non righerà/intaccherà la carrozzeria...ciao!

Scusate se mi intrometto, ma diciamo la verità: voi avete SUPER-RAGIONE a dire che sti prezzi che sparano adesso sono in realtà troppo alti, ma diciamo un'altra cosa, vi farò uno stupido esempio ma spero che si capisca:prendiamo in esame la 50 Special, bella vespa, va molto di moda e vale anche una bella cifretta, ma ricordatevi che per fare un RESTAURO, che sia degno di chiamarlo restauro, si spendono tra pezzi, riverniciatura(incluso spesa del carrozziere) come minimo 1500€!!questo SENZA contare la manodopera di montaggio dei pezzi! questo per dire che è inutile pretendere un mezzo che vada bene, possibilmente ricercato e che costi poco! quello che si trova in giro (talvolta a prezzi abbastanza alti, su internet ma anche non) sono Vespe che di lavoro non hanno proprio niente, sono belle esteticamente ma in realtà se si và a guardare bene(o se si provano per un periodo più meno lungo) vi accorgerete che di lavori non hanno proprio un C***O! quindi svegliatevi, e chi deve comprare faccia bene attenzione, perchè io in ste situazioni del genere mi sono già trovato, guardate bene prima di comprare la vostra vespa!!

io sono di Montiano, praticamente attaccato a Calisese....non sò se hai presente....cmq non abitiamo lontano lontano....

ciao a tutti! e grazie per i consigli.....tommy se si organizza(anche passato l'inverno) sarebbe bello trovarco noi della zona cesena e dintorni per fare un bel giretto e magari mangiare qualcosa insieme!

Ciao a tutti, qualcuno mi potrebbe dire come si fa a cambiare il filo della frizione nella special? proprio stamattina mi si è rotto .... grazie delle risposte

la 22/63 è un buon compromesso tra ripresa e allungo, ma anche la 24 viene tirata bene, come rapportatura sono quasi identiche, l'unica variante principale tra le due è che la 24 fischia di brutto

ok..come sospettavo era una gran cazzata...problema risolto....carburazione grassa...ciao a tutti!