TS177

Ciao a Tutti! l altro giorno mi sono armato e ho cambiato i fili elettrici che dallo statore escono da carter visto che ormai si stavano sbriciolando. Tolto il volano, tolto lo statore ( che già aveva il segno sul carte per l anticipo ) levo i vecchi e saldo i nuovi, faccio ripassare tutto, monto lo statore in corrispondenza del segno, monto il volano e.. cium pim pum pam spa! brim briam brum.. .. niente.. non parte e quando parte scoppietta. Anticipo da rivedere.. ed è strano perchè come noterete da foto prima di smontare lo statore, il segno è evidente e mi sono preoccupato da subito di riposizionare lo statore al posto giusto Dopo una serie di tentativi nell'ordine dei millimetri in entrambi i sensi orari e senza miglioramento alcuno, ho notato questo sul volano .. Io stesso ne dubito, ma potrebbe essere la causa?

No, vabeh Gino, non mi fraintendere, sembro polemico , ma sono un bravo ragazzo alla fine io avevo da subito detto che ero iscritto ad un club affiliato asi e NON che ero iscritto all asi.. non mi sembra che ci sia molto da estrapolare o immaginare..anche perchè come dici tu, nessuno regala 12 euro... ma su questo andiamo avanti, intanto c'entra poco.. Detto questo, ieri ho chiamato la sede generale Torino della SAI assicurazioni e ho chiesto delucidazioni a riguardo, ovviamente dopo un po di attesa mi hanno dato una spiegazione, plausibile o meno, e ve la riporto pari pari : "La SAI Assicurazioni" ha deciso che dal 1 ottobre 2011 , tutti i mezzi che vorranno usufruire dell'assicurazione agevolata per mezzi d'epoca (che comprende le classi di merito , bonus malus, senza restrizioni e con possibilità di essere guidata da chiunque ) dovranno essere approvati ASI o FMI tramite perito affiliato. Saluti. Quindi, è una predisposizione della mia assicurazione per i nuovi mezzi da assicurare e non da legge, come ho erroneamente riportato (visto che me l aveva detto l assicuratrice e io mi ero fidato ) C'è di buono che il TS essendo già assicurato prima di questa predisposizione interna della SAI, non dovrà passare via perito nemmeno prossimo anno, e potrò versare i miei 30 euri al club per poter pagare 90 / 100 euro di assicurazione (o anche meno se salgo di classe ) Per il PX andrò , come mi ha consigliato la stessa agenzia, a cercarmi un altra assicurazione che non richiede alcun iscrizione all ASI o FMI Grazie ancora per le vostre risposte:-) Alex

Oh belin.. c'è molta confusione..io ho sempre detto che sono iscritto ad un club confederato all ASI, non ho detto che sono iscritto all ASI in quanto la vespa NON è iscritta all ASI , ergo io non sono iscritto all ASI con la mia vespa. Spero che questo adesso sia chiaro. Se la cosa dei 30 euro non ti torna , io non so che farci.. pensa che il club dista addirittura almeno a 150 km da casa mia.. ed è stata l assicurazione a dirmi di iscrivermi a questo club visto che hanno appunto un accordo. La stessa assicurazione che mi ha dato il bigliettino da visita del Commissario Tecnico (quello a cui devo dare le 5 foto), e nello stesso bigliettino da visita c'è il logo bello evidente con i recapiti del Club Riviera Dei Fiori dove sono iscritto come persona. Gino, davvero, non so che dirti, sembra quasi che tu non voglia credere a quello che scrivo, però io con 30 euri versati a questo club ogni anno, avevo la vespa assicurata con 100 euro, stop. Ora non più e sto cercando di capire se me lo stanno mettendo qui o se davvero le cose stanno cambiando.. Cmq detto questo, io ringrazio tuti voi per le risposte..

esattamente, infatti è solo un iscrizione nominale, della vespa non conoscono nemmeno la targa o il modello. Ricevo ogni anno la tessera e con quella la mia assicurazione se ne stava. Penso che proverò un altra assicurazione

non ci sono domande stupide non mi arriva perchè non pago i 50 euri che comprendono "la manovella" pago solo i 30 entro gennaio di ogni anno.. la minima sindacale per intenderci..

no problem , cancella pure , ho aperto un nuovo topic perchè temevo di andare out in quell altro visto che si tratta di un caso diverso.sorry

già ma purtroppo c'è molto business da qualche anno ormai sulle vespe , e questo giro di vite costringe gli amanti del recupero/restauro a trovare prezzi sempre più esorbitanti dai ricambisti per rendere la vespa più fedele all originale altrimenti non passa.. detto questo di sicuro ci sono 1000 motivi validi per iscriversi all ASI o FMI però non mi sento agevolato in questo modo a dare valore storico mantenendone alla passione ... peace

Ciao Gino, ISCRIVERSI AL NOSTRO CLUB E qui c'è il modulo che spiega chiaramente che se pagati entro gennaio , si versa 30 euro d iscrizione al club "route d epoca riviera dei fiori" dove sono iscritto da 4 anni ormai. tesserato n*50xx ora chiarito questo, io non so perchè se il costo minimo è 42, loro mi fanno pagare 30, però di fatto sono iscritto e il mio TS con la mia tessera d iscrizione mi ha fatto l assicurazione alla vespa da 4 anni ormai. ma sono d acordo con te , non è corretto obligare a passare via perito e credo che cambierò assicurazione.. sperando che effettivamente non sia di legge.

i Ruote d'epoca riviera dei fiori - club federato all asi. se pago entro gennaio sono 30 euro, altrimenti sono 50 euro. però sono io come persona sono iscritto questo club non la vespa. la mia assicurazione SAI mi chiedeva ogni anno la tessera per poter assicurare il mezzo senza quella nisba. è il fatto che la SAI mi ha detto che per legge ora i mezzi d'epoca devono passare via perito e iscrizione a ASI o FMI che mi fa strano ciao

azz.. sarebbe un bel danno! Il PX non è messo male, ha della ruggine in fioritura, e forse ha un gruppo termico non originale (controllano anche questo?). Io posso capire il discorso di iscrizione all ASI o FMI per questioni di storicità, ma ho già parlato con il perito e non mi è sembrata una persona disponibile a chiudere un occhio per una sito plus padellino... anzi è stato piuttosto spocchioso direi.. Il fatto è proprio questo, che sono le assicurazioni a fare quello che vogliono, e siccome a volte per non dire spesso, fanno uso e abusi , penso che mi rivolgerò ad un altra compagnia assicurativa che riesca a darmi le stesse agevolazioni. Lo so, è bacato come pensiero, ma non trovo corretto che se un mezzo in ottimo stato , restaurato , ma con modifiche o pezzi non originali , non debba essere considerato come mezzo storico.. ovviamente anon parlodi vespe tagliatelle o vespe hardcore stravolte nell animo, ma bocciare una vespa perchè la vernice non combaciante all anno di produzione e quindi non assicurabile mi fa un po quasi ridere... In tutto questo , ti ringrazio

esatto.. io , come persona, sono iscritto al club che mi da la tessera per poter avere l assicurazione di 100 rotti euri . Il TS non è mai stata iscritta a niente. è l assicurazione, che colta dal dubbio ha chiamato il perito, il quale ora chiede di ispezionare la vespa e registrarla all ASI come mezzo per poter pagare i soliti 100 euri di assicurazione. Il perito però guarda caso è un commissario tecnico federato del club a cui sono iscritto come persona.. Spero di essere stato un pochino più chiaro..

L assicurazione, che ha chiamato il perito e gli ha confermato questa cosa. Alchè io ho chiamato il perito che voleva venire in giornata a vedere la vespa... Immagino che anche per te sia nuova questa procedura? Grazie per la risposta intanto

Buongiorno a todos.. pongo a voi questa domanda che ho scritto anche in risposta ad un altro post, ma magari qui prende più voce.... Io ho da anni un Ts, sono iscritto ad un club Asi, ogni anno verso 30 euro al club, loro mi mandano la tessera nominale utile per poter assicurare il mezzo, io poi pagavo 100 euri all assicurazione e in bolla la vespa veniva assicurata.. Ora volevo iscrivere anche un px dell 82, ma a quanto ho capito, ora non basta più l iscrizione personale ad un club, ma devo far ispezionare la vespa ad un perito, con 5 foto e 100 euro di pratiche per l iscrizione al registro storico della vespa + 40 euri di iscrizione, e ovviamente + 100 e rotti euri per l assicurazione e aspettare che la promuovano... Ho cercato in internet nuove legislazioni o decreti, ma senza fortuna... Voi ne sapete nulla? Il px non è in cattive condizioni, solo che andrebbe sistemato e conoscendo quelli dell ASI o FMI conosco anche la tendenza a bocciare la vespa per la piccola vite non originale.. Sono d accordo sull originalità dei mezzi, ma a volte sembra quasi che si vada in direzione a favore dei venditori di ricambi, che fan pagare i pezzi come fossero oro , spacciandoli per "introvabili", piuttosto che andare incontro ad un appassionato che mantiene ancora "viva" la tradizione vespa per l piacere e il gusto di guidare una vespa.. Cmq se sapete delicidarmi ve ne sarei grato, perchè devo assicurare questa vespa e questa notizia mi ha lasciato un po di marmo.. ..oltre che un po skazzato per dover pagare 240 euro minimo ( non molto distante dall' assicurazione normale cioè non storica) Ciao e Grazie!

Giuro, ho spulciato vari post, ma non trovo risposta alla mia domanda che vorrei porvi. Io ho da anni un Ts, sono iscritto ad un club Asi, e ogni anno verso 30 euro al club e loro mi mandano la tessera nominale utile per poter assicurare il mezzo. Ora volevo iscrivere anche un px dell 82, ma a quanto ho capito, ora non basta più l iscrizione personale ad un club, ma devo far ispezionare la vespa ad un perito, con 5 foto e 100 euro di pratiche per l iscrizione al registro storico della vespa. Ho cercato in internet nuove legislaslazioni o decreti, ma senza fortuna... Voi ne sapete nulla? Il px non è in cattive condizioni, solo che andrebbe sistemato e conoscendo quelli dell ASI o FMI so già che mi bocceranno la vespa anche alla più piccola vite non originale.. Sono d accordo sull originalità dei mezzi, ma a volte sembra quasi che si vada in direzione a favore dei venditori di ricambi, che fan pagare i pezzi come fosse oro, piuttosto che ad un appassionato che mantiene ancora "viva" la tradizione vespa.. Cmq se sapete delicidarmi ve ne sarei grato. Ciao!

ho visto ora.. scusa ma coma hai fatto a fargli fare i 105 km/h di gps con solo il GT?

GT : Dr 177 Getti Carburatore : 107 Frizione : originale Rapporti : originali Marmitta : Polini serpentone Scaldate/Grippature : No Se si , dopo quanti km : xxxxx Note Opzionali: sono almeno 10 anni che ho il DR177 con uso quotidiano e nulla da dichiarare anche dopo un giretto di 250 km..

già...

Ehehe a me si è avvicinato un signore una volta al semaforo e mi fa: "oohh è un pò che non sentivo questo bell orologio!" Cmq, dopo che mi hanno rubato il Px , non mi piace piu farmi notare piu di tanto.. anche se difficile con un TS , 177 e Polini sotto..

Buongiorno a tutti! appena iscritto ma da sempre vespista.. Avendo un ripreso in mano il mio TS con il 177DR decennale (sono 10 anni che ce l ho sotto ) ho deciso di metterci una Polini serpentone , il massimo di espansione per quest GT secondo me.. Senza serpentone la vespa si murava a 80 Km/h , ora invece li supera bene senza perdere troppo ai bassi. Come getto Max ho un 107 con carburo originale Del Orto20/20 senza buco sul filtro.. Ho notato però i vs sintomi, ovvero che la vespa arriva in con la 4° a troppi giri e risultato devo sempre chiudere un po il gas e riaprire, chiudere e riaprire.. premetto che i rapporti,frizione e anticipo sono i suoi originali, e per questo non mi posso lamentare, però c'è una soluzione al mio diciamo "imballamento" che ho con la 4° non al massimo? Grazie a tutti!