Dalle

Credo di si, ma vedrò in corso d'opera

Ora vediamo il dafarsi ragassuoli, unica cosa sicura è NIENTE CROMO Per il resto, tutto è possibile

Guarda, sono giorni su giorni che continuo a pensarci e alla fine penso risulti poi troppo pacchiana con la sella rossa, e col tempo stuferebbe. Quindi o sto sul classico nero (ricamato) oppure mi butto sul marrone, molto usato anche quello nello stile rat, riprende un po lo stile vintage e sopratutto si abbina bene con qualsiasi cosa, sopratutto se parliamo di un mezzo old. Fascia bianca per forza!

Il cromo è scartato a priori, io odio il cromo

Si, tutto vero ciò che dite, ma io cercavo di riprendere il colore cerchio (rosso) e mozzo (nero), per quello quelle colorazioni, ma devo provare ad ingegnarmi con photoshop per capirne meglio

Ecco qui un idea di come realizzare la sella, rimangono da scegliere delle varianti (tutto da applicare alla yankee ovviamente). Le varianti che ho in mente sono: -Rossa con bottoni e cuciture in contrasto nere -Nera con bottoni e cuciture in contrasto rosse -Marrone simil cuoio con la stessa trama e bottoni in tinta Che ne dite?

Devo solo trovare chi, in zona verona, me la rifodera come dico io

LA reversibilità ovvio, ma adatto una sella alla vespa non la vespa alla sella

Sinceramente, parere personale, più la guardo e più mi piace!

Sinceramente, dell'originalità mi interessa poco ma non voglio sia stravolta la sua linea in quanto sempre un mezzo del '59 è Aggiungo che l'avevo in magazzino e nemmeno mi ricordavo di averla, quindi ho provato per capire come poteva essere. Aggiungo che io amo la linea che assume con le 2 selle singole ma la loro scomodità non è per nulla indifferente, quindi ho optato per questa che già possiedo

Considerando che è da rifoderare, che ne dite, ci stà o no?

Bè allora smonta il tuo 50, misura le camicie di entrambi e portalo in tornitura

E dove lo trovo?? Nel ferramente industriale affianco a casa vendono il Ferrox ma il Fidoil non l'ho mai visto

Pure io ho il tintometro in officina, ma come dici giustamente te, bisogna poi saperlo usare Comunque ho trovato un altra strada, la tengo cosi con le pedane rugginose (piu rat ) trattate con ferrox e dando due mani di trasparente opaco Settimana prossima, se mi lasciano spazio di tempo, finisco il telaio e nel prossimo mese dovrei, ripeto dovrei, chiudere il motore Michele

Tutto vero ciò che dici, il problema però di fondo è un'altro ed è proprio quello che sottolineava Gabriele, ovvero compra il 75cc + fallo tornire + montalo = vale la candela? Io, sinceramente, tirerei giù quel motore e ne prenderei un'altro a questo punto, sul quale magari punterei su un 102cc che ti darebbe qualche soddisfazione in più (rimanendo sempre in corsa corta) E' solo un consiglio, poi ognuno fa con la sua testa Michele

Esattamente!

Dite sia difficile riprendere il colore dello scudo riportandolo sulla pedana??

:risata: questo è vero!! Altre soluzioni per ovviare alla pedana?? PANZ, di dove sei di Verona?

Ah di quello non mi interessa più di tanto, piuttosto mi interessa che non strusci la marmitta in 2 e che sia guidabile in sicurezza, motivo in più per portare a 10 i cerchi

Grazie, questa non la sapevo!

O forse sapevo solo di chi aveva portato l'anteriore da 8" a 10" Come si procede nel portare il posteriore px a 8"? Come fattore ciclistica e guidabilità comunque con ruote da 10" personalmente mi trovo meglio, poi magari è solo un fattore personale e di abitudine. Michele

Scusami un attimo, la tua per caso è una 50N prima serie?? Perchè in quel caso credo avresti dei problemi nel montare il 75 a causa dei carter "stretti". Scusa ma ho inteso la tua come special, errore mio! Michele

Ciao Gino, eh lo so ma ho nella testa il blocco del px e l'unica soluzione rimane quella di portare il VNB da 8" a 10" nella speranza che non si mettano a controllare i cerchi Michele

Ciao vespino, il 75dr è stato il primo cilindro che trovai sulla vespa quando la comprai. Cerco di rispondere a tutte le tue domande nella speranza di darti una mano -Tra i due, io andrei sul 6 travasi. Primo perchè lo paghi di meno, secondo ti da quel qualcosina in più che in un futuro se volessi peparla ancora un pò potrebbe tornarti utile, e terzo puoi andare tranquillo sull'affidabilità, i DR sono dei muli! -Non dovresti aver problemi a montarlo sotto la cuffia originale -Con la potenza del 75 rischi di aprire i carter originali in 2 pezzi (come sul mio Rotax )! Ovviamente scherzo, anzi credo sia stato concepito proprio per chi come te voleva ottenere quel filo di brio in più senza dover per forza aprire. -Eh bella domanda, aprire o non aprire. Qui dipende molto, a mio avviso, dallo stato attuale del tuo motore. Per sapere se i cuscinetti stanno andando non è difficile, basta avere orecchio ed ascoltare, se senti strani rumori proveniente in zona volano (il cuscinetto che si usura maggiormente è quello lato volano generalmente nelle small). La crociera, i primi sintomi li hai quando ti scappano le marce. Paraolio se si usura tira aria e rimane accelerata; infine la valvola rigata, bè basta guardarla nella zona "albero", se noti solchi strani è rigata -Entra tranquillamente nella biella originale -Tieni pure il 16/10 ed aumenta il getto max, ma non basarti molto sul colore candela, per mi esperienze passate gli oli da miscela e benzina attuali non colorano più la candela come prodotti "vecchi" -Non credo serva ingrassare il minimo -Tieni pure la frizione originale -Anticipo lascialo di serie -vedi sopra per la camicia Spero di aver risolto tutti i tuoi dilemmi, Michele