Dalle

EH si, gran bell'occhio Ha un buco passante e tanti altri microfori che in qualche modo dovrei riuscire a riparare. Io pensavo addirittura di lasciarla proprio cosi, magari come qualcuno accennava, eseguire un qualche riporto di colore lasciando però molte macchie color ruggine Il ferrox da solo quindi non basterebbe? Per il resto, sono alla ricerca di un motore px low cost da piazzare sotto il Vnb, poi rimane la modifica alla forcella anteriore e stasera farò visita ad un mio socio che ha gia eseguito qualche anno fa la modifica, cosi vediamo come è intervenuto PS:grazie a tutti per i complimenti! IL precedente proprietario aveva fatto una modifica (se guardate bene la foto si nota) verniciando la vespa completamente con color azzurro metallico a bomboletta, facilmente rimovibile con un po di diluente nitro e questo ha conservato il colore originale quasi perfettamente Michele

Salve a tutti, sono iscritto al forum da un'anno o poco più ed ho sempre seguito con interesse i vostri mezzi, stupendi a dir poco. Bene, ho messo in allegato il mio mezzo che verrà sottoposto ad un lifting; si tratta di un VNB1T prima serie del '59 che dopo un'anno e tanta agonia sono riuscito finalmente a targare. Il mio progetto è quello di lasciarla nello stato attuale (il colore in foto è l'originale) ma di apportare modifiche al motore, ciclistica e tanto altro, però ho alcune domandine. Cosa mi consigliate di fare per conservare le pedane? Metodo CIf?? A presto, Michele

ho da provi un quesito che in questo periodo mi assilla vorrei realizzare un parafango in vtr, cosi da potermi fare lo spacco laterale per il montaggio della forcella di uno zip sp ma chiedo a voi come fare, in quanto ho sentito pareri diversi a riguardo c'è chi mi dice di rivestire la parte superiore del parafango di latta con della pellicola trasparente e su questa posare uno strato di vtr..appena asciutta sollevare il primo strato e avremo il parafango in vtr da ultimare altri che mi dicono di realizzare uno stampo in gesso e poi avvolgere la vtr sopra qualcuno di voi mi sa dare dei consigli in merito? grazie mille

li ho gia letti questi post, ma non mi hanno dato una risposta alla mia domanda, ovvero meglio corindone o microsfere??di che granulometria per riuscire a fare un po tutto?? e poi è possibile sabbiare la plastica, tipo quella delle moto?

nessuno mi sa dare una risposta?

salve, sono nuovo di questo forum, mi chiamo michele ho 17 anni e da circa 6 anni vado dietro alle vespe...ora ne ho 5, tra cui 2 special, 1 R, 1L e 1N...mio papa ha un officina autorizzata iveco e pensavamo di costruire tramite un fusto di olio industriale una cabina per sabbiare..ho gia visto la guida per autocostruire tale strumento, e domani mi metto subito all'opera per sabbiare uso il compressore dell'officina da 800lt e come pistola pensavo di acquistare questa Pistola per sabbiare mod. SGT cosa ne pensate?? ora vi chiedo, quale tipo di sabbia apposita conviene usare?? ho sentito parlare di microsfere di vetro e corindone, ma non saprei quale si adatti meglio a cio che devo fare (sabbiare carter, minuterie, pezzi telaio, ricambi vari)..inoltre se qualcuno mi sapesse indicare una granuleria buona per fare diciamo un po tutto sarebbe l'ideale ho sentito inoltre che è possibile sabbiare le parti in plastica, sopratutto utilizzando la sabbia sopra indicata, mi confermate questa cosa?? grazie in anticipo per l'aiuto, Michele