danielefrattini

Mah.. guarda sono senza parole.. ho controllato (la vespa non ha motore montata ancora i cavi non collefgati) e la situazione è questa. Spostanti la vespa a mano: Posizione 1 e 2 la vespa cammina senza problemi Posizione 3 e 4 la vespa si blocca.. e io me ne accorgo solo ora… non ho parole.. e non so cosa sia successo

Chiaro grazie! il problema è che il portamolle è originale (o meglio è quello che ho trovato e non vedo cuscinetti) e in mezzo a chili di sporco e grasso ho trovato i rasamenti e la rondella grossa.. boh !? Monterò i 2 rasamenti e basta, visto che non c’è spazio per nient’altro.. grazie!! PS per sbaglio ho usato questo altro account vecchissimo..

Ciao a tutti, grazie alle vostre indicazioni ho smontato serbatoio e montato il nuovo manubrio... Avrei ancora bisogno di un altro parere. Il nuovo manubrio, di cui allego qualche foto, secondo voi va bene?? Vi ricordo che è una 50N del 67. Il manubrio non è originale ma mi sembrava fosse quello giusto.. Me lo confermate?? Proprio perchè mi sono reso conto che il mercato dei pezzi di ricambio è affolato da squali, mi date un parere sul valore del vecchio manubrio (ET3, originale con contaKm), frontalino e fanale vecchio??? Vi allego le foto.. Secondo voi quanto possono valere?? Se sono un pò più preparato magari al prossimo mercatino di scambi dell'usato non rischio di farmi tristemente fregare.... Grazie ancora... ciao a tutti

Chiarissimo Grazie mille, ci provo stasera:ciao:

Ok, grazie mille! Scusa per la domanda ma la fascetta è dal versante serbatoio o carburatore?

buongiorno a tutti, sto smontando la mia vespa 50N del 67 e ho qualche difficoltà con il serbatoio. Guardando le discussioni sull'argomento ho trovato chi da indicazioni per l'uso di una fantomatica chiave e chi dice semplicemente di tagliare il tubo. Cosa mi consigliate??? La chiave è proprio indispensabile???. Qualche difficoltà (portate pazienza sono decisamente inesperto...) l'ho trovata anche con il manubrio. Il mio meccanico mi ha sconsigliato di tagliare i cavi così li ho allenatati e li sto sfilando. Nessun problema per freno anteriore e marce, ma per togliere la frizione non ho alternative che tagliarla (passa per un forellino stretto dal manubrio).... e per il gas dove posso allentare il cavo così da sfilarlo dalle molle a S???? Una volta tagliato il cavo della frizione come posso rimetterre il dadino che fissa il cavo, devo saldarlo? Grazie per l'aiuto ciao a tutti

Perfetto, tutto chiaro. Controllerè anche alla discussione indicata, immagino che il fatto che si riferisca ad una 50 n allungata non cambi molto... grazie mille!!!!

Ciao a tutti!! questo è il mio primo post!!!. Il motivo è che ho riesumato il mio amatissimo vespino, che da telaio (V5A1T 182***) mi risulta sia una 50N del 1967 e di cui allego foto e che vorrei riportare agli splendori originali. Il motore dopo una pulitina al carburatore va che è una meraviglia. Il problema è che il precedente proprietario, figlio degli anni 80, ha fatto alcune modifiche… In particolare il frontalino (ecco il perché della striscia di diverso colore..) e il cassetto (che ho già smontato) e soprattutto manubrio che mi sembra sia di un ET3 e chissà cos’altro. Avrei quindi bisogno della vostra infinita esperienza per alcuni quesiti: 1) cosa altro c’è di non originale, a parte il manubrio? (ad esempio fanalino posteriore?) 2) potrebbe andare il manubrio che credo di avere trovato (in allegato) 3) dopo la sabbiatura, le pedane che sono messe maluccio vanno saldate o direttamente sostituite? Se avete altri suggerimenti, di qualunque tipo, sono pronto ad ascoltare ogni indicazione… GRAZIE A TUTTI !!!!!!!! ciao ciao