ves1978

bobina

Buonasera a tutti,oggi dopo tanto ho preso coraggio e ho chiesto la vespa a un signore del mio paese,famoso (anche) per la sua vespa,sempre al suo fianco,una pk50s,mai toccata dagli anni 80" ( credo proprio sia del 1986,ma ancora non ho il libretto in mano) e così come gli anni da cui proviene l'ho pagata 80 euro...messa veramente male:pedana da riprendere,ruggine ovunque,motore con 40000 km e tutto ma dico tutto dall'aspetto "vissuto".L'uniche cose che ha di nuovo sono le gomme.Ora è accanto alla mia primavera anche lei con dei lavoretti in corso,sono emozionato perchè a quasi 18 anni mi trovo a vivere un restauro,già sicuro che la vespetta malconcia entrerà nel mio cuore e magari qualche volta nei miei nervi.Ho fatto molti post di varia natura ma questo lo considero il più produttivo,ho già avuto a che fare con motori e ne ho già rifatti un paio ma il resto NADA!ogni consiglio mi va bene da come operare,che motore fare (vorrei fare qualcosa di pepato) e il nodo dolente della situazione:il colore!! in vita mia ho avuto 3 vespe 4 con questa e tutte e 4 sono bianche..questa la vorrei fare assolutamente di un altro colore..pensavo ad un verde militare con cerchi,tamburi e particolari in alluminio neri..che ne pensate?????? è un sacrilegio?? domani posteròò delle foto della mia nuova ??? ah già scordavo..le devo dare anche un nome!!!

scusami,ma secondo il tuo è un discorso sbagliato,sembra che la primavera sia una vespa di serie B, sul fatto che hanno dei prezzi esagerati va bene,ma da come la dici te sembra che valga la pena solo reimmatricolare farobasso ecc?

concordo con d.uca23.Ci sono dei prezzi assurdi a giro,io l'ho cercata per 6 mesi una primavera e l'ho pagata 3000 euro,non sono riuscito a trovare niente a meno..certo ho anche un amico che ha un'et3 pagata 1500..io sarà che non ho mai avuto a che fare con un restauro,però lo farei,perchè alla fine andrai a finire su quella cifra è vero però avrai una vespa che ti sei visto rinascere tra le mani

gli scoppiettii sono sintomi di una carburazione grassa,non ho capito tiene meglio il minimo con l'aria tirata o non scoppietta con l'aria tirata? come ultima cosa,che modello è?potrebbe essere anche un discorso elettrico

bo insomma,restaurata completamente è relativo,se è messa bene non ha senso sabbiare e tutto.. ci può stare,poi il restauro da soddisfazioni aldilà delle spese.I numeri del motore sono sotto l'ammortizzatore se sono incrostati cerca almeno di leggere la sigla

attendi conferma da qualcuno più esperto di me,ma il colore mi sembra originale,sarà una primavera post 76 perchè il blu uscì con l'et3 così come il fanale posteriore,bè che dire,secondo me la carrozzeria non è messa male male,certo qualche foto in più non farebbe male e se il colore come mi sembra è davvero originale sarebbe un passo avanti perchè con una spesa di 200 euro (dipende dalla zona) un carrozziere gli da una "rinfrescata" e la fa tornare a splendere,il motore com'é? ha macinato km? è elaborato? ti posso dire che sulla mia primavera aperto il blocco dopo 30000 km era tutto in perfette condizioni e ne poteva fare altri 30000 però che fai? non lo rivedi?? anche lì cuscinetti,paraoli,guarnizioni motore e carburatore,fili guaine,frizione e forse rettifica altri 200 euro se fai da solo.Più altri 300 euro di spese (vedo mancano diverse cose come sella,contakm).Potresti cavartela con una spesa di 700-800 euro per rimetterla in sesto (se il colore è originale ripeto)+ quelle per i nuovi documenti.Ti consiglio prima di mettere altre foto!

scusate,sicuramente avrò sbagliato parte del forum,solo che dopo 9 mesi che ho dato via la mia special (prima vespa) in seguito all'acquisto della primavera sarei felicissimo di sapere come sta,se è cambiata in peggio o meglio.So che è a viterbo,ce l'ha un signore che l'ha comprata al suo figliolo di 14 anni..se magari è iscritto a questo forum sarei contentissimo di avere notizie!

a me non mi sembra tutta questa bellezza..il fanale posteriore? gli adesivi? credo che la più bella et3 sul web sia in vendita a milano,era di un utente di questo forum

concordo con xtacco,se non è la centralina è lo statore e di conseguenza il pick-up,prova un altro statore se ce l'hai

secondo me non ha proprio le idee chiare e sta mettendo troppa carne al fuoco.Il mio consiglio invece di smattare in un motore che farai difficilmente è vendere la roba che hai,tenerti il tuo bocchetto 50 originale e comprarti un blocco primavera (meglio et3 che ha quel macigno di volano che ti tira su di inerzia).Io faccio una salita che ha una media di pendenza del 15% ho una primavera con albero originale anticipato valvola rivista,raccordati i travasi,campana originale,accensione et3 con volano a 2,2 kg,21 phbg,proma e cilindro pk 125 3 travasi leggermente rivisto con basetta e squish a 1.3.io la salita la prendo in 3 tranquillamente ed è una vespa che con la campana originale si mangia le marce ..velocità di punta (che poco mi interessa) 112..un blocco molto economico e affidabile..ma anche il primavera originale non è malaccio..con 300 euro ti levi ogni problema

cazz se è piegato quel cerchio,comunque se hai tempo e voglia ti consiglio gommamoto.it per prenderle,ora stanno un po' rincarando però io con 55 euro presi 3 gomme 90-90-10 che sono un po' meglio delle 3.00-10,anzi,sono assolutamente meglio e se hai la special con una pelatina al carterino della frizione (con 2 minuti di lima) ci stanno.Per toglierle io svito i due semicerchi sdraio la ruota a terra e faccio peso sulla gomma.dopo facendo leva con un cacciavite viene via..(ci vuole culo..) poi controlla i cerchi se sono arrugginiti e piegati..buttali via se invece almeno uno lo puoi salvare leva il velo di ruggine che sicuramente avrà,borotalco alla camera d'aria e rimonta.Buona fortuna

ma daaaai il silenziatore sulla proma non si può sentire.Certo ho un amico con l'M1 e l'ha dovuta silenziare perchè era rumorosissima ma per il resto è bello lo scampanellio della proma

l'ho vista recentemente su subito questa vespa..non mi dire che vendi questa bellezza!

non capisco tutte queste discriminazioni nei confronti della primavera..per me sono uguali..almeno esteticamente

la 29\68 è troppo lunga perchè fare salite quotidianamente,il 130 dr...boh,per avere un po' di coppia in più??poi volevo ottimizzare il cilindro che la piaggio ci ha dato sennò che elaborazione siml originale sarebbe??poi scusami ma non capisco il collettore del 24 sul 21

sfruttando post su questo forum e su altri forum online,grazie anche ad un mio amico dalle mani esperte che mi ha suggerito la configurazione che ho in mente vi illustro come sarà il motore della mia primavera tra poco.siccome i soldi sono pochi,e poi non m'interessa volare (nemmeno andare a 85 all'ora come il classico motore primavera) ho deciso di migliorare ciò che mamma piaggio ci ha dato.il punto di partenza è un cilindro et3 rivisto,basettato,scarico rivisto e forse con "l'unghiate".carburatore ho un 21 phbg che non consuma quasi niente,albero originale et3,proma e qualche lavoretto ai carter:travasi e un pelo la valvola.Così avrò un motore originale ma pur sempre "sveglio",che non avrà niente da invidiare ad un 130 polini..anzi ma che allo stesso tempo non andrà sopra i 7500 giri,rimanendo un motore calmo ed affidabile.insomma con 200-250 euro (dopo 30000 km cambio cuscinetti,paraoli,guaine,fili,insomma tutto..a parte la parte elettrica recentemente sostituita)spero di superare tranquillamente i 100 orari

butta un 102,per esperienza personale (abito a 700 metri d'altezza e fo una salita del 22% quotidianamente) il 75 lo sentivo il primo giorno montato rispetto al 50ino aveva un po' più di spinta..nulla di che..magari sul 102 si sente ancora di più questo effetto.io ho risolto acquistando una primavera che anche se ora non è più 125,anche da originale con quel mattone di volano da 2,2 kg mi tirava su per le salite con la sola inerzia in 3a

perfavore,solo il fatto che la polini è nata come replica della proma..dice tutto.La polini ti fa sembrare un 200 un misero 75 perchè è si silenziosa ma borbotta..il campanellio della proma è imbattibile!poi rumore,è normale ..dopo un po' ti ci abitui.LA CURA E' UNA SOLA E SI CHIAMA FALC

ciao,se ti posso essere d'aiuto..io ho una primavera ed ho avuto il tuo stesso problema..Prima cosa che devi fare è staccare il filo che va dallo statore interno alla bobina esterna (ce ne sono due uno è della candela,l'altro è quello che ti interessa.A questo punto prendi il filo e lo avvicini al ferro e dai pedalate e controlli la scintilla (così come fai con la candela,lo fai con quel filo) se fa una scintilla piena rossa vuol dire che il problema elettrico non viene dallo statore bensì dalla bobina esterna.Fidati,i condensatori nuovi effe è vero non saranno il massimo ma non è possibile che ogni 30 km ti si brucino..scommetto che se tu aspettassi un paio d'ore che il tutto si raffreddi,la vespa parte..Secondo me il problema è a livello di bobina esterna che in questi casi si dice "stanca" che a caldo non riesce ad andare.Comunque visto il costo misero cambiare le puntine e il condensatore per essere sicuri una volta per tutte non fa mal

scherzi??? la pinasco è 1000 volte meglio..ma anche l'originale piaggio è meglio della sito..almeno a livello di collettore

se non lo vuoi aprire subito ritardare un po' l'anticipo

la proma è una marmitta che lavora agli altri regimil,io la monto su un 125 et3 rivisto.La velocità di punta te la migliora di un paio di km,però il motore prende giri più velocemente in 2 e in 3.Il rumore dipende da 1.che modello è,perchè io monto quella nuova della tecnigas e rumore poco (quanto un padellino vuoto) 2. il tipo d'accensione che hai perchè le puntine fanno un rumore più ridotto della centralina.Provare non nuoce anche sel col 75 vai da poche parti,aumenti un paio di punti il getto del max e gaaaaaaas

prova anche i phbg di derivazione scooter,io ho montato un 21 al posto del 19-19..consuma meno ed è migliore