Il Messia

Io su la mia del 66 ho questa e non e mai stata verniciata.... e in plastica adesiva...

Buongiorno ragazzi faccio seguito a questa discussione per evitare di aprirne un'altra per una sola domanda: Che a voi risulta su una Vespa 50 N del 1966 la scritta anteriore sullo scudo e quella nera adesiva (sulla mia e cosi) oppure quella metallica cromata con i fori sullo scudo? Vi metto 2 esempi: 1-http://cgi.ebay.it/Scritta-targhetta-NERA-Vespa-50-ADESIVA-/370473844615?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item5641f63f87 (questa e quella che ho sulla mia Vespa 50 del 66) 2-http://cgi.ebay.it/TARGHETTA-CROMATA-VESPA-50-VESPA-50-SPECIAL-R-L-/110631852896?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item19c22c1b60 (questa e quella che il mio amico dice di avere sulla sua Vespa N del 67) Mi fate sapere qual'e quella giusta e se per caso per un'anno di differenza la scritta davanti e cambiata? Grazie ciao a tutti!

Grazie:)

Per tirare l'albero del cambio senza rovinare il cuscinetto fai prima a mettere l'albero e spingere fino a che puoi poi metti il tamburo senza piatto ganasce e avviti il dado del mozzo, vedi che viene dentro con facilita. Quando non basta piu il filetto sviti, metti il piatto ganasce e il ranellone e vedi che avvitando va al suo posto senza sforzo Se hai una crocera usata la puoi usare per tirare la campana dentro al cuscinetto senza assolutamente usare il martello, basta invertirle e con una barra filettata, 2 ranelle grossa e 2 dadi basta avvitare e viene da sola:ok:

Masmi da un saccodi post:-(

Ho aperto allora una interessante discussione... io per la prima volta ho usatro un po di svitole sullla gomma giusto per facilitare il montaggio, ma dalla prossima volta uso ho il grasso che usano i gommisti che sicuramente e fatto apposta, o la vaselina oppure un po di sapone dei piatti....

La puoi fare anche qui VR e un club associato fmi.... e costa 50 € tutte e 2 le iscrizioni (club federato e fmi)

Ok grazie contattato aspetto risposta ciao:ciao:

Cioa Gino sempre gentile e le tue risposte sono sempre molto esaurienti, grazie... io parlavo della targa oro Asi ma se mi dici cosi penso sia uguale come l'fmi no?

Ok grazie, e scusa allora com fai a tirare via un cuscinetto per arrivare alla ghiera?

Ciao Sartana grazie della risposta, allora la guaina me la messa quel tipo sara lunga piu o meno 6-7 cm, io ho tagliato i fili in modo che rimanesse piu lunga possibile ma non troppo anche perche non faceva molta curvatura. I fili dentro sono morbidi non sono tirati, ho leggermente girato la guarnizione dello statore in modo che fosse girata verso la scatola bt cosi facendo la curva era un po piu morbida. Purtoppo mi sembra che quando avevo fatto cambiare i fili (non sapevo usare lo stagno - ora si) me li hanno cambiati mettendo un filo da 1,5 forse un po troppo grosso. Vediamo dovrebbero tenere al massimo li cambiero piu avanti se mi danno problemi (anche perche vado a casa a provare il motore poi se va tutto bene smonto il volano e lo porto a sabbiare cosi diventa bello pulito:mrgreen:) Per il discorso dischi frizione nessun problema, quando vado a casa mi sono tenuto i fili vecchi quindi ne monto uno volante e in qualche modo lo tiro, poi vedo un po, per fare un prova se tira abbastanza a motore spento metto la prima marcia (tiro la frizione) e se spedivellando vedo che la pedivella va giu a vuoto vuol dire che fa effetto e quindi poi faccio come mi hai detto tu ok? Grazie ciao

Ciao ragazzi eccomi di nuovo qui dopo un periodo di latitanza dovuto al fatto di trovare un posticino dove fare qualche lavoretto:) Stasera ho finito con i dettagli del motore, ho collegato i cavi alla scatola bt con gli occhielli, tutto ok, a parte il filo che misembra piega un po troppo ma Sartana mi ha detto che va bene. Ho messo anche i 2 gommini uno sulla scatola bt e l'altro sulla bobina, quest'ultimo e leggermete largo per fare un bel lavoro ho pensato di scaldarlo con la pistola oppure metterci una goccia di silicone nero. Ho tribulato un po con la cuffia, ho dovuto svasare un po i buchi, poi la vite che va avvitata al cilindro non entrava, ho dovuto limare un po il coprivolano poiche quest'ultimo era un po piu altro e non permetteva alla cuffia di appoggiarsi bene. Devo anche far "bagnare" i dischi della frizione Sartana mi ha detto a motore acceso e in folle di spingere una decina di volta la levetta della frizione, spero che a mano c'e la faccio dato che all'inizio e molle e non spinge, per far spingere bisogna tirare abbastanza... Ora il motore mi sembra pronto manca solo la cosa piu importante..... l'accensione! Questa la faro quando vado a casa tra un paio di giorni, ci metto l'olio e provo a accenderlo, provvisoriamente li ho messo un getto max del 53 essendo un 38.4 3 travasi. fatemi sapere che ne pensate ciao a tutti:ciao:

Gino scusami ma il rapporto 16/68 non e mica solo per la Special 4 marce? per la 3 marce mi sembra che sia differente tipo 18/67 o sbaglio io? Ti che ne vedi parecchie di iscrizioni ecc. cosa dici e meglio lasciarlo trasparente come il telaio il dgm o ti fanno storie tipo fmi o asi per targa oro? e vero che con questa sella non ti fanno la targa oro? SELLA CON GOBBA VESPA 50 SPECIAL MOD.ORIGINALE su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori perche non e blu scuro come questa SEDILE SELLA MONOPOSTO PIAGGIO VESPA 50 SPECIAL su eBay.it Carene, Selle e Parafanghi, Ricambi Scooter, Moto ricambi e accessori (con questa non penso ti facciano problemi) poi una domanda tipo quest'ultima dove si puo far verniciare la scritta piaggio? grazie ciao

Ciao si c'e e con le vibrazioni salta sempre via! Allora se guardi la prima pagina c'e scritto tutto per la Special dal 76 in avanti e in plastica nera, infatti anche io lo devo prendere e l'unico posto dove lho trovato e li da motoricambisolvero (ha anche il coperchio della scatola devioluci di colore nero - senza cambiare tutto il devioluci dato che con il tempo si sbiadisce:lol:). Di che anno e la tua? Se vai in prima pagina c'e scritto se monta il pezzo in alluminio o in plastica:)

Ciao Aereoib scusa mi sono confuso intendendevo non la forcella dove si ci sono i 2 astucci a rulli, ma il mozzo di una Special dove mi sembra guardando gli esplosi che in mezzo ai 2 cuscinetti ci sia una ghiera, almeno ho visto che nel bellissimo restauro di Gioweb della sua et3 ho visto che per tirare via la ghiera ha dovuto adattattare un bussolotto da 24 per svitare tale ghiera. Grazie ancora ciao