quatrelle

complimenti per il girone (anche in considerazione del mezzo), peccato solo che sia un report e non una proposta di viaggio, è un po' che manco da quelle strade (in vespa, in moto ci sono stato anche ieri:mavieni:), sono posti bellissimi e farli a velocità vespistica li fa apprezzare ancora di più!

quando sento parlare di primavera mi viene il nervoso.... mi ricorda che nel '92 per miserrime 150000 lire ho dato via una bellerrima ET3

ustie...bella lì!!! peccato che la mia vespa abbia i rapporti da discesa

vero gli altri anni l'organizzazione era parsa anche a me più curata , non capisco come mai tra VVUU, polizia (sulle MV ...inguardabili!), caramba, VVFF, prot.civile, staffette motoclub, giovani marmotte, amici di superpippo e quant'altro , ci fossero un sacco di incroci non presidiati:mah: per il resto invece, ....vabè, solito folclore, ....purtroppo per aspettare colleghi con cui ero d'accordo sono arrivato tardi e prima che si scatenasse l'inferno ho fatto in tempo ad intravedere solo qualcuno del VLT...

buon compleanno a tutti ....in particolare a quel vecchio muflone di volumextrico, ....a saperlo stamane mi facevo offrire da bere, .....ma rimediamo domani in ditta vero

complimenti per il lavoro che si vede esser fatto con passione e che sta venendo molto bene.... per il resto ....bè, avendola avuta per qualche anno, permettimi di dire che ....un po' poeta ha ragione, non tanto per il confronto con altri mezzi dal punto di vista prestazionale, perchè comunque gli aspetti da considerare sono sempre molteplici, ma proprio perchè il 350 era un motore bruttino da guidare, vuoto in basso, fino ai 4000 stentava, nonostante i rapporti corti in salita non parliamone, sensibilissimo alla carburazione e soprattutto alla correttezza dell'anticipo, farlo andare veramente bene era un po' un terno al lotto. tutt'altra cosa i coevi 500 e 650, infatti nonostante fosse la mia prima moto, dopo nemmeno una anno sotto il v35II batteva una ben più fruibile meccanica prestata da un v50 monza, ....un'altro mondo, consumi più contenuti, velocità di crociera di 140 in scioltezza mentre prima a 120 si era già impiccati, rotondità , elasticità sconosciute al fratello minore ..... il v35 era figlio di una legge che imponeva restrizioni, ma diciamolo, non era riuscitissimo... comunque guardiamola con simpatia, d'altro canto ne girano ancora parecchie, solo oggi alla befana benefica di milano ne avrò addocchiate almeno un paio, di fumose yamaha ovviamente neanche l'ombra

ma in melzi d'eril non si rischia di rimanere dietro visto che la carovana girera' per via canova? cmq , a Dio piacendo, ci saro' anch'io , seppur Guzzi munito, .... con le ruotine della vespina sul lastricato milanese si scarliga troppo per i miei gusti, non mi diverto piu' come una volta

BRRRRRRRRRRRRRRRR

...azz, mi sa che quel weekend sono impegnato anch'io, ma se riesco a svicolare vengo di sicuro, incontrare e sentire le amenità di The Big Felix è sempre un piacere

io pensavo di partire verso le 8.... se vuoi andiamo insieme, la farò tutta in seconda, ...sai in terza vado già a 120 ....magari agevolami il percorso che ci dò un occhio, quelle stradine cui penso tu ti riferisca un po' le conosco... con alcune forse si arriva a Pavia in serata...

quindi? domani c'e' qualcuno per pavia? Simone?......

....ma con annesso girellino? ....che so, un san carlone mottarone, un porlezza sighignola, ....anche un bereguardo abbiateciccia, ....eh? oggi, proprio or ora, now, l'è tutto un sciamare di vespe davanti a casa, dove cacchio vanno? saranno quelli del vc cornaredo? ci sarà un raduno' boh?! ....ufff, adesso la esco ed appena passa uno mi ci infilo dietro:mavieni:

be' si sa che alla fine son sempre discorsi da bar, .....i valori andrebbero presi in condizioni standard, stessa temperatura ed umidita', assenza di vento, percorrere la strada nei due sensi almeno 2 o 3 volte e farne la media, ma soprattutto con lo stesso pilota e vestito allo stesso modo...... a parita' di posizione eretta o sdraiata, poi il pilota e' 1e50 o 2m? pesa 50 o 100kg? ha la tuta in pelle o il kway svolazzante? troppe variabili... comuqnue tornando in topic, sul mio 200 ho provato il volano della cosa (circa 1900gr senza ghiera) ma ho rimesso subito l'originale da 3kg, era diventata troppo nervosa, vibrava di piu', bisognava tenere il minimo piu' alto per non farla spegnere, bisognava usare di piu' il cambio. Col mattone orginale sara' forse piu' lenta a prendere giri ma l'elasticita', il confort di marcia e probabilmente anche l'affidabilita' meccanica ci guadagnano di sicuro.

alle 8 sembrava aprirsi ed invece .....