SanPsico

Cosa intendi per non riuscire a svitarlo? gira la campana?

Salve, ho rifatto il motore da poco come qualcuno di voi già saprà...ma alla prova su strada il cambio "sfollava"...ho riaperto il carter dopo aver rifatto la frizione con tre dischi e la molla per primavera...ed ho scattato queste foto, il cambio lavora bene in quel modo? Con prima e seconda la crocera combacia benissimo con gli spazi degli ingranaggi del cambio...con la terza un pò di meno!?

Probabilmente perde dal preselettore del cambio...

Un ulteriore dubbio...gli ingranaggi delle marce devono avere un pò di gioco?

Grazie...continuo a montare il tutto...

Salve, i ricambi sono arrivati e ho iniziato a rimontare il tutto... Mi sorge una domandina: 1) Il paraolio lato frizione una volta inserito deve essere a filo con il carter oppure un millimetro rimane fuori?

Si...si...può essere tranquillamente montato...io ce l'ho!!! L'unica noia è la lunghezza del cavo acceleratore e il fatto che l'aggancio del medesimo cavo è invertito...

Sono in attesa dei ricambi...appena sono pronto per rimontare ci risentiamo. Una domanda: se anticipo l'albero secondo le istruzioni polini ho bisogno di equilibrarlo?

Beh!! A quanto pare dovrò aprire i cordoni della borsa... Penso di acquistare albero, crocera e ingranaggi cambio (poi controllo lo stato degli altri!!!)... consigli su cosa acquistare?? Magari qualche rivenditore on-line con prezzi abbordabili. Inoltre, ho bisogno anche del supporto dei cavi del cambio...senza dover acquistare l'intero preselettore!!! Grazie

Ecco le foto...mi sembra malandato!!!

Ok...tutto smontato. Ho notato sull'albero del cambio degli smussi non troppo incoraggianti...cosa ne pensate?

Scusatemi ma si parlava di albero...

Ok...vediamo se riesco a risolvere... Volevo farti un'altra domandina: anticipare il volano costa tanto meno rispetto all'acquisto di un albero anticipato mazzucchelli? Grazie

Ok..ok... La spinetta conica è venuta via con gran sudore... Ora ho un'ulteriore inghippo...l'albero è venuto via assieme al cuscinetto...come lo smonto??? Inoltre, vorrei sapere come smontare l'alberino rappresentato in figura.

Grazie, questo era ciò che cercavo...

Diciamo che ho voglia di confrontarmi con qualcuno che non pensi che sono un idiota che fa domande idiote...è la prima volta che smonto un motore vespa per intero, mi piace informarmi e capire il funzionamento, non mi piace sparare cavolate, sono quasi sempre sereno, so usare un calibro e parecchi strumenti d'officina (anche se faccio tutt'altro nella vita), la mia unica vespa non andrà mai da un meccanico (forse dal carrozziere)... Domani la spinetta verrà via insieme all'albero... Ti farò sapere...

La parte più grossa della spinetta conica è quella lato anteriore (per intenderci il lato dove sono i regolatori dei cavi) o posteriore (per intenderci il lato vicino al foro per l'olio)?

Grazie, per me è un problema perchè la spina conica è segata, quindi è pari al preselettore. Dovrò trovare il modo di individuare il lato più grande... Di qui la mia domanda precedente che ripeto nel caso in cui qualcuno fosse più perspicace di Sartana. Saluti

Scusami Sartana, se si trattava di usare un calibro o di vedere ad occhio sicuramente non avrei realizzato un post dove mi posso attendere delle risposte sciocche come la tua. Quindi se non ti và di rispondere o, in caso peggiore, di dire sciocchezze ci sono tanti altri utenti che attendono un aiuto.

E' rimasto accoppiato con il cuscinetto lato volano. La parte più grossa della spinetta conica è quella lato anteriore (per intenderci il lato dove sono i regolatori dei cavi) o posteriore (per intenderci il lato vicino al foro per l'olio)? Capisco che è una domanda complicata ma faccio fatica ad individuare qual'è il lato da battere con il cacciaspina.

Salve, sto smontando il motore della mia Vespa 50 special che monta un 102 dr, carburatore 19/19, e leovince banana...ho tirato giù il motore e ho aperto i carter... Sono arrivati i primi intoppi: - non riesco a sfilare l'albero dal lato volano. - la spinetta conica del preselettore cambio non vuole saperne di uscire ( a tal proposito qualcuno mi toglie un dubbio!? la spinetta suddetta può essere inserita solo da un lato sul preselettore, consentendo di individuare il lato di uscita facilmente; oppure da entrambi i lati, e quindi necessario individuare il lato con il diametro più piccolo della spinetta). Per concludere sto cercando qualcuno che adotti la mia revisione, in altre parole, qualcuno che mi consigli e mi aiuti a valutare quali pezzi cambiare. Tipo rapporti, pignone, crociera del cambio, raccordo travasi, e varie...posterò le foto di volta in volta...il motore della mia Vespa 50 monta un 102 dr, carburatore 19/19, e leovince banana Grazie anticipatamente

Che candela mi consigliate...champion l78c?

Si.

Salve, qualche giorno fà ho smontato la mia vespa (102 dr - carburatore 19/19 - leovince banana) per qualche lavoretto: - cambio marmitta - cambio collettore carburatore - pulizia carburatore - cambio fili statore - condensatore nuovo - paraolio lato volano - ho regolato l'anticipo su 17* Oggi rimonto il carburatore ma la vespa non parte. Domande: - cerco di rimetterla in moto a spinta? - come posso accorgermi se arriva miscela all'interno del cilindro? - consigli vari?