flyerman

Non hai alternative purtroppo.... Ciao

Allora non ti rimane che sostituire il blocco con uno di recupero....operazione difficoltosa ama fattibile (l'ho fatta io..). Ciao

io avevo lo stesso problema nel mio Px e se riempi con nella resina, metallo o quant'altro non potra' mai funzionare perche' se noti il cilindretto del bloccasterzo nuovo, vedi che c'è una vitina che deve scorrere nelle apposite scanalature che ci sono all'interno del bloccasterzo stesso, Spera che chi ha trapanato maldestramente non le abbia eliminate (non sembra in quanto hai ancora quel che resta del cilindretto serratura all'interno) Unica cosa da fare, se sono state eliminate le scanalature interne, ma è un lavoraccio (che io ho fatto), è trovare un teleio di PX rottamato e tagliare la parte del tubo dello sterzo in prossimita' del bloccasterzo e sostituirlo a quello rotto. Ciao

Hai ancora parte del cilindretto nella sede!! Trovati una punta nuova punta per trapano della misura esatta e ripassa all'interno del foro...lascia perdere stucchi, resine aluuminio, ferro fuso!!!Non farai niente e perderai la funzione del bloccasterzo! Ciao

Ti preciso che sia al FMI (contattato telefonicamente) sia Motorizzazione non sapevano neanche loro che fare!!

Ho presentato la domanda al registro storico FMI poco prima del Decreto poi mi è arrivata la certificazione dopo il decreto e l'ho registrata al PRA e poi Motorizzazione.

Siamo alle solite.... tutto quello che dice la circolare citata non è vero! Nel senso che nè al PRA ne' alla Motorizzazione Civile della mia Provincia (Udine) non mi hanno richiesto quasi nulla di tutto cio'(solo la revisione DOPO la reimmatricolazione!) Chi vi scrive ha appena re-iscritto un PX125E del 1983 radiato d'ufficio. Ricapitolando: al registro Storico FMI non mi hanno richiesto nessuna certificazione dei lavori eseguiti(anche perchè io, pur non essendo un professionista, me li restauro da solo), alla Motorizzazione Civile mi hanno detto che la revisione, dopo reiscrizione, potevo farla dove volevo ,cosa che io ho fatto ma solo per una questione puramente di tempo nel senso che alla mattina l'ho reiscritta e nel pomeriggio, dopo un appuntamento presso un'officina autorizzata alle revisioni è stata fatta, invece da loro dovevo prendere appuntamento e non prima di una settimana avrei potuto effetuarla. L'unica cosa certa e sicura è che ho speso molti piu' soldi in tasse e tempo perso!!Vi preciso solo un dato: nel gennaio 2008 ho reiscritto un ET3 storica del 1978 (125 ovviamente)costo dei bolli €78.30, versamenti postali 2 uno da 9.30 euro e uno da 5.20. Nel aprile 2010 PX 125E del 1983 costo dei bolli 129 euro e due pagamenti da 23,90 euro + una marca da bollo da 14,62 euro nella domandina in carta semplice da presentare alla Motorizzazione.....Sbaglio o c'è qualcuno che ancora pensa che ultimamente non sono aumentate le tasse??!! Come diceva Peppino de Filippo ...Ho detto tutto!!

Perche' mi costringono ad andare da un professionista a rifare il motore se io me lo rifaccio da solo??? Solo per farmi aumentare i costi? :rabbia: :rabbia:

Salve, io ho gia' inviato piu' di un mese fa' la documentazione per la re-iscrizione del mio PX, cosa devo fare riguardo alla dichiarazione di un professionista? E cosa faccio io, che pur non essendo un professionista del settore me le restauro da solo? Preciso che ho acquistato il PX radiato d'ufficio e sto perfezionando l'acquisto di un T.S. del 1976 radiato d'ufficio con documenti e targa originali...(quest'ultimo sara' il mio quarto restauro..) Saluti :mah: :mah: