franzpero

Bravo! Come al solito della Vespa l'imputato era quello che non si sarebbe mai immaginato. Ciao e divertiti con la tua Vespa! Francesco

Ciao, voglio ringraziare Psycovespa 77, Case93, Akira1980 delle risposte ma è sparito il pulsante mi piace e quindi lo faccio direttamente. Francesco

Bertornati, mi associo alla congregazione dei disperati mi ero un po' ( tanto ) preoccupato....... Francesco

Ciao scusa se ti rispondo solo oggi ma ho avuto problemi di connessione al sito per un paio di giorni. Esattamente in questo modo vedi se sono integri o hanno delle interruzioni cosa che non avviene misurando i valori di resistenza dato che la tua vespa è nata col vecchio sistema secondo me è l'unico modo per venirne fuori. Dagli ultimi sviluppi credo che l'imputato sia il nero e come dice bene Marben tale test va effettuato sempre con i fili scollegati. Probabilmente hai il devio sporco / ossidato dato che se scolleghi il rosso tutto ok una bella pulizia e vedi come va. A questo punto personalmente farei questa prova: scollega il rosso ed il nero dal devioluci e prova ad accendere la vespa, se parte collega direttamente nero/rosso se si spegne il problema è al devio se no dato che il rosso ti da continuità è il nero. Fammi sapere. Francesco

Grazie, ma a ricordo mio la suocera di mia sorella viareggina doc metteva oltre al timo la nepitella una particolare mentuccia selvatica che si trovava ovunque ed ora grazie alla disinfestazioni agricole è praticamente scomparsa almeno qui da me. Francesco

Il bello della vespa è proprio questo a volte diventa un rompicapo cinese, e, ti porta erroneamente a cercare il guasto dove non è realmente. Personalmente con la mia ci giro da oltre 30 anni ed a volte con l'elettrico mi ha fatto veramente impazzire. A mio modesto parere il tuo dilemma nasce dallo scontro tra il vecchio elettrico praticamente tutto funziona a cortucircuito e l'elettronica che ha un sistema diverso di contatti e fa a cazzotti con il preesistente, sono molto un empirico sull'elettrico, più che considerare gli ohm andrei a controllare la continuità della linea che forse ti dovrebbe aiutare a capire dove potrebbe essere il corto. Ciao Francesco

Ciao, Case93 l'erbetta di cui parli nei tordelli è per caso la nepitella? Grazie Francesco

Ciao, mi dispiace ma di trasformazioni con motore px non ne so nulla, ho sempre mantenuto l'originalità sulla mia. Da anni d'esperienza penso che i tuoi problemi nascano dall'unione acqua+contatti, ma essendo profano non sono in grado di aiutarti. Ciao Francesco

Ciao, non so se il tuo motore sia elettronico od a puntine, se hai mantenuto il cablaggio originale il filo che hai tolto dovrebbe essere questo: freccia Dici che togliendolo la vespa parte regolarmente, il filo esterno come l'hai collegato? Certamente l'acqua ha creato dei falsi contatti e devi controllare bene anche il filo di massa nero. Controlla come sono i fili che escono dallo statore in che condizione sono? Parti da li e fammi sapere. Ciao,Francesco

Le guarnizioni di cui parla poeta le trovi nel kit revisione motore assieme a quelle del carter ecc. Ti consiglio di comperarti la carta per guarnizioni ( spessore 5 o 6 mm ) ricalchi le vecchie e le ritagli con un tagliabalsa, spendi molto mano. Un vecchio meccanico mi aveva consigliato di far sempre rinvenire le guarnizioni con un bagnetto in acqua calda tamponarle e poi ungerle bene con olio motore, da quando faccio così almeno io non ho avuto più problemi. Ciao, Francesco

A qarlo sono contento che la pearà ti sia piaciuta, hai proprio ragione quando dici che tanto sta andando perduto sia per il "progresso" che ,per come dice psycovespa , leggi che a volte reputo veramente assurde. Esempio: qui a Verona U.s.l e compagnia varia tartassano bar e ristoranti con norme igieniche assurde e poi vai tipo nella bellissima Piazza Erbe e ti ritrovi dei chioschi che ti ammaniscono panini o macedonie..... in mezzo a piccioni svolazzanti come se lì fosse tutto in regola!... Per fortuna ogni tanto sti banchetti li tolgono e ti puoi ammirare la piazza nel suo insieme e vi garantisco che è bellissima. A proposito di cibi che vanno scomparendo, vi devo fare una confessione sperando di non offendere nessuno, una volta ero un cacciatore ho smesso da vari anni perché non sopporto la caccia moderna e la maleducazione di tanti ex "colleghi", cosa che mi ha portato a chiudere definitivamente tale attività. Però il gustare la selvaggina ben cucinata ed in buona compagnia mi manca davvero molto specialmente gli spiedi. dopo Altra tradizione Veneta e non solo. Francesco

Grazie cuorenero 1977, è un vero piacere scoprire che oltre ad essere un appassionato della Vespa sei pure un paladino della vera cucina tradizionale. Nel nostro paese esiste una tale varietà di piatti che basta cambiare paese per mangiare lo stesso piatto in maniera diversa! Oggigiorno vediamo aprire quotidianamente vare tipologie di fast food che personalmente non riesco ad apprezzare; nel Veneto i cibi da strada, panini a parte, non fanno parte della nostra tradizione e la nostra tradizione porta piatti decisamente domenicali in quanto la Domenica portava a cucinare per tutta la settimana. Quindi la Domenica era tipico il bollito misto da cui si ricavava il brodo necessario per le minestre e l' eventuali risotti fatti durante la settimana. Piatto che veniva consumato con la "pearà" salsa tipica calda preparata appunto con midollo - brodo - tanto ma tanto pepe e pangrattato. Basta adesso perché mi sta già venendo fame......... Ciao Francesco

Complimenti bellissima e la decisone del colore è forse ( a mio parere ) è il più bello delle Rally. Ciao e goditela!!!!!! Francesco

Grazie per l'utile guida di utilizzo, è veramente comoda e chiara. Francesco

Quello è dove vanno collegati i cavi delle marce per azionare il cambio!............................................................. L'olio lo controlli tenendo la vespa in piano e svitando il bullone che c'è sotto e dietro "lo scatolotto grigio" ed in genere mamma Piaggio ci incideva OLIO. Scusa ma un manuale di uso e manutenzione non ce l'hai? Guarda nella sezione download va bene anche quello del px tanto l'architettura del motore e praticamente uguale. Ciao Francesco

Scusate se ho esagerato con il termine che ho utilizzato è una definizione arcaica derivata dal greco per definire i simboli fallici stilizzati negli antichi graffiti o gli stessi simboli utilizzati negli antichi riti scaramantici e propiziatori....... Ciao Francesco

Caro Vespa_88, prima di rimontare il tutto hai ripulito bene la morchia che c'era? In questo modo potresti vedere la reale entità delle perdite anche perché tu stesso hai detto di averla ingolfata per bene e la vespa in questa condizione sputacchia ovunque. Leggere perdite sono frequenti e non inficiano assolutamente il suo funzionamento, la tua ha solo bisogno di fare tanta ma tanta strada e di essere trattata come si deve. Vedrai che con l'uso migliorerà sensibilmente, perciò bando alle ciance assicurazione e vai!!!!!!!!. Per imparare a fare il meccanico, non so le tue capacità manuali, hai tutto il tempo che vuoi, con calma ti comprerai gli attrezzi che servono e pian piano imparerai a farle la manutenzione necessaria, pure divertendoti. Ricordati che la VESPA non è un totem od un simbolo anatomopropaico, ma è un mezzo concepito e costruito per portarti dove vuoi quando vuoi e col vantaggio di portarti sempre a casa basta ricordarsi che serbatoio e coppa dell'olio siano sempre pieni. Goditela! Ciao, Francesco

Ragazzi, mi pare che ci stia " contagiando ", il ragazzo non ha esperienza e quindi la soluzione giusta per lui è il meccanico, però questo è anche il nocciolo della questione il meccanico è veramente bravo e capace? In un altra discussione Vespa88 asserisce di aver fatto fare un controllo generale in una officina alla vespa prima di rimetterla in strada, ma dalle foto risulta che il dado del volano non è stato mai toccato e dopo tanti anni che era ferma minimo un'occhiatina allo statore l'avrei data................ Se vogliamo dare una mano visto che molti di sono lombardi cerchiamo di consigliare al ragazzo un meccanico affidabile se no, tra inesperienza e turbe psichiche fa a finire che la vespa diverrà inutilizzabile prima ancora di essere utilizzata seriamente. Ciao a tutti Francesco

Grazie Qarlo è proprio quello che pensavo di consigliare al mio amico anche per il fatto che: - ha già subito il furto della sua ET3 nel garage di casa - non si fida di come il ragazzo tratterà la vespa, ed infine i blocchi alla circolazione. Ciao Francesco

Grazie delle risposte avete centrato in pieno i miei crucci, nati fondamentalmente dal fatto che ho posseduto e possiedo solo la vespa sprint che ho acquistato nel Luglio del '80 di terza mano da un amico e cui tengo moltissimo, anche per il fatto che il primo mezzo targato di cui sono entrato in possesso. Poi per un breve periodo ho posseduto un px 150, purtroppo andato distrutto in un incidente con me sopra, che tuttavia non mi aveva molto soddisfatto come prestazioni rispetto alla mia, ergo la mia esperienza è molto limitata. Premesso che l'amico in questione non ha alcun problema economico quindi il discorso costo/spesa ecc. non esiste, come me e come penso molti di noi non ama ciò che la tecnologia offre ora sul mercato la sua unica preoccupazione è il modo in cui verrà trattato il mezzo......... Rispondo ai vs consigli: Gian- GTR : hai centrato il primo mio pensiero ( che è anche quello dell'amico ) Senatore : il compleanno è fine Maggio, metti il corso / rilascio patentino e ci sono due mesi per risolvere il dilemma.... Tortaltesto : la decisone salomonica potrebbe essere l'ideale, ma non so se il pargolo ami la Vespa, di certo so che il padre odia quanto offre il mercato moderno ed ha la ferrea convinzione che siano pericolosi per la troppa velocità ed è convinto che le marce siano più indice di sicurezza nella guida ....... Gigler : vero ma non ho idea di che manualità abbia il padre, certo è in grado a meno di grippare di tornare a casa sempre ( in Vespa ), il figlio si vedrà..... Riassumendo la mia risposta potrebbe essere questa : visti i costi del mercato 125 a presa diretta e non nuovi e di moda opterei per il nuovo Px data la equivalenza di prezzi, la presenza del freno a disco anteriore e del miscelatore , ma, pensando a quello che direi a botta fredda ET3!!!!!!! Vi ringrazio sinceramente per i preziosi consigli. Francesco.

Ciao, ragazzi ieri pomeriggio ho incontrato un amico di vecchia data che non vedevo da un po', fatti i soliti convenevoli, mi ha fatto una domanda a cui sono rimasto felicemente spiazzato: "Sai mio figlio compie 16 anni e vuole una moto, ma io non penso nemmeno di prendergli una dei quelle cose moderne, vorrei comprargli una ET3 come quella che mi hanno rubato tanti anni fa, cosa ne dici, sai se si trovano e quanto potrebbe costare ?" Spiazzato ma felice nel constatare che il vecchio tarlo non l'ha mai abbandonato, anche perché ha confessato che ci andrebbe in giro anche lui quando il figlio è a scuola........... Sinceramente non ho assolutamente idea di quanto possa costare una ET3 messa bene gli ho ricordato che questa, almeno se non iscritta FMI, a Verona è soggetta ai blocchi no cat. . A questo punto leggermente deluso mi ha chiesto del Px che è ancora in produzione e catalizzato........... Voi a questo punto cosa gli consigliereste.............? Francesco

Ciao, ex compaesano, possiedi un navigatore satellitare? Ad esempio Garmin ha una applicazione che si chiama Base Camp e di consente di programmare i tuoi itinerari come vuoi sfruttando anche la visione da Google Earth, in alternativa puoi usare come ti hanno suggerito gli altri e usi Gmap. Francesco

Ciao, volevo solo sapere come andava. Francesco

Ciao e buon lavoro, a proposito hai risolto quei dubbi sul carburatore SI 20/17 C? Francesco

Ma scusate il ragazzo dice che la vespa ha 30 anni assicurazione veicolo storico e poi via per tutto l'anno tanto nei fine settimana e sotto Natale, almeno qui a Verona, il blocco no cat non esiste. E poi la sua unica forma di terapia è una overdose di giri in vespa prima inizia e prima guarisce! Francesco