franzpero

Ciao, certamente i fregi sono simmetrici. Francesco

Ciao, hai fatto uno splendido lavoro! Francesco

Ciao Alfonso divertiti anche per me e se puoi fa qualche foto così ci lustriamo gli occhi. Francesco

Ciao Alfonso, non ti crucciare sono cose che capitano a tutti per l'inesperienza....... La cosa importante è che non ci sono stati danni irreversibili il pegno sarà lo "smaronamento" di pulire il volano. A Ferrara non riesco ad andare ho da gestire la belva la gentil consorte è al lavoro, quindi farò il dog sitter al cucciolotto di 5 mesi e 22.5Kg..... A proposito di questo genere di mostre lo scorso weekend ce ne stata una al mio paesello d'origine nel basso veronese ma c'erano dei prezzi che a momenti mi ricrescevano. capelli. Francesco

Ciao Marco, grazie per l'informazione questa cosa proprio non la sapevo. Francesco

Ciao, Fulvio sante parole! Francesco

Ciao, la soluzione detta da vol è l'unica da adottare per eliminare la limatura ti ci vorrà un bel po' ma ne vieni fuori, certo che chi ha messo quelle viti non ha pensato di misurarne il diametro con un calibro?.. Un bel fenomeno! Non ti scoraggiare! Francesco

Ciao, condivido in pieno quanto detto da estreme pezzi così e completi sono da prendere al volo senza tergiversare ogni incertezza porta inevitabilmente ad un incremento del prezzo. La prima offerta era effettivamente troppo bassa e quindi ha prodotto il primo incremento di richiesta. Se sei veramente interessato al pezzo fatti una mazzetta di banconote e fagliela vedere pronti maledetti e subito....... Guarda che la cifra espressa da extreme è più che corretta, qui a Verona ho prendere una Rally 180 immacolata completa e conservata, mezzo meno raro di questo, per 9.000€ e l'acquirente non ha battuto ciglio. Sono finiti i tempi in cui si potevano comperare vespe a pochi spiccioli. Per un membro del forum sono andato a vedere una VBA completa di targa ma radiata qui vicino e era un rudere da restauro completo chiedevano 4.500€.... Francesco

Ciao, Alfonso quei segni sono strani sei sicuro che le bobine siano montate correttamente? Francesco

Ciao, Alfonso mi fa molto piacere rileggerti, interessante il discorso delle famose tacche, ma mi pare molto strano il fatto che il volano sfreghi sei sicuro di averlo montato correttamente? Il seeger è un maledetto lo si sa ma è colpa della qualità dei ricambi di oggi e credo che non si possa rifilettare quella sede per utilizzare un estrattore per modelli più recenti l'unica è uno a bracci ma si rischia di fare danni. L'unica soluzione è non avere fretta e come inizia a tirare il dado dare piccoli colpetti con il mazzuolo in gomma poi tirare ancora se fai troppa forza o si deforma il seeger oppure lo si rompe ed allora togliere i residui è un bel casino, è capitato anche a me. Una delle cause è che i ricambi adesso hanno uno spessore inferiore rispetto agli originali e questo fa si che diventi più problematico togliere il volano. A proposito di volano prima di renderlo fai controllare da qualcuno più esperto perché sferga. Francesco

Ciao, la vespa è veramente molto bella e come giustamente dice Valerio ne risulterebbe un conservato perfetto, inoltre il motore a terra è il suo. Certo verrà a costare non poco ma è un pezzo magnifico da pulire e basta lasciando intatta tutta la sua storia, da cambiare ci sono solo le parti in gomma che vanno grigie e la cinghia sulla sella. Francesco

Ciao, peso che sareste formidabili! Francesco

Ciao, comunque sganciando il cavo dello starter al carburatore e facendolo uscire dalla vaschetta riesci ad avere abbastanza gioco per effettuare la sostituzione. Per il pomello in gomma devi fare una ricerca dai vari ricambisti ma credo che ormai sia introvabile. Francesco

Hai ragione. Francewsco

Ciao, pare corretto anche a me, comunque ricorda di tappare il foro da dove usciva il cavo della candela con l'apposito tappo che trovi da tutti i ricambisti, VNB6 GT SPRINT SUPER, in quanto i carter sono uguali per tutti i questi modelli comprasa la tua. Francesco

Ciao, attenzione ci sono due tipi di interruttore del freno a seconda del tipo di impianto elettrico in nelle vespe di questo periodo in cui operava la normativa che prevedeva il freno alimentato anche se il mezzo era a motore spento ed a questo provvedeva la batteria.: Con batteria l'interruttore a riposo deve essere normalmente chiuso cioè non passa corrente Senza batteria l'interruttore a riposo deve essere normalmente aperto quindi c'è continuità. Francesco

Ciao, vi porgo i mei Auguri di Buon Natale e Felice Anno Nuovo! Francesco

Ciao, di lavoro come dici tu ce né ancora, ma è venuta proprio bene. Francesco

Ciao, Terminali cilindrici ti servono anche i maschi che sono necessari per collegare il fanale anteriore. Francesco

Ciao, quel tipo di terminali non vanno assolutamente bene, servono questi: e quelli cilindrici maschi e femmina: Per le saldature segui quanto ti hanno già detto. Francesco

Ciao, la bobina che per me è meglio sostituire, non costa quanto dici ma la metà ed è quella che si trova i tutti i modelli largeframe pre px: https://www.kijiji.it/annunci/ricambi-moto/napoli-annunci-ottaviano/bobina-alimentazione-accensione-interna-ceab-al210-per/132256672 Tanto per fare un esempio. Francesco

Ciao, devi sostituire anche la bobina interna con una per l'alimentazione della bobina esterna cioè a bassa tensione BT . Francesco

Ciao, ma il telaio non lo restauri e lo rivernici? Francesco

ciao, figurati è stato un piacere! C'è solo un piccolo difetto che sono tutte schede singole che ho riunito in un unico file e la numerazione della pagina va cercata + 2. Poi c'è lo svarione sul GS 160 ma la destinazione dei servizi è corretta. Francesco