VNB

sarebbe il tipo di san martino? stavo valutando di montarmelo... così posso dire di avermela fatta tutta da me Ti confermo che si trova a San Martino B.A.

Per chi è di Verona, Zangheratti monta il bordoscudo per 20 euro... Io sto studiando per farmi una pinza prendendo esempio da quelle bellissime fatte da Vespazza, vedremo se riesco a cambinare qualcosa.

Ciao, io ho proprio l'aerografo del primo link. Dal basso della mia esperienza, era la prima volta che la usavo, mi sono trovato molto bene. Facile da usare, una volta regolata la forma dello spruzzo, la quantità di vernice e aria va alla grande. Ho fatto una VNB 3 ovviamente con vernice alla nitro e non ho combinato nessun disastro, anzi mi ritengo soddisfatto del risultato. Spero di esserti stato utile, anche se sono un primcipiante totale per quanto riguarda la verniciatura...

Ottimo! Grazie mille per l'informanzione. Ora che ho la certezza posso procedere con il rimontaggio.

Dopo tanto tempo, finalmente ho chiuso il motore e sto rimontanto cilindro e pistone nuovo. Però ho un dubbio... sulla testa del pistone c'è una freccia, tempo fa avevo letto qualcosa a riguardo ma non riesco a trovare il post... credo che indichi la posizione in cui va messo, qualcuno è così buono e gentile da darmi qualche info a riguardo... Grazie in anticipo.

E' bellissima e fossi in te non me ne separerei se non per estremo bisogno di soldi. Un giorno te ne pentiresti!!!

Per montarlo hai comunque usato la pinza apposita per il bordoscudo (come quelle fatte dal mitico Vespazza) o hai usato qualche altro metodo? Io devo vedere se mi costa di più farmela, comprarla o andare da qualcuno che faccia il lavoro per me, cosa che vorrei evitare per trovarmi poi il bordoscudo montato male o peggio...

Beh, Signorhood vende proprio quella della foto... Magari contattalo per PM.. Grazie Duecentorally, io però sto cercando qualcosa da restaurare e riportare al loro vecchio splendore, come avete fatto voi con queste due magnifiche 600!!!

Complimenti, sono veramente bellissime. Anch'io ne sto cercando una, possibilemente una D, adoro le portiere che si aprono controvento. Sono più difficili da trovare rispetto le 500 (altro mio pallino) e purtroppo come per le Vespe il prezzo sembra aumentare inesorabilmente anche per quelle disastrate...

Con il perno del mozzo quasi ci sei, una volta sbloccato ti puoi aiutare sempre con il martello e una vite dello stesso diametro del perno così riesci a sfilarlo completamente. I perni del tappo del serbatoio io non li ho toccati, in quanto (almeno i miei) sono ribattuti. Ho pulito il meglio possibile senza togliere il tappo dal serbatoio.

Ho usato quei fornelletti a gas da campeggio, li trovi in qualsiasi Brico... Per le martellate, interponi qualcosa fra il martello e il perno, altrimenti rischi di sformare il perno, io ho usato una grossa vite dello stesso diametro del perno .

Credo sia un problema comune... anch'io ho dovuto faticare tantissimo per togliere quel "maledetto" perno. Ho impiegato alcuni giorni per riuscire a toglierlo, litri di Svitol, continue scaldate e tantissime martellate date con cattiveria sempre più crescente.

Sei stato velocissimo Io dopo quasi un anno da quando ho preso la mia VNB3 sono finalmente arrivato alla verniciatura, speriamo di non fare disastri . Complimenti è veramente venuta benissimo!!! Per caso hai qualche foto del lavoro di battitura e del recupero del tunnel che era messo molto male...

Dove,s'e' lecito,la prendi ed il costo sempre se non sono indiscreto.Grazie Certo che è lecito E' lo stesso che dice Antovnb4t. Si chiama Colore amico, hanno anche un sito dove puoi fare gli ordini e trovare le schede tecniche dei prodotti http://www.coloreamico.it/default.htm. Tempo fa ho preso da loro 2 kg di fondo epossidico color Nocciola 3000M + catalizzatore e il diluente apposito per 46 euro spedizione inclusa. Ieri ho ordinato il 1.5 kg di Bilux della MaxMeyer + 2 litri dell'apposito diluente per una spesa totale di 114 euri. Qui a Verona per il Bilux volevano 57 - 58 euro/kg loro lo vendono a 50 euro/kg.

Anche a me nel togliere il parapolvere si è piegato un po' . L'ho raddrizzato ma se dovesse crearmi problemi lo cambio con uno nuovo... Mentre quelli sul telaio non li ho tolti, li ho nastrati per benino così da non verniciarli. Il bloccastrerzo l'ho tolto, così l'ho pulito perfettamente e quando vernicerò (spero a breve, a giorni dovrebbe arrivarmi la vernice nitro BILUX della MaxMeyer ) eviterò di sporcarlo, anche se prevedo sarà un'impresa rimontarlo... Per quanto riguarda la guaina del filo del freno posteriore al momento non posso esserti d'aiuto dato che è ancora montato come tutte le altre guaine che toglierò man mano che monto quelle nuove...

Per togliere le sedi dei cuscinetti io ho usato il solito Svitol e mi sono aiutato con martello e un pezzo di legno, battendo tutto attorno dovrebbero venire, se non ricordo male, devi toglierli per forza se vuoi sfilare il parafango anteriore... Una volta tolti per proteggere la forcella dalla sabbiatura e successiva verniciatura metti qualche giro di nastro adesivo di carta come hai detto.

Ho guardato stamattina i miei semimanubri, le camme una volta tolta la vite e mollata la staffa fissata al manubrio, si devono togliere, non c'è altro che le blocca ai semimanubri... Per sfilare i semimanubri tanto Svitol e una pinza a pappagallo, quella da idraulico. Ho fatto un bel po' di foto per ricordarmi i vari passaggi per il rimontaggio dato che sto facendo tutto da solo ed è il mio primo restauro. Finora non ho aperto nessun post (sono un asino) ma ho chiesto solo consigli...

Ciao, io sono di Verona, ma per le fasi di verniciatura (fondo+vernice) la mia "sede operativa" è nelle basse padovane, quindi siamo abbastanza vicini... Io della mia ho solo la targa (anch'essa in fase di restauro) e risulta radiata d'ufficio. La Vespa l'ho smontata da tempo , ma ricordo che per smontare le ghiere non ho fatto molta fatica, dopo litri e litri di Svitol e qualche scaldata sono riuscito a toglierle. Idem con i semimanubri, una volta svitato il dado, il supporto avvitato al manubrio e le due farfalline (perdona il linguaggio non propriamente tecnico ) e abbondato con il solito Svitol sono riuscito a sfilarli. Sono tanto duri perchè si forma uno strato di polvere e grasso che impasta tutto...

Ho modificato il messaggio ricaricando le foto e rinominandole... spero che ora si vedano. Scusate per l'inconveniente

Ciao, spero di esserti utile con queste mie foto del devioluci e del fanale anteriore, come puoi vedere i colori corrispondono a quelli che hai... anch'io sto restaurando una VNB3, sto aspettando temperature più miti per iniziare a verniciare (AIUTO!!!).

A me sembra messa molto bene e ne farei un conservato...

Per proteggere il legno devi usare la vernice flatting, utilizzata per le imbarcazioni con lo scafo in legno . E' trasparente e ti bastano due tre mani. Se vuoi cambiare tonalità del legno (noce scuro, mogano, ciliegio ecc) prima devi dare una mano di mordente ad acqua. La puoi trovi in qualsiasi bricocenter e costi pochi euri!

Io terrei la targhetta originale. Con una bella pulita dovrebbe venire bene.

Il mio stemma è messo come il tuo, io sto restaurando una VNB3 e lo lascio così. ella mia il filo e la guaina del freno posteriore sono più grossi rispetto a quelli del freno anteriore che ha la stessa misura di quelle della frizione e delle marce. Volevo chiederti se prima di colorare di nero il clacson hai dato una mano di fondo oppure direttamente il colore...

Il pistone della mia VNB3 ha il cielo bombato, allego una foto così fughiamo ogni dubbio . Non so se il vecchio proprietario l'abbia cambiato a suo tempo, ma non credo... Devo stare attento a qualche particolare quando prendo il pistone del PX oltre che essere del giusto diametro ?