Thor

Si avevo sentito anch'io che eventuali limitazioni ci sarebbero da una certa data di immatricolazione...

Vi ringrazio ragazzi, infatti credo anch'io che un faro di colore giallo non sia un pericolo alla circolazione.

Ciao ragazzi, sapete dirmi se è possibile circolare con un faro giallo o ci sono problemi di omologazione??? Grazie a tutti per la disponibilità...

Vi ringrazio tutti per l'interessamento. Penso che io e il primo meccanico ci eravamo impegnati ad una obbligazione di risultato , avevo richiesto di revisionare un motore bloccato e di riportarlo originale avendo qualche modifica, verso il dovuto corrispettivo. Il lavoro doveva essere fatto a "regola d'arte", doveva almeno provare il motore prima di riconsegnarmelo visto che di tempo ne ha avuto abbastanza. E poi la ricevuta che ho faticosamente richiesto non riporta neanche i reali pezzi sostituiti (non so quanto sia legale). (purtroppo sono anch'io alle prese con diritto privato.......aiuto!!!!). Poi quando gli ho riportato la vespa, lui ha dichiarato di essere in ferie e mi ha "consigliato" di percorrere qualche centinaia di chilometri per far assestare il rumore, pur essendo in officina non ha voluto riparare al danno fatto. Poi ho preferito portare la vespa da un altro meccanico di mia conoscenza anche perchè avevo capito come lavorava il primo, l'estate stava per finire e non avevo più tempo di seguirlo essendo anche a 20 km di distanza e non avendo io un mezzo di mia proprietà per caricare la vespa e portargliela come ho dovuto fare più volte per stare ai suoi comodi. Purtroppo ho sbagliato anch'io essendomi fidato di un meccanico "autorizzato Piaggio" che pensavo facesse questo da anni, dato che quell'officina esiste da decenni. Nel frattempo ho anche fatto reclamo alla Piaggio che mi ha risposto che analizzerà la mia situazione e mi farà sapere (quando????).

Intanto vi ringrazio. Comunque il secondo meccanico sta facendo il lavoro e ha riscontrato il pessimo lavoro del primo, ha aperto il motore e non ha neanche cambiato i cuscinetti e il problema era dato dalla campana che non era originale e forzava sul pignone che piegava l'albero motore creando attrito ed un fischio tremendo. Comunque cercherò di andare a parlarci e vedrò cosa mi dice..... vi farò sapere

Si ragazzi scusate, ho sbagliato non è una fattura ma una ricevuta. Il motore l'ho lasciato da lui per così tanto tempo sia perchè non avevo modo di seguirlo, essendo fuori paese per studiare, sia perchè nella mia zona sto faticando a trovare un meccanico che si occupi di vespe e gli altri mi fanno penare per settimane se non mesi prima di farmi il lavoro.

Ciao ragazzi, vi voglio parlare della mia disavventura con un meccanico. Quasi un anno fa ho portato un motore di un vespa Pk 50 da un meccanico che a quanto mi risulta dovrebbe essere autorizzato Piaggio, il motore era bloccato e modificato e quindi ho voluto riportarlo originale, dopo quasi un anno si è degnato di completare il motore e con molta fatica ho preteso la fattura completa di tutto il lavoro dato che inizialmente si era rifiutato di farla. La spesa totale è stata di 450 euro ma una volta rimontato il motore sulla vespa mi dava dei problemi e quindi la prima cosa che ho fatto è stato riportarlo da questo meccanico che però si è, diciamo, rifiutato di rivederlo dicendomi che era in ferie da lì a 20 giorni nonostante io l'abbia trovato normalemte in officina e di girare per 200/300 km con la vespa perchè secondo lui quel problema sarebbe scomparso facendo girare il motore. Ma io ho dovuto portare la vespa da un altro meccanico che mi ha assolutamente sconsogliato di girarci perchè quel problema sarebbe solo peggiorato. Secondo quest'ultimo il problema è dato dalla campana della frizione che girando provocava attrito e un fischio continuo. Allora vi chiedo cosa posso fare per far valere i miei diritti verso il primo meccanico che non ha eseguito il lavoro a regola d'arte e si è rifiutato di provvedere alla sua incompetenza. Grazie a tutti.

Queste sono le foto del montaggio. va bene così??? Grazie

Grazie Sartana dell'interessamento, ma avendo urgenza l'ho già montato andando ad intuito. Comunque il filtro è questo .::|PIAGGIOCALO|::. Tuning Spare parts and Performance center ho inserito le due placche forate nelle apposite guide e tra esse ho messo la retina. Poi l'altra placca l'ho inserita sui due passaggi per i perni di fissaggio (era l'unica posizione in cui poteva andare), ed ho inserito il tappo all'esterno in un foro tra i buchi per i perni. Se non sono stato chiaro domani lo smonto e posto le foto per avere la certezza di aver fatto correttamente il lavoro. Grazie

Ragazzi scusate l'ignoranza, ma mi aiutate ad assemblare il filtro dell'aria classico, quello a scatoletta per le vespe 50 (special, r ,l....). Allora, ho la scatola in plastica nera, la retina, due placche forate ed una con 3 grandi fori ed un tappo in plastica. Vi ringrazio per la pazienza...

Perfetto, grazie...

Ok grazie, penso di aver capito, comunque se posso utilizzare semplici viti in qualche modo le adatto...

Ciao ragazzi, ho comprato un carburatore Dell'Orto SHB 16.10 (modello classico, penso quello delle special) usato ma non ha i perni per fissare il filtro dell'aria, vi chiedo se posso farli da me o se li posso sostituire con delle viti di adeguata lunghezza, nel caso quali sarebbero le giuste misure? Grazie a tutti

Grazie Ilascut, utilissimo...

Ciao ragazzi, nel rimontare la mia vespa, una pk 50 xl, trovo difficoltà nel posizionare l'intermittenza delle frecce. Potete aiutarmi nel capire la giusta posizione? Grazie a tutti