cascio

ci sarò anche io!!!!! devo decidere se con la special130 caricata in macchina o partire da Milano con la sv originale... ma cmq ci sarò!!

Non si è trattato proprio di un folle inseguimento da tutta velocità con sparatorie ed esplosioni... Il fatto è successo in via pontaccio a Milano (centro storico) e "l'inseguimento" è durato circa 500 mt (fino in piazza castello, per chi conosce Milano). Insomma, considerato come guidavo :risata:quel secchio di plastica tutto preparato, niente di pericoloso...

non credo che esistano dei kit specifici. Sulla four avevo solo modificato l'attacco della lampadina, ma poi mi dava problemi al blocchetto dell'accensione e l'ho tolta. Cmq credo che modificando il portalampada e la lampadina dovresti riuscire. Sarebbe meglio provare su un portalampada di scorta..

a me è successo qualche anno fa. il poliziotto in borgheseè salito dietro di me sul motorino e mi ha detto di raggiungere una bmw. a bordo c'era un truffatore di gioiellerie. era uscito anche un trafiletto sul giornale...se lo trovo lo scannerizzo...

Ciao, spero ci sia qualcuno che conosce i Guzzi serie piccola.... Ho un v 35 c che ho trasformato in stile cafè racer... L'altro giorno si è rotta la molla che rimanda, dopo l'innesto delle marce, in posizione centrale la leva del cambio. Ho smontato praticamente tutto il retrotreno, tolto le viti dal carter del cambio, tolto il seeger dall'albero di trasmissione del cardano. Ma quel coperchio non vuole saperne di staccarsi!!! ma per aprirlo devo smontare tutto il cambio? cioè devo smontare anche dove ci sono le frecce???

Io l'anno scorso ho preso un cb 400 four, pagato 2000€. la stessa estate ci ho fatto 3000 km senza nessun problema... Poi quest'inverno ho rifatto la termica, perchè perdeva olio, tipico delle four. Sempre l'anno scorso ho avuto la fortuna di prendere un v 35 c, subito trasformato in stile cafè racer. Anche con questa mai avuto un problema, fino a ieri. (vedi post "problema cambio v 35 c) Però devo dirti che in quanto a prestazioni non c'è paragone, so che non sono moto da smanettoni, ma l'Honda è un altro pianeta, nonostante 10 anni in più!! Secondo me se cerchi bene trovi un 400 sui 2000€. ricorda però che queste moto non sono come le vespa: 1) vanno usate, se no i carbs si "incantano" 2) due o più cilindri...due o più carbs... insomma la manutenzione costa di più di una vespa!!!!

cavolo per fare un rumore di lamiera che vibra dovrebbero essere inesistenti...

immagino tu abbia controllato il serbatoio... prova a guardare le staffe di rinforzo della scocca (se le hai) Hai montato il targhino??

la moto è come questa

Ciao, un conoscente vuole liberarsi della moto in oggetto, la porterei via con poco, molto poco. Non conosco la moto e non so che problemi potrebbe avere. So che ha qualche lavoretto da fare ma parte. qualcuno conosce questa moto? Difetti?? grazie

come da titolo vi segnalo un bell'articolo su motociclismo d'epoca di luglio. prima c'è un articolo sulla honda cb 1100 r e dopo sulla v7 :sbav::sbav::sbav:

qui trovi un listino, non prenderlo per buono al 100% http://www.vesparesources.com/off-topics/11440-quanto-costavano-le-nostre-amate.html

anche perchè oggi, prendendo spunto da qualcuno del forum, ho appeso il blocco mettendo dei morsetti sulle alette, con dei cavi l'ho messo in sospensione e poi martellavo sul perno... non si è mosso di un cm.

si, in effetti manca un'aletta, e non è bellissimo... ma il mio timore è che il bordo del volano non regga e si spacchi sotto pressione.

ho un problema... mi sa che ne avrò tanti con questo motore!!:testate: Ho recuperato un dado con flangia, ma il filetto del perno è andato, non riesco ad avvitare. se usassi un estrattore tipo "ragno"? può funzionare o faccio danni?