Stefano ETS

Ciao a tutti, EDIT:

Grazie mille. Ora me lo leggo. Stefano

Quelle dodici pagine sono la variante della PK S. Quindi serve il catalogo della PK S e non XL o PK 125. Potrei provare anche io a ordinare quei particolari usando il codice originale. Magari si becca qualcosa. Alext5, a te sono arrivate le strisce originali? Ma quando le hai ordinate?

Non è che per caso la hai in pdf questa rivista? :ok: Grazie in anticipo

Secondo me non te ne accorgi neanche.

Per uno smontaggio fatto a regola d'arte + sabbiatura + sostituzione lamierati + verniciatura + rimontagio 1100 euro sono onesti a mio parere. Tu nel frattempo che lui ha smontato tutto, puoi cercarti i ricambi e portarglieli. COsì quando rimonta ti rimonta tutto come vuoi tu :applauso:

SI il colore è proprio quello :ok::ok: Sei sicuro? Io sapevo che il vetro del contakm del px arcobaleno era bombato mentre quelo dell'ETS è piatto. Se fosse proprioi lui sarbbe fantastico!!!!! :applauso:

Anche se a lui costa poco, se tu devi cambiarli spendi. Cmq concordo che dipende da cosa devi cambiare. Tieni conto che lo smontaggio che fa lui non è quello che ho fatto io sulla mia che l'ho ridotta la più semplice pezzo che non può più essere smontato....lui toglie motore, manubrio e forcella anteriore, fronzoli vari, nastra cavi e fili elettrici e via. Io in ogni caso farei più preventivi prima di affidarmi nelle mani di qualcuno. Cmq il fatto che fa solo vespe è un'ottima cosa

Quando avevo solo domini di libero, io utilizzavo Windows mail (non windows live mail) che secondo me era il più flessibile. Sono anche riuscito a portarlo anche su windows seven. Ora ho preso l'iphone e visto che gmail sembra fatto apposta per il melafonino ho iniziato ad usare la posta su internet. E devo dire che non mi manca per niente un client per leggere le mail. Hai solo maggiori rischi di prendere virus. Oramai anche le aziende stanno abbandonando il vecchio lotus per passare a Gmail. ;-) Puoi abilitare la lettura in remoto se vuoi, puoi fare backup, importare ed esportare contatti ect etc

In questo caso direi che non è caro. Dipende ovviamente da cosa ti deve cambiare ma già smontarla e rimontarla è un lavorone

Anche secondo me 1000 sono troppi per riverniciare. Io ho portato la mia ETS completamente smontata e per 700 euro mi ha sostituito due lamierati, l'ha sabbiata e la riverniciata. Appena finito di assemblarla la riporto lì e compreso nel prezzo mi piazza le listelle della pedana, il bordoscudo e me la lucida completamente. Prova a chiedere un pò di preventivi in giro prima di decidere. E ovviamente guarda che abbia già fatto lavori di restauro altrimenti rischi di trovarti con un blocco di stucco...:orrore: Per quanto riguarda il colore è molto semplice a mio avviso: 1-) il colore è originale (non riverniciato anche se di un colore dell'epoca) --> la faccio sistemare e faccio un conservato 2-) la vespa è già stata riverniciata --> vai di sabbia Stefano

Ciao Mimmo, certo che si organizza un raduno solo per noi FORTUNATI possessori di ETS. In realtà la mia è ancora da rimontare ma va bene he he :risata1: Non è che per caso sai dove trovare un vetro per il contakm? Altrimenti me lo devo far riprodurre in plexigkass.

Ciao Manubrio, complimenti per l'ETS. É una vespa fantastica anche se il suo restauro ti farà penare per ovvi motivi. Tralasciando la cuffia dove hai già avuto risposte...:ok: Per quanto riguarda la marmitta, io sono riuscto a trovarne due ma sono intasate anche quelle. Appena ho finito il restauro vedrò se possono andare o meno. Più che bruciarla, che secondo me serve a poco, bisognerebbe trovare dei solventi che sciolgano sta porcheria.... In ogni caso, visto il costo e la rarità di questi particolari, penso che io monterò una delle marme riprodotte per girare e tengo le buone per originalità. Per la sella invece, io ne ho una distruttache farò ripellare per usarla e ne ho una in ottime condizioni da conservare. É inutile che ti dico che ripellandola non sarà mai uguale per quella stampatura a caldo che vedi sopra. Per rifare invece le scritte, io farò così: scansione della sella, Autocad per ottenere la geometria, coreldraw per ottenere una scritta stampabile e poi faccio uno stampino che uso come matrice per ridipingerla. Ah, la sella che ho in ottime condizioni, in realtà aveva un buco grosso come una moneta da 5 centesimi....:orrore: L'ho portata da un tappezziere che l'ha stuccata, l'ha riverniciata, mi ha ingrassato tutta la pelle...e con 50 euro sembra uscita ieri dalla casa...:ok: Inoltre, per info, avevo chiamato il tipo che riproduce le marme a 105 euro e mi aveva detto che stavano per uscire le selle riprodotte...secondo me godranno come dei ricci per riprodurre la stampatura a caldo...:crazy: Per quanto riguarda invece i ricambi: il catalogo esiste anche se introvabile ma non serve a niente perchè i pezzi non sono più ordinabili. In realtà non è un catalogo ma una variante alla microfiche PK (12 pagine compresa la copertina). La cosa che ti interessa sapere è che la base di partenza è la PKS infatti sul catalogo si legge "i particolari che compongono la vespa 125 ETS sono gli stessi della vespa 125 PK S Mod VMX5 salvo per i particolari riportati in questa microfiche". Armati di pazienza e cerca sul web per trovare i ricambi. Io e Steck 81 siamo riusciti a trovare tutto. Ci manca ancora il vetro del contakm ma appena riesco butto giù uno schizzo su Autocad e me lo faccio rifare da chi lavora il plaxiglass. Se ti sere qualche altra info chiedi pure :ok: Ciao

Alla fine ho trovato tutto quello che mi serviva :ok: Ho tirato giù da internet un elenco di elettrauto e mi sono attaccato al telefono. Dopo qualche chiamata scopro che l'elettrauto del paese vicino (che tra l'altro aveva aggiustato la Mini a mia mamma 20 anni fa) aveva tutto quello che cercavo: guaine e filo verde....:risata1::risata1: Tra l'altro stava restaurando una 500 vecchia e quando gli ho detto che non si poevo mettere un filo di terra al posto di quello verde anche se non si vede si è commosso....:applauso: L'unica cosa la guaina più grossa ha un diametro maggiore rispetto all'originale di qualche millimetro. Ma ho scoperto ieri che ho ricostruito l'impianto che il numero di bestemmie necessarie a far passare i fili è inversamente proporzionale al diametro della guaina...:testate: QUindi va benissimo così. Eccovi un pò di foto: L'impianto smontato Fase di rimontaggio L'impianto quasi finito E il filo verde... Ora non rimane che rimetterlo su..

Quando lavoravo in BRC ne avevo a volonta di quella guaina. :testate: Al max provo a sentire i miei ex colleghi. Se non ricavo niente provo a disturbare PISTONE GRIPPATO. Grazie

Hai ragione, ma io sono un pò pignolo e vorrei avere un cavo uguale. In realtà ne ho già comprato uno di un verde molto più chiaro e al limite metto quello. Lo so di essere troppo pignolo ma sono fatto così. he he :Ave_2: Il problema più grosso rimangono le guaine. :azz:

No no l'impianto l'ho smontato filo per filo completamente. Non trovo il ricambio, cioè un filo della stessa sezione e dello stesso colore. Io ho girato tutti gli elettrauto della mia zona e non ho trovato nessun pezzo di guaina simile. :testate::testate: Se mi fossi accorto che servivano ste guaine quando lavoravo in BRC......:testate::testate: ..ma avevo appena iniziato il restauro ed ero ancora lontano dall'impianto. Provo a cercare altri elettrauto. Ho tutta la vespa a posto e mi servono soo quelle per iniziare a rimontare

Ciao a tutti, sto restaurando l'impianto elettrico della mia ETS. Ho smontato tutto l'impianto, ho pulito tutti i fili e sostituito quelli oramai marci. Gli impianti che si trovano rifatti sono vermante penosi....:orrore::orrore: Qualcuno di voi sa dove posso trovare quelle guaine nere che rivestono l'impianto? Perchè l'unico rivenditore che ho trovato mi vende i rotoli da 50 metri. E mi servono almeno 2 misure. 100 metri er una sola vespa sono un tantino eccessivi :azz: Inoltre non riesco a trovare il filo verde che esce dallo statore. Grazie per l'aiuto

SI il rosso è proprio il Rosso Cina. Ho il telaio in carrozzeria e ho fatto scannerizzare il colore sia sul portatarga sia all'interno de manubrio e mi hanno confermato il colore. :ok: Appena sarà finita metterò delle foto (se il carrozziere si dà una mossa he he :boxing:) Appena ho tempo posto delle foto dello smontaggio completo e dell'apertura dei carter...

Ecco le foto del mio ultimo acquisto. Un ringraziamento particolare a Ste :ok::ok::ok:

Ciao Steck81 e benvenuta alla tua nuova "bestiolina" Anche io a breve inizio il restauro della mia ETS. Per la sella ho lo stesso probema. Ne ho trovata una in vendita su Internet ma chiedeva 350 Euro.....fuori di testa Ho provato a chiedere per ripellarla ma il tipo mi ha detto che al posto della serigrafia (a proposito se vuoi le misure ti posso aiutare) mi avrebbe fatto una cucitura. Non è il massimo

Si, il catalogo ricambi può essere molto utile. A Settembre andrò alla Piaggio a Pontedera per lavoro e ho già chiesto ad un Ingegnere che lavora lì se dà un occhiata se per caso ci sono ancora dei fondi di magazzino. Speriamo bene. CI sono veramnete tutti questi problemi con questa Vespa? :azz:

Ciao e benvenuto!!!!!! Anche a me interessa il codice colore. Nelle ferie inizio il restauro e voglio riverniciarla. Thanks

Qui se ne vedono anche parecchie di Vespette strane... IL MUSEO PIAGGIO scooter vespa ciao paperino e prototipi