ingappos

Che dire... Almeno si esclude l'interferenza dell'impianto, dovresti provare se i collegamenti non sono interrotti con un tester... Il filo della bobina non è così semplice da saldare, comunque prova a smontare la bobina e se va bene prosegui per step.

Per me è vicino casa... Quindi verrei volentieri!

No, il cavo che collega l'impianto elettrico al motore, così facendo escludi interferenze al motore, il cavo è in basso proprio all'uscita del telaio al motore.

Ciao, ma comincia col provare la parte motore: sul lato destro in basso Tra la scocca ed il motore c'è il connettore dell'impianto, davanti la ventola, c'è una specie di tubo con una vite che copre il cavo, svita e stacca il connettore, prova a mettere in moto, a spinta, non avendo la leva messa in moto, vedi cosa succede, per spegnere o stacchi il cavo della candela, attenzione potresti prendere una piccola scossa se tocchi il rame, oppure chiudi la benzina....

Ciao, proprio il mese scorso ho fatto la revisione al nostro pk a Roma, per fare targa e libretto, agli esaminatori l'unica cosa che è importato veramente è stato il numero telaio e sembravano ossessionati dal fare la prova della velocità, fortuna che avevo una marmitta tappata ed è andato tutto bene... Hanno dato un occhio a luci e clacson, molto di sfuggita e poi rullo della velocità. Secondo me l'ideale sarebbe farti un giro in motorizzazione e chiedere le prove e se sei fortunato vedere se un'altro ciclomotore fa la revisione, vedere come procedono......

ciao, io parto e non sono a roma in quel periodo... si ci vede alla prossima!

I lavori sono andati avanti.. Chiusura motore.. revisione del contakm: Controllando alcuni particolari son dovuto tornare dal carrozziere: Comunque eccola.... ci siamo quasi....

I lavori sono andati avanti: ora un poco di rodaggio....

Queste invece sono all'inizio, il prima della cena... ancora non siamo tutti. non posso che unirmi nel dire che anche per me è stata una bella serata!

Allora, se ci riesci basta solo guardare tra cilindro e marmitta, il collettore strozzato ha delle alette sui lati... Mentre quello normale o meglio modifica, è liscio, se lo trovo ti faccio una foto. In qualsiasi caso se vuoi aumentare le prestazioni in salita devi comunque mettere in conto di fare qualche modifica, comincia con marmitta e carburatore, io una volta provai la polini, tira forte ai bassi ma ti limita la velocità, poi ho montato la sito plus e mi sono trovato bene, secondo me un ottimo compromesso, inutile essere titubante, ascolta i consigli di Mincio e comincia a smontare

Certamente non è chissà cosa, ma sembra fare il suo lavoro..... magari la foto è un poco sovraesposta,non sono un esperto e non so che dire, a suo tempo trovai questo e mi era sembrato il giusto compromesso,per cominciare a fare esperimenti e montare il gruppo Pinasco. l'albero originale deve essere rimbiellato, però sto aspettando un amico di mio padre che me lo per fa a costo zero o quasi, preferisco aspettare che affidarmi ad incompetenti, così quest' altro lo monterò nel blocco originale, questo magari servirà per esperienze e piccoli esperimenti...

È un albero nuovo della rms originale, non è stato fatto alcun lavoro...

individuiamo una zona che vada bene per tutti.. altrimenti non ne usciamo.... poi Roberto conosce locali che sono buoni e non si spende una fortuna, giusto? Pinsa e Buoi la conosco pure io, si mangia bene, ma come dice Franco non è economico...

I lavori iniziano! Altrimenti resto a piedi... Revisionato i parastrappi al primario, montato il paraolio, i cuscinetti del banco sono già stati cambiati un paio di anni fa, mi accingo a montare l'albero l'unico che mi è rimasto al momento, già che c'ero ho cambiato anche i silent.... poi rimontando mi viene un dubbio: è normale che gli ingranaggi siano leggermente dissasati?

ciao, mi sembra stano vada così piano... chissà se hanno lasciato il collettore strozzato, la mia al tempo facevo 70 di contachilometri...prova a vedere : 1° se hai il collettore strozzato 2° se hai la marmitta tappata, ossia sia sporca, dopo tanti anni... Secondo me potresti fare una modifica soft cambiando gruppo termico( cilindro e pistone) del 75cc o 102cc, i prezzi sono simili e cambiare il carburatore con un shb 19/19. Modifiche che comunque richiedono un minimo di attrezzatura, ma con tanta pazienza e qui su forum trovi materiale.

Ingappos (Walter) GreoryPeck

Presente !!!!!

Ammazza.... aveesi azzeccato una delle date di JOE... ora ho riletto dal pc e mi sono accorto di quello che ho scritto... il 4 non posso, prima o dopo.. l' 11 va bene....

Ci sono anche io! Lavoro permettendo, se sapessi le date, posso dare la mia adesione con sicurezza... Se per le prime 2 e 10, no problemi....

complimenti... è bello vedere di nuovo in vita un mezzo del genere!

ciao io non sono un esperto, ma sembra proprio che ci sia una patina di qualcosa di gommoso, magari se riesci a toglierla potresti verificare le reali condizioni e valutare su cosa fare...

un'altra sorpresa controllando il volano, secondo voi mi conviene cambiare il pick-up? Quando ho smontato cmq funzionava...

Ciao! Per me potrebbe essere un’ottima idea, poi ti chiamo e ci mettiamo d'accordo!

ok, infatti era già sulla lista dei pezzi da acquistare...

Si helicoil, vero:Ave_2:. La mia intenzione è di avere un motore che per quanto si possa sia affidabile. Partire da qui per poi apportare modifiche un passo alla volta facendo esperienza, diciamo che quando ho scaldato a 90 in superstrada non è stata bello.... L'unica cosa che sto valutando di montare il pignone della primaria maggiorato,se non sbaglio dovrei aquistare uno z22 denti storti giusto? ( PX 150 del 99). eventualmente un carburatore del 24 ed il padellino modificato. Per il pistone che ne pensate potrei farci ancora qualche chilometro e pensare di sostituirlo successivamente?