ingappos

Bella storia! Immagino l' emozione che si può provare nel riportare alla luce qualcosa del genere che è rimasto lì mentre speravi prima o poi di poterla portare via!

He si... La dinamometrica..., soltanto che non avendone mai usata una ho fatto confusione con i valori e penso di dover fare mettere uno snacoil, credo si chiami così, dove si avvita il prigioniero, grazie per il consiglio, sto imparando un po' alla volta

Ciao e grazie, a sapere cosa avessi trovato avrei fatto la prova... IL cilindro ê un pinasco ghisa, che mi ha preso una scaldata, colpa dei prigionieri spanati...

Ciao a tutti, qualche anno fa in seguito ad una caduta che ha segnato il carter lato volano , ho compato un blocco per il mio px per montarlo nel frattempo che avessi sistemato il suo originale .... Ora ho deciso di aprirlo per valutare le reali condizioni.... come già postato in un'altra discussione in cui parlavo delle condizione dell'albero primario/parastrappi (http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/64698-parastrappi-ci-penso.html), volevo chiedere a voi con più esperienza e competenza se posso farne un motore per poterci andare in giro. Dopo aver ripulito i carter e smontato i vari componenti mi sorge un bel dubbio su: camera di manovella/valvola gruppo termico: premetto che a priori monterei un nuovo albero motore.

Si, mi ricordo di alcuni pseudo meccanici che si vantavano di risolvere il problema togliendo alcuni pezzi e se tu gli chiedevi se fosse sicuro la loro risposta era e è ancora: " lo fanno solo per far spendere soldi in ricambi inutili"..... Mi viene in mente quel ragazzo in "Classe di FERRO", una serie degli anni 80 che, sistemava qualsiasi cosa potesse essere montanta e smontata.... ma avanzava sempre un pezzo!

Significa che aspetterò finchè non ne troverò uno usato ad un buon prezzo....

Grazie per le risposte, come temevo, hanno fatto proprio un bel servizio... ma per logica mi chiedo, perchè perder tempo a far simili lavori quando si possono tranquillamente sostituire le mollettine? Mah!"!"! Ho visto che usato costa quasi quanto ho pagato il motore intero! se lo lasciassi così quali problemi potrei avere?

Comprato un motore da montare per andare avanti momentaneamente per sistemare il suo originale, ma come al solito rimanda che ti rimanda è rimasto sotto la vespa per un bel pò.... Già avevo notato a suo tempo che c'era qualche magagna, ma vuoi per pigrizia vuoi per tempo una volta smontato l'ho lasciato lì..... adesso avendo tempo, ho deciso di smontarlo per sistemarlo e chissà, magari usarlo per fare qualche piccola elaborazione... ma.... Non so se a voi sia mai capitato: Ecco ora guardando bene mi chiedo quanto sia recuperabile questo pignone, in più se optassi per la sostituzione è possibile smontarlo singolarmente?

anche se per un giorno mi è macato... bentornato...

Ciao, la passione in me è una cosa innata: quando avevo 13 anni e vidi la vespa HP per me fù amore a prima vista... l'anno dopo mio padre me la regalò ed è stata la mia compagna di tutta l'adolescenza. Ricordo che i miei amici nonostante costasse quanto uno scooter anche loro la comprarono. Molti ragazzi l'avevano a quel tempo. Eravamo sempre in giro ci portava da qualsiasi parte con poche lire... e da adolescenti squattrinati... poi ci incontravamo nel nostro posto e passavamo ore con la comitiva e le nostre vespa! Secondo me ciò che caratterizza la Vespa è : la linea che è sempre stata bella e gradevole , la robustezza, la semplicità della manutenzione e dell'elaborazione, con poco la riparavi e potevi fare una piccola modifica, è un elemento che accomuna le persone.

Io domattina sono ancora al lavoro, quindi se il tempo non dovesse essere così brutto vengo domenica mattina, che ne dite se ci scambiamo i numeri così domenica si ci incontra tutti? P.S. joe mi spiace non poterci incontrare, auguro ke tuo nonno si riprenda presto!!!

si rompono sempre lì, io ne ho quattro di altri modelli e si crepano sempre quegli agganci, hai ragione faccio confusione con i due negozi : Lavespadue. Ti lascio il link COPERCHIO MANUBRIO PER VESPA PK 50 125 S CON FORO.

per il bordo scudo non sono sicuro, ma quando l'ho trovata aveva il bordino nero fine.

ciao, anche io lo stavo cercando e l'ho visto da vesparicambisud, ma il prezzo è assurdo secondo me... poi non essendo originale potrebbe sempre essere meglio sistemare il tuo, che mi sembra a posto dalle foto, dove è rotto? In alternativa stavo pensando di prenderne uno originare del pks e tappare il buco con la vetroresina... per il bordoscudo stavo pensando quello della special potrebbe andar bene?

se è per questo dò ragione a joe.... non penso di venire in vespa, magari se siamo vicini si potrebbe organizzare di incontrarci in un punto e proseguire assieme!

Può darsi che posso venire anche io,se non cambia nulla anche per me domenica sarebbe ideale, teniamoci aggiornati, magari anche solo per fare due chiacchiere...

guarda che da quanto ho appreso in più discussioni è possibile, se il colore è quello giusto e previsto non dovresti avere problemi.

non ho salvato il link, ma se cerchi su ìl sito c'è una sezione tipo contatta piaggio o scrivi...

ciao, io per essere sicuro ho mandato una mail alla piaggio indicando sigla telaio e numero completo e mi hanno risposto dopo qualche giorno, poi insieme al carrozziere valuti, perchè se la rinfreschi è una spesa, se vuoi fare un colore metallizzato se previsot devi rifarla da capo..

ovviamente il mio vuole solo essere un complimento! bravo! Spero non sia stato equivocato da Neropongo come il contrario! io mi impicco a smontare tutto, il tuo metodo è migliore...

Uaou!!!! La prossima vespa ke ne avessi la necessità di trasportare la vespa ti chiamo .... ci vuole un bel pò di elaborazione!

se hai un pò di dimestichezza e qualche attrezzo l'operazione richiede al massimo 15 min: -Allenti il fermo del filo del freno anteriore e lo sfili -smonti il la calotta del manubrio (dove è alloggiato il contaKm) -togli i fermi che sono sulle manopole e li sfili, due cerchi bianchi - allenti il dado del manubrio e lo sfili, sfili il manubrio,ruotando e alzando -adesso c' è il perno della forcella che si svita anche con un semplice pappagallo, prima spruzza un pò di sbloccante, così vedrai che alzato l'alteriore la forcella vience giù da sola. Per il motore: -sfilare iil filo della frizione -sviti la vite del carterino del cambio, così accedi alla mezzaluna ove sono alloggiati i fermi e sflili - poi accedi al vano carburatore e allenti la vite posta dietro di esso e lo sfili - allenti il dado dell'ammorizzatoree lo sfili, stessa cosa per quello del motore Penso di non aver dimenticato nulla, sembra laborioso, ma se hai un pò di pazienza ti antici già il lavoro di smontaggio per l'eventuale sistemazione.

Ciao, io nella mia Ypsilon ci ho messo la pk, motore e forcella smontata, stessa cosa con il px... quindi se alle brutte non dovesse entrare smontando solo le ruote, prova a smontare la forcella, poi eventualmente il motore.

Dalla mi personale esperienza con il mio pinasco 177,finito il rodaggio e cercando di calibrare la carburazione non volevendo fare i buchi sul filtro, ho smagrito e ingrassato , ci ho perso quallche mese, ma restava sempre quel vuoto in progressione di accelerazione. Poi ho fatto una prova : se camminavo senza il raccordo scatola carburatore-telaio, andava benissimo ed è così che mi sono convinto e quando ho fatto il foro sul getto del max sono riuscito ad avere un'erogazione progressiva, a completare finalmete la carburazione.

Esperienza mia di qualche giorno fa, chiamo un signore per un telaio di un PK con libretto. Mi risponde e mi chiedo informazione sull'annuncio della Vespa, lui quale Vespa? (già lì capisco che è un commerciante), gli dico " la PK" ,Lui "quale quella solo il telaio..., già venduta" poi incalza che se voglio ne ha un'altra completa, ma io gli dico che a me serve solo il telaio con il librettino.... AL che LUI : SE vuoi anche un solo dei librettini a buon prezzo..... Sulle prime resto di sasso perchè pensavo di non aver capito bene, poi gli rispondo che non sono interessato....