maxrex75

grazie , sono appena rientrato dal giro in vespa e girando nei dintorni per "caso" mi son ritrovato nel bel mezzo del 1* raduno auto e mezzi storici di Limatola, dove ho colto consensi e qualche consiglio per migliorare la vespa. strano ma non ho più avvertito lo sferragliamento della frizione in tiro, non sò. a motore caldo come ieri, si è spenta, ma è subito ripartita . parlando con un amico che ho incontrato al sopracitato raduno, mi ha detto che probabilmente è un problema elettrico, e mi ha consigliato di sostituire le bobbine dello statore. penso che al più presto le sostituirò, cosi spero di risolvere anche la mancanza di corrente per luci e clacson. ciao a tutti.

vi aggiorno, stamane ho messo in moto la vespa e con meraviglia la frizione non sferragliava più quando la tiravo(a freddo). esco a fare un giro e vi aggiorno. da precedenti post ho letto che è un problema abbastanza comunbe. ciao

e fissata al momento con il biadesivo. quanto più in alto? e per gli altri quesiti che ho posto? grazie

ed ecco le foto

ciao a tutti la vespa è finita, partita dopo solo una decine di pedivellate. primo problema : le luci non si accendono, il clacson non funziona e tantomeno lo stop; funziona giusto la massa per spegnere. secondo : ho percorso stamane 3 km, poi nel pomeriggio altri 10km. la frizione era silenziosissima poi nel giro pomeridiano, dopo poco ha iniziato a sferragliare quando si tira la leva per cambiare marce, che comunque entrano precise e senza problemi. per il resto è andata ok minimo perfetto, sale bene di giri, sono soddisfatto. mi date qualche dritta? ciao e grazie

ciao a tutti vi aggiorno: vespa ritirata dal carrozziere. mi date una dritta sull'acquisto di dadi, viti etc. ciao e grazie

ciao a tutti,chiedo scusa se oramai mi sono introdotto nella discussione di sprint1966, però arrivati a questo punto, voglio chiedervi un consiglio: i documenti. come detto, ho libretto, complementare, visura di radiazione, e atto notorio di proprietà. cosa e come fare per rimetterla in strada grazie

queste le foto di un filo di stucco, per farla perfetta...

ed il motore prima del restauro

ci riprovo

up

non ho una buona scheda video, scrivo da un 10", e si falsano i colori. ùnon sapevo delle scritte , mi spieghi come ha ottenuto l'effetto ? per quel che riguarda la mia : pagata 800 euro con documenti e targa, attualmente in fase stucco; vi inizio a postare le foto di quando è arrivata. il motore l'ho richiuso.

bella ed anche ok come prezzo, ma perche le scritte le hai fatte colorare? il colore, non nhai mantenuto l'originale, azzurro grigio metallizzato? le altre parti sono in grigio, e la marmitta è color rame, non nera. ciao

grazie per la risposta! il motore l'ho rifatto io; la carrozzeria prima l'ho fatta sabbiare, poi dal battilamiere e poi dal carrozziere, tutto presso la stessa officina, per un costo di 1300 euro. appena ho tutto il book fotografico se fa piacere lo posto, intanto qualche foto in anteprima del motore ciao

ciao a tutti anche io sto restaurando una sprint del 66, volevo chiederti che cifra hai speso dal carrozziere. nelle prime foto si vedono le leve, che non sono originali, i due fari sono ok. lo stemma sullo schudo cambia dal 67 e diventa esagonale, prima era rettangolare. grazie

no non ne ho bisogno per un motosega, mi occorre per un trattore rasaerba. ciao

grazie

perfetto quindi vuol dire che anche il mono blocco di un 125 è ok? con quali sigla iniziano i motorii px

oh grazie per la rapida risposta, cerco un blocco 150 o 200 da montare su un 150 px. grazie per la sollecita risposta

ciao a tutti, avevo intenzione di acquistare un motore usato nei mercatini della mia città, quali sono i numeri che identificano le varie cilindrate? grazie