aries84

Grazie per il consiglio, tuttavia si parla di una spesa di circa 90 euro contro i 38 della Polini. Potresti dirmi che miglioramenti avrebbe la vespa?

Non ne ho mai sentito parlare...sei sicuro vada bene sul DR?

Ciao ragazzi, come da titolo vorrei montare la testa Polini 177 sul mio DR, che fatica un po' in due ed in salita. La configurazione al momento è la seguente: DR 177 su PX151 del 2002 160/BE3/108 Pignone da 22 Marmitta Megadella 1.4 Mi confermate che la testa è questa? Testa cilindro Polini 177cc Il prezzo vi sembra buono? Che vantaggi avrei? Grazie mille!

Già, mi chiedevo proprio perchè lo facesse solo a freddo Aspetterò qualche settimana allora, grazie!

Appena ritirata la vespa, sostituito l'olio 80w90 con sae30...il problema si presenta a freddo ma meno frequentemente, anzi a dire il vero dopo qualche minuto era già tutto ok. Vediamo un po' da qui a qualche giorno se si assesta o meno...il meccanico sostiene comunque che il problema non sia della frizione, quanto dei parastrappi, e che il problema fosse già presente da prima ed è stato accentuato dalla frizione 6 molle in luogo della 8. Come ho già scritto prima il problema si presenta a freddo scalando di marcia (da 4 a 3 e a volte da 3 a 2), anzichè azionare il freno motore sento provenire da sotto un rumore simile ad una derapata, qualcosa che striscia, con tutti i rischi del caso, visto che perdo l'effetto frenante del freno motore...sono a dir poco perplesso

Intendi questo 10W40?

grazie per la dritta nel frattempo ho lasciato nuovamente la vespa al meccanico, sperando che risolva e che il problema sia davvero l'olio...lui sostiene di aver sempre utilizzato l'80w90 senza problemi anche su frizioni a 6 molle, a me onestamente la cosa non convince

ho chiamato la Piaggio e mi è stato detto che l'olio SAE30 è ormai in disuso, in sostituzione viene utilizzato olio multigrado (quello con la W in mezzo nella sigla): per frizione 6 molle mi è stato consigliato il 10W40, voi che mi dite?

Grazie per i chiarimenti, vediamo un po' gli sviluppi nei prossimi giorni!

Il dubbio onestamente era venuto anche a me, ma il meccanico sostiene che non sia un problema di olio. Domanda esistenziale: ho fatto una stronXata a passare da 8 a 6 molle? Il pignone per la 8 molle era questo? Pignone Z 22 ingrana su primaria Z67 - Z68 per frizione 8 molle Vespa

Slitta nel senso che, non appena scalo di marcia, anzichè azionare il freno motore sento un rumore simile ad una derapata. In accelerazione invece tutto perfetto. L'olio utilizzato è il Repsol 80w90, quindi dovrebbe essere quello giusto! Aggiungo che il meccanico ha già provveduto ad allentare un po' il filo, ma il problema è ancora presente. Ho anche notato delle piccole perdite di olio dal carter...domani la porto di nuovo dal mio meccanico

Ciao ragazzi, un paio di giorni fa il mio meccanico (ahimè, so che mi esporrò ad insulti per non aver provveduto a fare il lavoro io stesso, ma tra mancanza di tempo e mancanza di voglia ho scelto la via più sbrigativa ) ha sostituito il blocco frizione a 8 molle e pignone da 21 con uno a 6 molle e pignone da 22 in quanto, a suo dire, il solo pignone per il blocco a 8 molle costava più dell'intero blocco a 6 molle. Poichè non volevo ulteriori sbattimenti di tempo, ho dato un'occhiata veloce su internet e, leggendo di utenti che effettivamente consigliavano la sostituzione dell'intero blocco con uno a 6 molle, ho acconsentito al lavoro. Una volta ritirata la vespa ero pienamente soddisfatto, la frizione ingranava meglio ed era un po' più dura della precedente (troppo morbida!) e soprattutto il pignone da 22 dava alla vespa quell'allungo che mancava. Stesse sensazioni il giorno successivo nella passeggiata un po' più lunga. Da ieri purtroppo noto uno spiacevole problema: scalando dalla quarta alla terza la frizione slitta (stesso rumore di una derapata)! Il problema si presenta a motore freddo, per poi sparire dopo qualche km. Da cosa potrebbe dipendere? Il meccanico ha provveduto ad allentare un po' la frizione, ma a motore freddo il problema si ripresenta! Grazie a tutti coloro che risponderanno!

Ciao, vorrei provare intanto a cambiare il pignone A lavoro effettuato vorrei provare un 160-be3-108 con eventuali forellini sul filtro aria (serviranno a qualcosa???). A proposito, il filtro va cambiato ogni tot km oppure va bene anche pulirlo? Se non dovessi essere soddisfatto, valuterò il cambio marmitta ed eventualmente interverrò sulla testata!

Grazie a tutti per i consigli Riporterò le mie impressioni a lavoro ultimato

leggevo di pignoni che costavano tanto quanto il gruppo frizione completo e quindi mi ero orientato direttamente su quest'ultimo, in realtà dando una rapida occhiata ho visto che i pignoni costano meno di 40 euro 22 denti quindi? Consigli particolari sulla marca?

Grazie per le risposte. Dell'anticipo si è occupato il meccanico, io mi limito agli interventi ordinari, non essendo molto esperto in materia Vorrei più allungo, appena tocco gli 80 il motore inizia ad urlare..quindi vorrei aumentare allungo e velocità massima. La marmitta è una Sito normale, non Plus. Aggiungo che il getto max potrebbe essere anche da 110, l'ho cambiato l'anno scorso e non ricordo quale ho messo...verificherò! Edit: cercando un po' in giro penso che questo possa essere quello che fa per me: http://www.sip-scootershop.com/EN/Products/93150000/Clutch+NEWFREN+Sport+for+Vespa+.aspx Che ve ne sembra?

Buongiorno ragazzi, ritorna l'estate e ritorna la voglia di elaborazione Come potrete leggere dal titolo del topic, l'anno scorso ho montato sul mio px 151 del 2002 un GT DR 177, ho riscontrato un leggero miglioramento delle prestazioni ma la Vespa fa ancora un po' di fatica, soprattutto quando si è in 2. Sento come se la Vespa non riuscisse ad esprimersi per come dovrebbe, come se fosse un po' soffocata. Il meccanico ha regolato la carburazione ma non sono ancora soddisfatto. Al momento la configurazione è 160 108 BE3 con marmitta Sito: cosa mi consigliate di fare e/o sostituire? Carburatore? Pignone? Getto del massimo/candela/filtro aria? Grazie mille!

Grazie mille, ieri tornando a casa come si suol dire "mi sono cadute le palline per terra" Non mi aspettavo miracoli, ma di certo nemmeno una tale delusione...risolverò in qualche modo, grazie soprattutto ai vostri consigli

Avevo messo il BE3 ed il freno aria 160 quando avevo scatalizzato, con getto massimo 102, quindi su questo non dovrebbero esserci problemi in quanto ieri è stato sostituito solo il getto massimo con un 106..controllerò in pausa pranzo e ti farò sapere In qualunque caso prima di agire sulla vita aria miscela e mettere il 108 faccio un salto dal meccanico, considerando che ho pagato per un servizio non ha senso che poi il servizio me lo debba fare da solo, ed in caso di problemi almeno sarebbe lui a renderne conto

Grazie per l'aiuto, appena ho un po' di tregua dagli impegni ti dico tutto. In qualunque caso non devo pentirmi della scelta del DR, giusto?Spero sia solo un problema di carburazione regolata in modo non ottimale

In effetti anche a me 106 sembrava un po' piccolo, ma il meccanico mi ha risposto che per adesso va bene. Quindi per adesso seguo il suo consiglio, faccio qualche km e vedo come va. Se non dovesse migliorare gliela riporto e magari metto un 108. In qualunque caso cercherò di trattarlo bene e non scannarlo

ciao ragazzi..ieri pomeriggio ho fatto montare il DR 177 con getto massimo 106, ma le impressioni al momento non sono positive. Infatti la Vespa va meno di prima, resta sempre murata a 80 e non ha nemmeno quel poco di accelerazione in più che mi aspettavo, anzi a dire il vero adesso quasi arranca in salite che prima facevo tranquillamente in terza. Ho ricontattato il meccanico, mi è stato detto che è normale essendo ancora il cilindro in rodaggio e quindi serratissimo, e lo sarà per almeno 500km. Mi date conferma?

alla fine, grazie anche alle vostre preziose opinioni, opterò per il DR...domani lo monto mi consigliate anche di sostituire il pignone quindi?che vantaggi mi darebbe? non frustatemi, ma sono ancora alle prime armi!

Ciao ragazzi, sono Andrea...vi scrivo per chiedervi un consiglio. Ho deciso di dare un po' di brio alla mia PX 151 del 2002 (per adesso mi sono limitato a sostituire la marmitta originale con una Sito e cambiato i getti), per avere meno affanno in salita ed in due, sostituendo il gruppo termico. Dopo aver letto sul forum e chiesto un po' in giro sarei orientato per il Pinasco 177 in ghisa, preferendolo al DR 177 che, a quanto pare, non da un aumento di prestazioni evidente. Mi sono stati chiesti 150 euro per il Pinasco + 40 euro di manodopera (sostituzione getti inclusa): vi sembra onesto come prezzo?faccio bene a preferire il Pinasco al DR? Grazie a tutti