CronoD

Grazie per le risposte, domani proverò a smontarlo.. Avrei un altro dubbio, misà che per una decina sono stato col motore acceso camminando, non c'è alcuna possibilità che la vite sia scesa in una qualche apertura? C'è un mio amico che con una vite nel carburatore o non sò dove ha spaccato tutti i carter >.<

Salve a tutti ragazzi, vorrei alcune delucidazioni sul buco che è presente sotto la sella. Ho una P125X dell'80. Praticamente mentre ero in giro con un mio amico, noto che la targhetta 'piaggio' dietro la sella è scomparsa, sosto per cercarla e noto che le viti e bulloni che mantenevano la targhetta sono sparite.. molto probabilmente sono andate a finire in quel buco.. ora la mia domanda è, andranno a finire nel motore o in qualche altra parte in modo da danneggiare il motore?

:risata:

Ho letto il post tutto d'un fiato, non c'è niente da dire, siete tutti formidabili e ben preparati, il che.. per un novizio come me è una gran fortuna Penso proprio che in futuro monterò il faro del PX MY sul mio P125X dell'80 Sperando di non fare casini.. vi ringrazio

Complimenti! Bel mezzo, buon restauro

Gentilissimo , Grazie davvero. . ancora complimenti per la Star

STUPENDA! Davvero complimenti!

Davvero stupenda, un ottimo conservato, STUPENDA. Non mi piacciono molto i parasassi, la sella e le manopole, degustibus, tienitela cara :'D

Ciao, bel Mezzo (non sò se poterla chiamare vespa) La Max Mayer produce quel colore? per caso hai il codice? Grazie

Ragazzi, che ne pensate, io non ho parole, secondo me l'han rovinata, con la grande tecnica e il grande ingegno che hanno, potrebbero fare grandi cose ma hanno dei gusti proprio [YOUTUBE VIDEO]YouTube - Pimp my wheels..gemelli diversi...1 parte[/YOUTUBE VIDEO] [YOUTUBE VIDEO]YouTube - Pimp my wheels..gemelli diversi... parte2[/YOUTUBE VIDEO] :azz:

Grazie, Per il problema . . .Tutto risolto, pensavo fosse il cilindro bloccato, invece era un magnete del volano, che staccatosi, andò a finire sullo statore, volano nuovo e tutto si risolse

Meriteresti un ban

Vespa? dov'è la vespa? Con i soldi che c'ha speso avrebbe restaurato 3 Vespe con la V maiuscola >.>

Cavolo , grazie, sembrano quasi identiche.. misà quella che è conservata in garage tappezzata ma da riempire, è proprio questa

Davvero bella, nonostante il mio PX sia un conservato non ti nascondo che vorrei fosse esattamente come la tua magari di un blu elettrico metallizzato. PS: Attento alla Giungla di Napoli, non farti notare troppo

Stupenda, peccato per la verniciata "tamarra" con la bomboletta

Innanzitutto grazie a tutti per le risposte La prima cosa che ho fatto Già per ora sto seguendo la linea "lasciamola originale" la questione della sella mi è davvero nuova, non ne avevo idea Di selle per la PX conosco solo questa e quella tutta tonda del PX MY Esatto, ho già fatto fare le foto da un "professionista" pronte da stampare sembra quasi un book fotografico, se volete ve le posto Esatto proprio per questo li cambierò, in tenuta ad alto regime fà un pò paura la mia vespa , il meccanico ha fatto un ottimo lavoro, forse anche un pò troppo bene dato che il motore và che una bomba Grazie ancora per aver risposto

Up

Ma grazieee Qualche consiglio sul nuovo colore? :mmh: io avrei pensato ad un grigio scuro metallizzato, o blu elettrico metallizzato

Salve a tutti, dopo un paio di problemini al motore ( http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/30639-px-125-82-motore-grippato-possibile-problema-biella.html#post442603 ) ecco che vi presento la mia PX del 1981 Non voglio dilungarmi troppo, Ho ricevuto in regalo questa vespa da mio nonno, per i miei 16 anni, è stata tenuta maniacalmente.. ecco le fotuzze.. pareri, critiche e consigli.. ovviamente benee accetti C'è una leggera aderenza tra il telaio e il parafango, ciò è dovuto ad un'ammaccatura del parafango stesso.. credo che mi convenga comprarlo direttamente nuovo, per non perder tempo nel raddrizzarlo Il contachilometri s'è fermato anni addietro, i chilometri fatti son tanti.. la lancetta nemmeno sale, credo sia solo il filo spezzato.. L'impianto elettrico diciamo che pecca in qualche punto, per esempio quando la vespa è in folle ed al minimo.. il fanale illumina poco e il clacson si sente appena.. credo arrivi poca corrente. Il motore è stato aperto la settimana scorsa per un "piccolo" problemino, s'era staccato un magnete del volano ed era andato ad attaccarsi sullo statore, sarà questa la causa dei problemi di corrente? Il coprivolano l'ho riverniciato io, dato che il meccanico pensando di fare cosa buona, mi ha raddrizzato il coprivolano e il tappo del carburatore verniciandoli bianco opaco :\ (che dite , l'asi me la passa la vespa?) Una bella botta "storica La sella ha bisogno di qualche ritocchino, è un peccato buttarla, è stata cambiata 10 o più anni fà (credo) Il fanale posteriore vorrei cambiarlo.. magari in quello del PX my, voi che dite? Ho comprato le sospensioni nuove, ma volevo mettere l'anteriore con molle scoperte.. il negoziante mi ha detto che erano solo per le PX freno a disco, ma credo sia una cosa assurda, vorrei qualche delucidazione Volendo, posso eliminare la plastica grigia mettendo "a nudo" la sospensione? Il lavoro da fare è tanto, per come ho in mente di farla io.. e i soldi.. SON POCHI Devo iscriverla all'ASI o all'FMI? voi quale consigliate? Per rapporto velocità/prezzo.. ho sentito in giro che l'ASI è meno fiscale.. ma son 110 euro di partecipazione all'anno, mentre l'FMI son più pignoli ma costa di meno.. Metterò delle foto della pedana senza tappetino e del bauletto Ciao belli. VESPA FOREVER :Lol_5:

Per fortuna in Folle riesco a girare, speriamo sia davvero poco la spesa.. per settembre vorrei poterci camminare adeguatamente in città, tra patentino, assicurazione e cacchi vari Grazie mille per la risposta!

Salve a tutti ragazzi, (e signori ) Mi sono iscritto tre giorni fà al forum voglioso di imparare qualcosina sulla mitica Vespa, PX e non, ho appena 16 anni, prima volta che metto mano ai motori.. e sfascio qualcosa.. purtroppo aspettavo questa vespa da tempo.. apparteneva a mio nonno, la considero davvero un pezzo di storia! Comunque, ho sempre maneggiato con stupidi frullatori anche di grandi cilindrate.. ma niente da fare, volevo imparare a guidare la vespa! Fatto stà che circa una settimana fà ho iniziato a smanettare con la vespa, carico di miscela.. e via ad imparare.. diciamo che ad occhio e croce riesco a maneggiarla bene, a causa di un piccolo problema di "minimo" non riesco a guidare in tutta serenità, e non vado al di sopra della 2a marcia, anche perchè legalmente non posso guidarla e quindi mi accingo a fare dei " Giretti " in una strada privata.. Bando alle ciance, questa è stata la mia presentazione.. ero interessato moltissimo al restauro della vespa dal punto di vista della carrozzeria, ma.. ironia della sorte proprio ieri mi si grippa il motore. Vi narro la vicenda per bene, vado da un amico, spengo la vespa, entro nel suo cortile e la rispengo.. dopo un pò in procinto per andarmene, mettendo in moto noto che la leva d'avviamento è completamente bloccata! Non si avvia nemmeno mettendo in prima e spingendo in corsa la vespa avanti e indietro! Non ci voleva proprio, torno a casa e dopo essermi beccato tutte le offese di mio padre, vado da un mio parente con oltre 40 anni da meccanico alle spalle.. fà una controllatina generale e il pistone è sbloccato, presume che sia il cuscinetto della biella che non la fà girare.. ora, io non sono un esperto quindi non sò spiegarvi nemmeno bene cosa è successo.. mio zio non può rettificare il tutto e smontare il motore quindi devo portarla da un meccanico, e essendo già lì faccio fare una pulizia generale e un cambio di guarnizioni. Più o meno quanto potrebbero chiedermi in EuRos?? http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/26901-grippato-da-fermo-dho.html il "sintomo" è quasi lo stesso, solo che quando mi si è spenta la vespa da fermo (pensando fosse un problema di minimo) non mi sono accorto di nesusn strano rumore PS: Scusate la lunghezza esagerata del post, ma non ho saputo sintetizzare in parole povere, spero possiate aiutarmi