gokuzzz

Ragazzi domani vi posto delle foto io ho acquistato ghiera in alluminio e vetro (che poi è policarbonato) in Indonesia su eBay. Si trovano anche sul sito Sip. Io ho pagato il Kit 10,00 Euro se avete bisogno di info chiedete pure:mrgreen: nottee

ciao a tutti io sto restaurando i miei 3 contachilomtri della Px prima serie. Non ho riscontrato difficolta ma vorrei più che altro dare un consiglio a chi si accinge ad eseguire il medesimo lavoro. Diversamente da come consiglia di fare nella guida secondo me sarebbe opportuno evitare di togliere l'indicatore di velocità poichè la molla a cui esso è collegato è tarata. Togliendol l'indicatore segnalerà una velocità non più corretta. Sarebbe meglio quindi, una volta smontato il contachilometri dal cilindro che lo custodisce, rimuovere le due viti frontali e spostare delicatamente in avanti la ghiera nera con la scala della velocità. A questo punto estrarre da dietro l'alberino con i numeri e scalare i km un saluto

Se leggi bene ho scritto prima GABBIA in OTTONE poi .. RINFORZO.. questo per sottolineare che è un Cuscinetto particolare.. nulla a che vedere con quelli con gabbia in bachelite. Pertanto chi deve cambiarlo lo faccia con uno identico.. perchè quelli di 20 euro .. seppur simile come misura non vanno bene ... o si rompono prima o fanno un casino infernale.

Il topic è vecchio ma visto che mi trovo a sostituirlo vi posso dire che ha perfettamente ragione Tormento Il cuscinetto dell'albero primario montato di serie è l'SKF 617014/c4 con una speciale gabbia in ottone. E' un cuscinetto che "gira" ad alta velocità ed ha un costo elevato.. ben oltre i25 euro.. qualcuno parlavo addirittura di 80 euro. Non è possibile dire che è la stessa cosa.. se aveva un rinforzo in ottone un motivo ci sarà.... :mrgreen:

Credo che il tuo maestro abbia ragione, almeno evito smontando di fare danni :mrgreen: Comunque sia, mi sconsigli di cambiare quindi i vari paraoli (se non lesionati) o i cuscinetti vari ?

si troverà mica in inghilterra?

Dalle nuove foto che ho postato potete anche vedere il grossissimo quantitavi di stucco presente sulla bedana e sotto la scocca. La settimana prossima (spero) la porterò a sabbiare... vedremo bene cosi uscirà da sotto.. sono convinto che qualche buco sul tunnel centrale uscirà... il lattoniere avrà anche lui il suo bel da fare :mogli:

Salve a tutti, carico di seguito le immagini del volano rotto... sapete dirmi se è elettronico o a puntine? E' inutile chiedere conferma dell'effettiva necessità di cambiarlo Oggi ho provveduto a smontare la Frizione, cosa mi consigliate di fare? Cambio tutto o solo i dischi? Inoltre cosa mi converrebbe cambiare come componentistica anche se non lesionata? Paraoli Cuscinetti Guarnizioni

ciao Riccardo questo onestamente me lo sono chiesto anche io una volta smontato.. non so cosa si sarà divertito a fare il precedente proprietario... alcune pale sono rotte.. mancano dei pezzi.. c'avrà mica messo un cacciavite dentro? :rabbia::rabbia::mah:

Quest'oggi ho smontato il motore della mia Vespa. Il volano è rotto ... quanto mi costerà sostituirlo? :testate::testate:

Ragazzi grazie del caloroso benvenuto :Ave_2::mrgreen:

Ciao a tutti, sono nuovo e dopo la presentazione fatta nella sezione "in piazzetta" mi appresto ad aprire questo 3d con l'intento nei prossimi mesi di fare un resoconto dettagliato sul restauro che andrò a fare. Spero così di ricevere consigli per un restauro fedele del mezzo :mrgreen::mrgreen: Sotto le immagini di come la vespa si presentava

Ciao a tutti gli utenti di Vespa Resources, sono un nuovo iscritto. Mi chiamo Felice e sono di Corato (BA), è un piacere fare parte del mondo Vespa. Lamps