vispotto

ok allora vada per l'asso. riguardo ai num. del telaio tutto a posto trovati:mrgreen::mrgreen:

si ok,pero vorrei sapere quale pistone e buono e quale e scadente..per il fatto che ho detto del rettificatore.

oggi controllo meglio..perche ho un amico poliziotto appassionato di vespa ,ha visto la vespa e controllato i numeri..tutto ok pero devo lisciare piano piano con diluente e carta abrasiva 800 e mi a detto che uscira...pero io non so dove grattare ..sopra o sotto il numero di telaio. potreste farmi vedere in foto come e fatto?giustamente offuscandoo il num. di telaio capisco tranquillammente:mrgreen: la mia vespa e del 1985 ed e una P200e MI SCUSO MA NON E UNA PX(come sopra scritto) ho comprato anche il regolatore di tensione e le lampadine.. oggi lo monto. poi parlando con il mio rettificatore mi ha detto che se gli do' il mio cilindro vecchio lui me ne da uno sempre 200 gia rettificato con pistone e segmenti nuovi abbinati e vuole 85 euro...il prezzo e abbordabile..pero' cosa devo appurare a parte la tolleranza anche il pistone deve essere asso? cerco a voi consigli non vorrei che mi rifila un pistone scadente. ditemi voi quali sono i buoni.

ciao a tutti,allora ho messo il gommino della vite del minimo,cambiato filtro e poi infine ho messo la marmitta nuova..adesso va molto meglio:mrgreen:. volevo domandarvi altre 2 cosine che mi sono accadute: ieri sera mentre passeggiavo con la mia vespa tutto ad un tratto ho visto il faro avanti emettere un bagliore forte:orrore: poi dopo un po vado a mettere la freccia ed ho appurato che non accendevano piu ne le frecce ne tantomeno lo stop dietro(sia in marcia che quando frenavo..) poi un 'altra cosa stamane mentre lucidavo la vespa , togliendo le scocche ho intravisto e pulito per bene dove sta il num. del telaio ed ho riscontrato che si vedono solo i numeri ma le sigle no...ho pulito e ripulito con diluente ma niente..ma e normale??mi devo preoccupare? grazie infinitamente

perdonate la mia ignoranza in materia..ma che cambia fra sito e sito plus??

ciao..allora non capisco che intendi tu per scatola del carburatore intera...e rimasto sempre originale..ora ho messo dei pezzi nuovo perche usurati..l'unica cosa (ho controllato su internet) mi manca un gommino per tener ferma la vitina che regola il minimo. riguardo la marmitta (la vespa e del 1985) non e mai stata svuotata..o pulita...percio cercavo un modo o trucchetto per costatare se era otturata..prima di comprarla. grazie

da quello che ho capito mal che vada ci sarebbe da limare quel dentino solo? cmq ieri ho messo nuovi questi pezzi candela ngk b7 soffietto carburatore filtro nuovo e tutto il pezzettino superiore del carburatore..non so come si chiama ..ma e quel pezzo intero dove c'e la spinetta conica. ho notato che il motore respira meglio..ha piu forza sotto...arriva prima alla velocita massima pero ho notato che adesso arriva a quasi 90 sul piano ..ma ci arriva sforzato...come se avesse la marmitta otturata:mah::mah:..ma c'e un modo o trucchetto per costatare se la marmitta e da buttare??? il modo piu semplice e cambiarla..pero...:nono: se cosi fosse io vorrei acquistare una sito plus...a me non importa se fa un pelino piu rumore dell'originale l'importante che vada meglio...mi date un consiglio semai quale prendere? o sentito in giro..omologata..non omologata..anche se non fosse non omologata per me va bene lo stesso. consigliatemi voi. grazie:mrgreen::mrgreen: aha dimenticavo..ho notato con la scocca tolta..che se sgaso da fermo ..la vitina del minimo si muove e tende leggermente a farla rimanere un pochettino accelerata a minimo(roba di poco) vado di nuovo a regolare ma puntualmente si sposta..sicuramente mi manca un gommino??? grazie

ok,allora oggi provvedo con candela ngk b7 + filrto nuovo...poi stamane parlando con un amico mi ha consigliato in prosequio di sostituire il volano originale con quello della elestart..dice che e piu leggero e dovrebbe andar meglio. chiedo anche a voi...piu in la' conviene? pesa un kg in meno...ma se vado ad alleggerire la massa volanica non vado solo a favorire un po di bassi e sacrificare gli alti regimi..giusto? ripeto questa un idea futura..nulla a togliere al mio amico ed ai vostri preziosi consigli. grazie

ok,allora cambiero' anche il filtro..quello che dici pero' con la carburazione come la metto? cioe' adesso c'e un 118 di massimo di quanti punti piu o meno devo ingrassarla? poi se casomai dal mio ricambista non trovo sia il filtro che i cicler conosci qualcuno che mi possa favorire?

allora..intanto grazie,poi il filtro(quello in metallo) lho pulito meticolosamente con spray sgrassante della wurt(professionale) e poi con il compressore e posso dire che anche mettendolo controluce riesco a vedere attraverso alla garza metallica benissimo..insomma penso sia venuto benissimo parlo a livello prestazionale,poi il manicotto di gomma provvedero domani. per la candela in verita' ho montato(visto il caldo torrido..dalle mie parti)una ngk b9..un'attimino piu fredda,domani montero' una b7 o b8 e provero'. in verita' iola prova di carburazione l'ho fatta gia' ed uscita un nocciola....non pero il classico nocciola tipo latte macchiato per intenderci. domani riprovero' allora

ok..grazie ed attendo

salve a tutti e complimenti per questo bel sito. siccome sono nuovo ed un po inceppatello con il computer, spero di non aver sbagliato sezione:Ave_2:. allora io ho comprato una vespa px 200 del 1985(non a punte) e in verita' non sono tanto contento delle sue prestazioni...lo tirata al massimo ma piu di 85-90kmh al massimo non va' ..ma e normale?? e vero ho il paravento alto..quello tipo nonnetto...vorrei toglierlo ma da' 85kmh quanto posso guadagnare in velocita' un 10kmh to'..ma cmq e lenta. potreste dirmi una 200 quanto fa' grosso modo? io proprio oggi l'ho tirata..ebbene di terza quasi 70kmh poi la quarta ripeto 85kmh...se sono in una leggera discesa pure 90kmh:noncisiamo: penso proprio che cosi non va'. ho pulito e controllato il carburatore e filtro,l'unica cosa che mi rimane e la marmitta(originale)io pero la sento bene...quando accellero da fermo non fa' il classico fumo e borbottio ai giri massimi..insomma sembra dico sembra che suoni bene:rabbia:...e poi il manicotto di gomma dellla presa aria del carburatore..una lesione quasi invisibile..anche se domani lo cambio pero non sono tanto fiducioso sulla risoluzione del problema. l'ultima cosa noto che quando e' in un falso piano il motore tende a emmettere un suono tipo scampanellio(spero non sia sbiellata...e sempre stata tutta originale)oppure di picchiamento in testa..bo'??? aiutatemi voi grazie a tutti e scusate il papello:testate: