tocco93

formatta e via senza perderci tempo a scaricare programmi, ecc... se non c hai il disco di installazione te lo presto io

Confrontando le rotture dei vari pistoni del 75 dr si nota che si rompe sempre la seconda fascia ed il fermo sul lato scarico. C é qualcosa che non va ma cosa? Proporrei alla federazione olimpionica di Ammettere alle olimpiadi le gare di spinta a mano della vespa ahahahahahaahah

che browser usi?

asso-w 2588 polini. oggi ho smontato l albero e il relativo cuscinetto. il primo é in ottime condizioni , non ha gioco verticale e basta solo pulirlo con un po di benza e torna come nuovo il cuscinetto é mezzo distrutto ovvero completamente arrugginito.forse é stato per quello che il cilindro grippo anni orsono(se ce la faccio posto qualche foto di entrambi). volevo chiedervi se adattando il famoso collettore speditomi insieme al gt al carter del pk potrei avere alcune difficolta nell attaccare il collettore stesso al gruppo termico. spero di essere stato il piu chiaro possibile ciao a tutti e buona serata

siee ma che vespista sei? il progetto si basava proprio sul rimettere apposto questo vecchio motore che ne deve ave viste di cotte e di crude, se mi cambi le carte in tavola dové l ebrezza della sfida? per l albero vediamo un po quanto ho tempo di smontallo per vede ammodo in che condizioni é,magari m aiuti te case

Ok ma come faccio a levarlo dal lato volano?

Stamani,dato che mi avanzava un po di tempo, finito di studiare il foscolo mi sono messo a smontare e quindi aprire il blocco. Mi é risultato facile aprirlo, e la valvola Mi sembra in buone condizioni,ora volevo apprestarmi a smontare l albero motore (lato volano)per vedere in che condizioni é pero non ci riesco perche sembra come fissato ad un fermo. Consigli?

quindi se devo acquistare dei ricambi devo predenderli per il motore della pk50xl oppure la cosa é indifferente per i motore serie pk?

eooo ti vorrei vede te a smonta un gt mega GRIPPATO con fasce incollate da almeno 15 anni.....c ho messo una giornato per levallo nel modo piu accurato possibile senza spacca l albero non ci pesà neache ,dove l hai rimediato quel motore?

mi pare molto strano io sò che il motore del pk(v5x1m) ha l attacco con 3 filettature,solo i primi motori prodotti montavano un attacco simile alla special o all et3. aspettiamo maggiori delucidazioni dagli esperti vai non penso che il motore fosse stato aperto da qualcun altro in precedenza negli ultimi 20 perche tutte le guarnizioni si disintegrano solo a guardarle!!!

Si ancora per poco

no é tre fori purtroppo, ti posto una di foto del motore

no é senza alette perche qualche mannaro negli ultimi 20 anni l ha trattato un pò male -.-''

No il volano special non ci va purtroppo. Ne dovro cercare un altro

l ho trovato senza volerlo su egay annunci.cercavo un 102 per far rinascere un motore fermo da 20 anni rendendolo un po piu performante dopo averne discusso con il case ho deciso di prenderlo, é stato amore a prima vista tornando al discorso dei travasi semmai se domani vengo a scuola con la macchina e te lo porto per danni un occhiata

Su ebay il collettore nuovo per motore pk costa una sassata: 50 euro Montandolo però il collettore mi andrebbe a toccare nel telaio dato che il motore verrà montato sulla mia special, quindi sono costretto a montare quello che mi hanno spedito insieme al gt. Dovrò chiudere e rifare le filettature sul carter usando le misure della special giusto?

il gt é finalmente arrivato allego foto panoramiche dei pezzi che ho ricevuto ora però sorge un problema: il collettore inviatomi monta solo su motore special/et3 ed io possiedo invece un motore pk(v5x1m). é possibile adattare il collettore o i carter per montarlo? aspetto consigli da voi onnipotenti

quella più corta la monti nel 'buco' sinistro del cilindro(guardandolo frontalmente lato scarico) per fissare le filettature usa il metodo del doppio dado

ciao a tutti volevo ricordare al forum(se l ha gia fatto qualcun altro mi scuso ma non ho trovato discussioni col tasto cerca) che il vespa club di lucca organizza un raduno di due giorni con mostra scambio. allego il link con il pdf spero veniate numerosi http://www.vespaclublucca.it/img/flyer_raduno_2012.pdf http://www.vespaclublucca.it/img/raduno2012.pdf

no io e il case ci si chiedeva se le prestazioni potessero essere diverse se montavamo diverse tipi di aspirazioni(carter,cilindro,carter/cilindro) tanto per sapere se dovevamo raccordare/anticipare qualcosa in base a quale collettore montiamo. aspettiamo maggiori delucidazioni

dato che c é da rifare i documenti(che non costano poco ) e da riverniciare(spese>500 euro) io gli offrirei 600 ma anche 700(bisognerebbe visionare il mezzo). ciao

se posti qualche foto del mezzo possiamo aiutarti sennò vai qui: Borsino - Vespa Resources Forum

guarda se il collettore d aspirazione e il carburatore siano entrambi perfettamente serrati altrimenti hai il minimo troppo alto

Minimo 30 persone