zeppelin

Ragazzi...qualcuno sa dirmi se si riesce a smontare il cerchio posteriore da un px, se è montata la marmitta a doppio scarico della SIP? Io proprio non ci riesco.

Aggiornamento e..spero..conclusione della vicenda. Come avevo ipotizzato, anche se ancora stento a crederci, il problema "dovrebbe" essere stato proprio il tubicino che porta l'olio dal serbatoio olio alla pompa. Una volta sostituito questo i risultati delle misurazioni sono : consumo di benzina 7,83 lt. - consumo di olio 0,17 lt. che corrisponde a una percentuale del 2,2 per litro di bz. Quindi il miscelatore funziona. Ora il cilindro è in rettifica dove mi daranno un bel pistoncino nuovo "Asso". Poi rodaggio con aggiunta di un 1% di olio direttamente alla benzina nel serbatoio e continuerò a controllare che l'olio del miscelatore si consumi. Conclusione : se vi accorgete che avete delle perdite di olio dal tubicino proprio dove si infila nel tubo metallico in entrata alla scatola del carburatore...sostituitelo perchè secondo la mia esperirienza appena vissuta probabilmente durante il funzionamento del motore, e quindi del miscelatore, quest'ultimo oltre all'olio aspira aria..in continuazione.. e qindi vi sarà una continua formazione di bollicine d'aria che impediranno un normale flusso dell'olio al motore. Ah..ci si accorge che perde olio solo a serbatoio quasi pieno, quando cioè il livello è più alto del punto in cui entra nella scatola carburatore. ...ora solenne grattata e speriamo bene:ciao:

Ricordo che la" prova della siringa" dice che l'olio scende di livello...quindi il mix bloccato non è..però non so se lavori al 100% o meno. Comunque dopo aver verificato, quando il meteo me lo consentirà, se con il tubicino nuovo scende il livello nel serbatoio vedremo cosa fare. Nel caso di esito negativo, una volta tolto il carburatore per controllare la pompa sarà si il caso di dare una pulita. Comunque confermate che prima devo portare il cilindro in rettifica e poi in base al responso procurarmi il pistone adatto?

e aggiungo che prima che si verificassero era qualche giorno che mi meravigliavo che non facesse più fumo nè odore di miscela bruciata

Non ho riscontrato i sintomi di aria aspirata dai paraoli o altro, mai sentito la vespa star su di giri, secondo me non arriva proprio olio, o ne arriva poco. Ho preso due grippate senza arrivare al blocco della ruota, grazie al rumore sentito e al subitaneo azionamento della frizione.

però...una volta risolto ( spero ) il problema lubrificazione, e solo allora...dovrò rettificare il cilindro e sostituire il pistone. Però vorrei prenderlo prima di smontare il G.T. in modo da avere tutto pronto per quando andrò in rettifica. Però oggi gurdando il pistone monteto non riesco a vedere una mazza che mi faccia capire se è su l'originale o già uno maggiorato

ora vedrò se l'olio nel serbatoio, a livello appena da coprire il bulbo spia, scenderà.( per sicurezza giro con miscela al 2% nel serbatoio) Se non scende ancora..controllerò la pompa che sta nella scatola del carburatore..e per ultimo( se mi sembrerà ok la pompa)..sarò costretto a smontare la frizione..anche se non è che ne abbia molta voglia

anche a me sembra strano se non impossibile che si sia rottoqualche elemento del miscelatore..eppure. Il fatto è che sto procedendo per gradi: l'olio per caduta libera dal serbatoio arriva. Oggi ho sostituito il tubetto che porta l'olio al mixer, perchè può essere che essendo vecchio di 27 anni e avendo visto che perdeva anche se infilato nel tubetto di metallo della scatola carburatore, mi aspirasse ari nel circuito formando così bolle a ripetizione

Il pistone originale reca la stampigliatura con scritto il diametro che ha ( 66,5), oppure non c'è scritto nulla? Io non vedo nessun numero tranne la sigle per il verso del montaggio

Per i denti rotti: è una ipotesi che considererei anch'io, perlomeno livello teorico, ma non ho aperto nè per controllare la pompa nè per gli ingranaggi dietro la frizione. Non ho toccato niente nemmeno sul carburatore

Anche secondo me..guardando lo schema della catena cinematica di tutto il sistema..o funziona o non funziona proprio. Non riesco a spiegarmi come potrebbe perdere una parte del giro che compie ogni ingranaggio o saltarne un "tot" per poi riprendere normalmente.

Buonasera a tutti. Ho il dubbio che il miscelatore sul mio px 200 Arcobaleno funzioni in modo non corretto. Ho eseguito la prova con una siringa collegata mediante un tubetto alla pompa e l'olio scende mentre è acceso il motore. Ma il mio dubbio è: E' possibile che il complesso del miscelatore funzioni a singhiozzo? O che comunque non pompi la quantità giusta di olio? (Con il serbatoio dell'olio quasi pieno, l'olio fuoriesce dal tubetto una volta sfilato dalla scatola del carburatore..quindi fino a là ci arriva e non dovrebbero esserci ostruzioni a monte)

mah..boh! Forse...

Hai scaraventato a terra la vespa ?? NUOVA??

grazie per le precise e pronte risposte

Sul px arcobaleno il numero del telaio è stampigliato sulla parte destra della carrozzeria vicino al foro posteriore ( quello verso la targa ) dove si aggancia il cofano. Per vederlo devi togliere quest'ultimo.

Nel caso di un ritiro da parte di un concessionario di una moto ( o auto ) a me intestata che documento mi deve rilasciare per comprovare il fatto che il veicolo non è più di mia proprietà?

Ma, scusa, la scheda tecnica del Selenia Hi-scooter tech è quella che allego. Quella che hai messo tu è del Selenia Hi-scooter....diciamo " base ". Quindi dalla scheda del " tech " si nota che ha un valore di ceneri abbastanza inferiore a quelle del " sostituto " che ti hanno indicato. 1050_stec_ITA.pdf

Felicitazioni e usate un buon olio per lo svezzamento..

E' sul lato sx del motore proprio sopra il coperchio della frizione. Lo vedi bene togliendo la ruota posteriore.

..e dallo sfiato della frizione?

Sei sicuro che non ti scenda dalla scatola del carburatore?

Forse ti potrà essere d'aiuto GiPiRat quando avrà letto il tuo caso.

...per ora non si è incollata..

Anche a me fece un brutto effetto: acuistati due litri di lubex sintetico, riempito il serbatoio del mix e via...dopo 2-300 km al max mi si spegne la vespa ad un semaforo e non riparte più. Smonto la candela e riscontro che non scocca più alcuna scintilla tra gli elettrodi.Boh, mi son detto, sarà perchè ha fatto 9000 km e la devo cambiare. Cambiata e dopo due giorni stesso problema..stavolta l'ho spazzolata, rimontata e ripartito...e questo per altre due volte. Parlo con il meccanico e una volta saputo che olio usavo mi ha confidato che poco tempo prima aveva dovuto sostituire il pistone a non so che moto da cross a causa dell'incollaggio delle fasce elastiche e l'olio usato era proprio il Lubex. Sono tornato a casa, ho svuotato completamente il serbatoio dell'olio e il problema non l'ho più avuto con nessun altro olio. Ah dimenticavo...con il Lubex sto lubrificando di tanto in tanto la guida della serranda del garage.