zeppelin

Allora molto probabilmente s'è " consumato - disperso " un po' alla volta nel corso degli anni. Prova a controllare il livello di quello nuovo ogni tanto..per stare tranquillo.

In effetti sarebbe un po' caruccia...anche se..bisognerebbe far verificae da un " esperto " come è stata restaurata a livello di carrozzeria e che cosa hanno cambiato dentro il motore. Dovrebbero darti la fattura con l'elenco dei lavori fatti, perchè altrimenti ci si deve fidare solo delle parole. Comunque l'Arcobaleno è stato immesso sul mercato nell'83.

Ciao. La quantità d'olio da immettere è prorpio di 250cc. , che dovrebbe corrispondere all'inizio della tracimazione dal foro di immissione. Se ne sono usciti solo 62 gr. significa che probabilmente l'olio è fuoriuscito un po' alla volta attraverso le guarnizioni..ma dovresti avere trovato delle macchie a terra. Oppure è stato bruciato passando nella camera di scoppio a causa della cattiva tenuta del paraolio corrispondente. Altra possibilità è che sempre a causa della cattiva tenuta di un altro paraolio sia finito nel tamburo del freno post. , ma te ne saresti dovuto accorgere perchè ti dovrebbe aver sporcato le ganasce del freno rendendole inefficaci.

:rabbia:ROTTAMATE FORMIGONI sono più anni che ha il culo su quella sedia che quelli degli " euro 0 "!

Da libretto di uso e manutenzione del Px Arcobaleno 1985 : Ruota anteriore 1,5 atm Ruota post. con solo pilota 1,75 atm. Ruota post. con due persone 3 atm. ( Questo diceva la Piaggio per quelle Vespe in quegli anni ) Io ho viaggiato spesso con circa 3 atm. sia da solo che in due ( anche perchè non è che si possa continuare a scaricare aria perchè il passeggero è sceso e poi rigonfiare..e via così all'infinito) e di problemi ( fin'ora ) non ne ho avuti. A mio parere era presente una "criccatura" nella lamiera del cerchio che a un certo punto ( potrebbero essere sati 1, 2 o 30 anni ) anche a causa della pressione, ha fatto cedere il cerchio

Quoto al 1000 % !!!!!!!!

Per non parlare, che secondo me sarebbe la cosa più grave in tutti i sensi pur toccando ferro o qualche altro oggetto ovoidale, se ti dovesse accadere anche un banale sinistro...sarebbero c...i molto amari con l'assicurazione. Sarà anche difficile che accada ma si sa...se una cosa deve succedere...succederà sicuramente nel momento meno indicato.

Non credo proprio che sia possibile installare l'accensione elettrica dove non prevista dalla nascita. Dovresti cambiare tutto il motore sostituendolo con uno già provvisto dell'avviamento elettrico.

Se è la versione Elestart è presente la scritta " Elestart " accanto a quella del modello sul cofano sinistro della vespa. Se è scritto solo PX 125 (o 150 o 200) con il simbolo dell'arcobaleno, allora non lo è. Inoltre su uno dei due blocchetti dei comandi elettrici posti sul manubrio ( non so se il dx o il sx ) ci dovrebbe essere il pulsante per l'accensione. E ovviamente la Vespa deve avere la batteria posta all'interno dell' ruota di scorta.

Ciao, purtroppo che sappia io il vetro del tachimetro dell'Arcobaleno non è disponibile come ricambio. A meno di smentite l'unica è di riuscire a reperire un tachimetro completo usato ( perchè nuovo non mi risulta essere disponibile )in buone condizioni, magari su ebay. ...per l'accensione si usa la pedivella. O sull'Arcobaleno Elestart ( che nasceva così ) c'era l'accensione elettrica come sugli scooter attuali;-)

A me è successo a bassa velocità, dopo poco la partenza...la Vespa si è ammutolita e non è più ripartita. Ho sostituito la candela ( che era andata a massa visto che non faceva più scintille, mentre il cavo della candela era ok ) pensando fosse oramai vecchia ( sui 9000 km. ). Con la nuova dopo appena 6-700 km stesso problema. Risolto provvisoriamente con spazzolatura della candela. Ciò mi è successo 2 o 3 volte fino a che il meccanico mi ha chiesto che olio usavo. In effetti avevo riempito il serbatoio del mixer poco prima che mi si presentasse il problema la prima volta. Beh...ho sostituito completamente l'olio e il problema non si è più presentato. Per la cronaca l'olio ( di me..a!!) era LUBEX sintetico. Lo sto usando per lubrificare i cardini del cancello e la guida della serranda del garage.

Se non fa fumo..allora ok. Infatti sto cercando un olio che ne faccia il meno possibile.

Salve ragazzi, c' è nessuno che abbia provato l'olio S.I.P.?

Lascia perdere con la compressione di un motore vespa non elaborato i 100 ottani non servono praticamente a niente. Butteresti solo dei quattrini..e non pochi visto quel che costa la Shell Vpower.

BMW R 1100 Rs

Ovviamente ci tengo a ribadire che si tratta di un 200. Non vorrei infatti che la Piaggio avesse tarato i mix di questo motore in modo da arricchire di olio la miscela rispetto ai 125 e 150. Comunque il fatto è che si è sempre costantemente vicini al valore massimo del 3%.

Ciao a tutti. Sul mio px 200 Arcobaleno mix ho calcolato in due occasioni su percorrenze dell'ordine di 500 - 1000 km che la percentuale media di olio fatta dal mix non è mai inferiore al 2,6 - 2,7 %. Uso della vespa più che tranquillo ( 31 - 32 Km/lt. ). C'è qualcuno che abbia fatto gli stessi calcoli e che percentuale di olio fa il Vs. mix.