toninooooo

allora che si fa provo a chiudere..........

,ciao ragazzi,assieme ad un amico sto sistemando un carter di una 50 3 marce,sostituzione o ring, paraoli,cuscinetto della ruota,paracolpi messa in moto ecc. era andato tutto liscio fino a quando siamo arrivati a smontare il selettore del cambio per cambiare l'o ring,la spina conica non ne ha voluto sapere in nessun modo di uscire dalla sede,dopo tre ore passate ad invocare tutti i nomi sul calendario abbiamo deciso di bucare con trapano e punte a ferro,abbiamo iniziato da un lato ma dopo un po ci siamo accorti che stavamo andando storti allora abbiamo ricominciato dall altro lato,allla fine siamo riusciti a tirare fuori la spinetta,adesso stiamo rimontando e nei buchi che sono un po piu larghi della vecchia spina ho infilato un tondino di ferro,solo che la forchetta dove vanno attaccati i cavi ha acquistato un po di gioco destra sinistra,volevo sapere se vado a chiudere e monto il blocco puo darmi problem icon il cambio o non succede niente..........

il motore lo sto provando sul banco i collegamenti sono alla centralina elettronica ho collegato bianco e rosso come li chiama,con il verde ho provato sia a collegarlo prima a una parte e poi l'altra la massa della centralina e stata collegata sia sul carter e poi sul bianco che esce dallo statore ma il risultato e sempre lo stesso,non arriva corrente alla candela e il tester mi da corrente solo sul verde...........lo statore l'ho preso nuovo stamattina............che faccio...

quindi che dite e da cambiare lo statore o si puo recuperare.............

la centralina e per accensioni a 6 poli,(BIANCO + ROSSO + VERDE + VERDE)

ciao ragazzi:ciao:,volevo chiedere aiuto sull'impianto elettrico di una 50 hp accenzione elettronica:testate:,dallo statore escono 3 fili,verde rosso e bianco,che vanno alla centralina,collegando i fili alla centralina non mi arriva corrente sulla candela,ho provato con il tester per vedere se arriva corrente alla centralina e arriva solo sul filo verde:mah:,volevo sapere se uno degli altri due fili o tutti e due avrebbero dovuto portare corrente,perche se cosi fosse e da cambiare lo statore............ la centralina e originale e nuova di pacco(ducati energie)lo statore e a 6 poli........

secondo me e lo stesso che c'è sotto la vespa,come faccio a capire se e strozzato

ciao sartana, dove lo posso trovare,se mi mandi qualche foto sarebbe ancora meglio grazie

ciao ragazzi,ho rimesso in funzione la vespetta di un amico,una 50-3 marce con ruote da 9,adesso manca solo il collaudo in motorizzazione,dove la vespa non dovrebbe superare i 45 km\h.la vespa aveva un 102 con 19-camp.24\61,marm. polini e ruote da 10,ho rimesso le ruote da 9,carburo 16\10,gruppo termico 50 originale piaggio,marmitta originale e campana 18\67,sistemata la carburazione sono andato a provare misurando la velocita con il navigatore satellitare e ho visto che supera i 45 arriva a 53\54 in pianura,e mi sa che la motorizzazione non fa passare con questa velocita,che poso fare per diminuire ancora un po la velocita...........

ciao ragazzi,non riuscendo a trovare il libretto di una vespa 50 mi sono deciso a portarla alla motorizzazione per rifare il libretto e la targa a 6 cifre,ma per qualche problema che avevo sottovalutato non e passata.L'ingegniere mi ha detto che per rifare il collaudo bastava prenotare senza pagare niente,adesso avendo sistemato la vespa volevo riportarla, ma non so se la pratica e ancora valida visto che sono passati 2 mesi,qualcuno puo dirmi per quanto tempo hanno validita questo tipo di pratiche?grazie:ciao:

OOOOOOOOOOOOk...,grazie sartana:applauso::applauso:,hai ragione andava a massa e non funzionava bene:azz:,adesso e tutt'apposto,MITICOOOO!!!!!!!!!! ciao e grazie ancora sartana

ciao sartana,dopo vari tentativi ho iniziato a capirci qualcosa,i collegamenti vanno bene,ho seguito uno schema trovato nel manuale per stazioni di servizio vespa pag 8(schema impianto elettrico vespa 50 r),il problema era il filo viola che deve essere rotto e non porta corrente,ho risolto annullandolo e ne ho messo uno a parte dal devio al fanale ant. e fin qua va bene le luci funzionano,adesso non mi funziona bene lo stop,accendendo l'abbagliante si accende pure lo stop e fin qua va bene,se cambio e accendo la luce bassa lo stop si spegne.Quest'ultimo ha 2 grigi che partono dal fanale ant. che come dice lo schema vanno collegati uno vicino al viola e l'altro vicino al marrone e arrivano allo stop che ha solo una spinetta,e qui non sapendo come vanno ne ho messo uno vicino alla spinetta e l'altro a massa,oggi provo a cambiare i collegamenti allo stop e ti faccio sapere.Il pedale non ha interruttori,quando freno non si accende lo stop...........

salve ragazzi come va:ciao:,avrei bisogno di un po di aiuto per l'impianto elettrico di una 50 r,bobina esterna.ho montato l'impianto,devioluci,faro e stop nuovi di pacco,ho fatto i collegamenti come dicono gli schemi trovati su internet qua e là,ma alla fine c'è qualcosa che non va,il clacson funziona,il pulsantino per spegnere pure quello va,il problema sono le luci,ne funziona solo una dipende da dove vado a collegare il filo,e come se la corrente arrivasse solo a un filo.dunque i collegamenti vicino al devioluci sono:1 nero-4 bianco-6 fuxia-7 marrone-8(2 fili)verde-M rosso,mentre al faro ho 1 marrone+1 grigio-1 fuxia +1 grigio e 2 neri collegati a massa sulla parabola del faro.lo stop quando si accende la luce funziona normale, sto diventando matto ....qualcuno mi puo dire dove ho sbagliato grazie ragazzi

chi mi dice i rapporti originali di una 50 3 marce con ruote da 9 .......

vespa 50 r del 79 ,mi dite anche che getto max dovrei montare

che ne dite di questahttp://annunci.ebay.it/annunci/ricambi-e-accessori/palermo-annunci-palermo/marmitta-proma-per-piaggio-vespa-50-special-n-l-r-elestart/24776766

salve ragazzi sono riuscito a passare il collaudo (avevo perso il libretto)con il 50 tutto originale,adesso vorrei mettere su il 102 polini con il 19/19,questi sono pezzi che ho gia,a questo volevo aggiungere una marmitta però non ho proprio idea di quale mettere,visto che la devo comprare volovo sapere quale e meglio per questa configurazione. Mi potete dire pure i prezzi piu o meno giusto per non farmi fregare,grazie in anticipo;-)

:ciao:ragazzi vi ringrazio per tutti i coinsigli:ok:,appena ho una mezz'oretta guardo bene il carburatore,ghigliottina, laccio,vite laterale e se c'é bisogno cambio getto minimo, poi vi faccio sapere,sto motore mi serve solo per passare il colaudo.Qualcuno di voi e stato alla motorizzazione a salerno,sapete mica se sono severi o chiudono un occhio riguardo a qualche dettaglio che non và.

di quanto dovrei alzare il getto del minimo,pero prima controllo la gigliottina se scende bene,poi ti faccio sapere.

prima rimaneva accellerata e non scendeva proprio di giri,adesso avvitando tutta la vite laterale del carburatore ci mette del tempo ma scende di giri....

se tengo la vite laterale del carburatore tutta avvitata che succede,sembra che la vespa va bene,non rimane piu accellerata ma ci mette un po a scendere di giri.Secondo voi puo essere il getto del minimo,volevo cambiarlo ma non riesco a trovarlo dai rivenditori di zona ...........

ho provato con la vite laterale,avvitata tutta e svitata mezzo giro ,poi un giro e poi un altro, ma non cambia niente,dopo una bella tirata,ho provato a smontare la candela ed era un bel nocciola ,solo che mi sono accorto che c'era un po di olio sulla testata uscito dalla candela:orrore::orrore: lho cambiata,ho stretto bene ma sembra che continua ad uscire e poco pero esce puo essere che aspiri aria dalla candela?cosa potrei fare per togliere la fuoriuscita d'olio dalla candela e vedere se va bene:mah:

il carburo e infilato bene e tutt apposto il filtro dell aria e nuovo,era gia vicino al carburatore quando l'ho comprato,un paio di giorni fa.....

getto minimo 38