bajaj

Mi sa che parli della zincatura che in effetti è fattibile ma la cromatura non credo proprio

beh son dei gancetti alla fine secondo voi è molto difficile riprodurli per le poche misure che servono a noi ?

non dico sia un errore ovviamente ma la benzina di sicuro non sporca . tempo fa la mia vespa perdeva... il carter non è mai stato così pulito . detto questo ti ringrazio per il catetere dello sfiato frizione ti copierò al più presto .

il tuo discorso vale nelle vespe senza miscelatore ma dove c'è il mix li c'è solo benzina.

nel modello mix da quel buco esce benzina pura che senso ha deviarla ?

1 direi di si è per lavorare più comodo in più parti se no su una superfice piana e larga non riusciresti a colpire piatto per lo spessore delle dita . 2 lui non parla di un colpo particolare devi ppicchiettare se riesci a saldarlo fai anche una cosa più carina . 3 i puntini servono per vedere dove stai colpendo e dove no. il suo criterio di controllo si basa sui puntini e sulla traccia della carta vetrata su supporto rigido . crdo che facendoci la mano e l'occhio alla fine possano non servire

le lime son già temprate in teoria pe fare quello devi stemprarle (ricuocerle) piegarle e ritemprarle . magari si può ricuocere solo il "manico" e lasciare la tempra alla "lama" tanto poi non deve essere più lavorata e anche se ha perso un pò di durezza non deve più essere una lima per acciai duri ma un martelletto per lamiera i puntini dovrebbe lasciarli lo stesso .

grazie andrea4566 però di quanto alza la vespa a vederlo così di 10- 15 cm. si lavora un pò meglio ma a quel punto è meglio sdraiare la vespa . gabriele 82 è un normalissimo crick per automobile con una pesana ....

quoto idol volendo puoi ma il fatto che sia così poco rumoroso è legato alla resa ci metti molto più tempo a caricare la bombola io per il motore del frigo usavo un estintore da 10 e ci voleva parecchio tempo per portarlo in pressione .

io avevo usato una panca per addominali

me lo sono fatto anche io due anni fa poi mio padre dal lavoro me ne ha portato uno rotto ho riparato quello e ora lo uso contento e felice . sono intervenuto nella discussione per farti i complimenti mi piace molto il tuo

anche io ho notato il sollevatore e mi aggiungo alla petizione per vederlo meglio , grazie mille bajaj

parli di questo ? http://www.vesparesources.com/vespa-faidate/2235-chiave-per-ghiere.html

so carburare una vespa solo che volevo un punto di partenza per provare un motore e montare un cilindro 50 era il modo migliore per avere dei valori precisi gei getti . per la questione 102 ho anche un 66 se il 70 è troppo grasso posso sempre mettere quello ma non mi porrò il problema prima di molto tempo

allora gli dico di comprare un 70 come massimo e un 42/100 come minimo tanto per farlo andare in moto. poi vediamo di carburarlo con calma , se invece riusciamo a montare un 50 i getti sono 38/100 per il minimo e il massimo ?

si la carburazione dipende da tante cose ma la situazione è questa è appena arrivato un motore a un mio amico non sappiamo se funziona regolarmente, il gt non lo abbiamo nemmeno montato. il carburo lo ha preso a parte e non so bene il perchè ma manca il getto del minimo ora lo deve comprare ma non so il numero ne di quello originale per il 50 ne quello del 102 ( se cambia ) per il massimo non so cosa ci sia montato ora ma già che compra il getto del minimo volevo fargli prendere anche quello del massimo più adatto . il 70 dici che va bene quindi per far giusto girare il motore un minuto tanto da vedere come sta ?

ciao a tutti qualcuno sa dirmi che getti mettere su un 16-10 per un cilindro 102?

in effetti il manubrio deve essere portato a saldare lo stesso. l'occhiello che tiene la leva dell'acceleratore è rotto sarebbe il momento migliore per tappare anche quel buco sempre che non sia il manubrio sbagliato se no è inutile perderci tempo

ciò non è per il blocca sterzo è un blocco elettrico e che fosse per la serratura lo si sapeva per chiuderlo mettiamo la gemma verde come quella dello sprint di pi. il dubbio rimane se è o no il manubrio di una L qualcuno dalle foto riesce a capirlo con certezza ?

questa modifica la piaggio la faceva già sui 50 L ? giazie

ciao a tutti un mio amico ha comprato un manubrio di una 50 L ora però si è accorto che c'è il buco per il nottolino della chiave . è normale o non è effettivamente il manubrio giusto ?

devi chiedere in officina large frame la parte tecnica si discute li .

io in vespa tengo sempre una serie di chiavi fisse dalla 6 alla 22 e le bussole dalla 9 alla 24 più quella della candela con una chiave a t da 1/2 " e una da 1/4 " . 6 cacciaviti 3 a stella e 3 piatti con diverse misure. una mazzetta di gomma . una pinza normale una pinza a becco e un tronchesino . con queste cose più o meno puoi fare tutto

tempo fa io ho aperto questo topic e ho avuto molte risposte interessanti , prova a darci un occhio . http://www.vesparesources.com/vespa-faidate/2301-quale-avvitatore.html ciao bajaj

ho capito grazie , solo che non mi son mai trovato a dover bloccare il tamburo a mano (di solito metto la marcia ) in effetti non sempre si può ..... so che la domanda era scema ma magari i potevano fare chissà quali meraviglie