giusep46

ciao ddr...grazie ma ho già risolto.....è diam 12 passo1,5...

ciao a tutti avrei bisogno di un parere....vorrei sapere a che modello di vespa appartiene questa forcella...a me sembrerebbe ad occhio di una GS...aspetto pareri e ringrazio chi di voi vorrà aiutarmi... saluti giuseppe:ciao:

sono incompressi da scatola...ma con qualche lavoretto fanno egreggiamente il loro lavoro!!!!

mah no tieni quella...ma devi lavorarla un pò.... prima di tutto la levighi con carta vetra e poi la lucidi , dopo di chè la spiani di circa 7/8 decimi di mm e la rimonti....avrai sotto tutto un altro motore...ah dimenticavo regola l'anticipo sui 19*

ciao a tutti...oggi mi è successa una cosa mooooolto brutta:testate: e cioè mi si è svilettato l'albero dal lato frizione....il blocco in questione è un vnl3m di un px prima serie...chi di voi saprebbe dirmi il passo di tale filettatura??? il diametro è 12mm, ma il passo booooooo:mah:?????? potrebbe essere 1,5??? ringrazio anticipatamente che vorrà aiutarmi....

velocità max rilevata con GPS 108 kmh (il conta km originale segna 120...) a me fa il contrario....segna 80 ed in realtà sono a 100km/h....:risata:

io molto presto ci metterò il 22...secondo me è il più adatto al dr!!!!

20/15??? non dovrebbe essere un 20/17:mah: sono diverse le cause che potrebbero procurarti questo problema... prima di tutto potrebbe essere sporca la sede dello spillo....spolvera con aria compressa e riprova....poi non ho capito bene: è nuovo l'intero carburatore o solo lo spillo??? nel caso avessi cambiato solo lo spillo, non è che per caso te ne hanno dato uno sbagliato??? verifica per bene in ultimo potrebbe essere il galleggiante rovinato... controlla queste cose....sicuramente è una delle tre!!! cmq se ne hai la possibilità procedi alla sostituzione del carb....hai solo da guadagnarci:ok:

io ho montato un dell'orto....l'ho preso in prestito da un px prima serie...sicuramente il max da 100 sarà un pò tanto per il 125, mah fai un pò di prove e troverai quello giusto (anche se io sono già sicuro che andrà molto bene il 96!!!)...poi tutto dipende dalla marma e se ci farai i buchetti sul filtro.....ma fai un passo alla volta e ti troverai bene....

ciao beppe io ho eseguito questa modifica tempo fa sulla mia vbb 150 con ottimi risultati...in pratica prendi un 20/20 e lo installi così com'è..... per i getti vanno bene gli originali...io ho aumentoto solo il max di qualche punto e la colonnina è così composta....140/BE5/100....min 45/140 ....ora la vite aria non ricordo bene ma dovrebbe essere a 2 giri....la marma è la sua originale.....i vantaggio sono notevoli riguardo la fluidità di marcia e la coppia con conseguente miglioramente della ripresa ed accelerazione....per la velocità non saprei dirti perchè non sono un grande fan della velocità su vespa in quanto prediligo le doti di ripresa...in definitiva è un operazione che consiglio ad occhi chiusi!!!! buon lavoro

ok.....premetto che non sono molto pratico di accensioni elettroniche, ma sullo statore della tua vespa dovrebbe esserci una tacca che dovresti farla corrispondere con la tacca che sta sul carter.....ora non so l'RC della testa polini, ma nel caso fosse più alto (e sicuramente lo sarà) di quello della testa del DR, dovresti mettere l'anticipo sui 19/20*.....io con la mia che sono a RC 9,5:1 l'ho settato sui 20* e va molto bene....nel caso abbia sbagliato a scrivere qlcsa prego gli esperti del forum di correggermi

ciao a tutti....ricordate i problemi che lamentavo in precedenza....dopo non pochi sbattimenti ho deciso di sostituire in blocco l'impianto elettrico con uno a 12v a puntine senza batteria.....bene domenica pomeriggio monto solo statore e volano per fare un girettino di prova, ma poi per problemi atmosrerici rinuncio ed ho rimandato ad oggi pomeriggio presto.... premetto che ho girato senza alcun accessorio elettronico in quanto l'intero impianto è totalmente scollegato.... metto in moto la vespa e noto subito qlcsa di diverso.....ha un rumore molto pieno e più corposo rispetto a prima....già dai primi metri anche con motore freddo avverto differenze notevoli....piccola tiratina le differenze si fanno sempre più sostanziose.....ora visto e considerato che devo finire il rodaggio in quanto ho percorso solo 100km circa, montero getti 160/BE3/107 e min 46/160, allungare la primaria a 22denti (ora c'è il 21) credo che questo sia solo l'assaggio di ciò che un dr può dare..... ah dimenticavo il gt in questione è stato lavorato da me in persona sotto la supervisione a distanza di killer4x4....grande clà!!!!:applauso:

guardando alcune foto sul web ho visto che sul mio carter la vite di fissaggio sull'ora 1 (+ o -) è posta a sinistra del dado di accoppiamento carter...invece sul vnl3 del ts o del sf è a destra....ma il tutto di una decina di mm...esattamente 13mm!!!

ora non ricordo chi, ma mi ha confermato che la posizione dell'incastro della mezza luna sull'albero è uguale per tutti gli alberi, a meno che si tratti di alberi non piaggio....se ora tu mi dici questo mi metti nel dubbio....cmq stamattina ho smontato il gruppo a 6v e ci ho messo quello a 12v (per ora solo statore e volano) collegato il filo verde alla bobina ed il nero a massa sul motore, ovviamente dopo aver reolato puntine ed anticipo e la vespa è partita....ora devo fare una prova dinamica per vedere come va ma sono fiducioso...l'anticipo l'ho messo sui 20*....se nella prova dinamica mi soddisfa allora comincerò a pensare ai collegamenti e qui mi servirà tutto il vostro aiuto!!!!

ho controllato anche questo...infatti il volano non ha nessun gioco sull'albero e nell'icastro della chiavetta....poi confrontando il mio volano con quello di dexolo ho avuto la certezza che sono uguali ed anche l'incastro della chiavetta è identico....qui sono sicuro che volano e statore sono compatibili....il mio problema non è nè il volano nè lo statore ma è il carter che non è di un senza frecce ecco perchè vorrei sostituire l'accensione con una a 12v che ho già montato in mattinata e che domani proverò per vedere se la vespa va un pò meglio con l'anticipo su 20*......ripeto vorrei fare questa modifica solo perchè con lo statore come sono messo ora o ho 31* con lo statore tutto girato a destra altrimenti 18/19 grazie ai fori che ho fatto io sullo statore.....

perfetto il mio volano è quello giusto...per fortuna!!! la differenza tra i due carter (vnl3m e vnx1m) è la posizione dei fori per il fissaggio dello statore...in quanto sul vnl3m sono ruotati in senso orario di qualche devina di mm rispetto al vnx1m...ecco perchè mi sembra impossibile regolare l'anticipo a 18,20 o anche 22...se non come ho fatto io (come si possono notare i fori sulla foto dove lo statore è stato fotografato da dietro).....

ottimo se hai la foto dell'interno...se la posti posso subito verificare...poi domani con calma vedi il numero....grazie dexolo

sembrerebbe di si...ho guardato altre foto sul web e corrispondono, ma il codice che ho anche fotografato non coincide con quello del catalogo piaggio....stesso discorso per lo statore...eppure sono entrambi marchiati piaggio...sinceramente non ci sto capendo più niente:testate: però dalla foto è uguale al tuo

ah...no no è solo un pò di grasso....effettivamente la foto inganna un bel pò...bravo vol tu si che hai l'occhio fino:ok:

visto che siamo in tema di puntine...potrebbe essere "forse" troppo consumato lo "zoccoletto" in bachelite (????) che scorre sulla camma dell'albero e mi sballa la regolazione dell'anticipo?? l'ho detta la cavolata anche se mi sembra estremamente assurdo che qualche decimo di consumo mi porti 13* di differenza....

dicci almeno il modello e l'anno della tua vespa...cmq in linea di massima dovresti settarlo sui 21*.....dico dovresti perchè non ne sono molto sicuro....lascio la parola agli esperti del forum

ciao vol....in che senso saldate???dove?? io non ci vedo niente di strano in queste punte...forse è un effetto della foto...

ciao dexolo....ho guardato attentamente la tua foto e confrontato realmente col mio statore e ti posso dire che sono identici in tutto....forse le punte sono legg spostate per una diversa regolazione....ma di pochissimo!!!

potrebbe anche essere:mah:...ho fatto qualche foto dacci un occhiata e vedi o vedete se c'è qualcosa che non va....ogni consiglio è ben accetto

qualcosa non mi torna.....io ruotando al max in senso orario lo statore arrivavo a 31* su blocco vnx1m....ripeto statore e volano 6v!! non capisco come tu sia arrivato a 18 soltanto ruotando lo statore.....io per arrivarci ho dovuto fare altri fori sul piatto distanti dalle asole originali circa 15mm....