giusep46

in che modo hai messo a 18*? hai fatto altri fori o hai modificato il volano??

allora sarà qualche bobina che non funziona correttamente.... ma di anticipo a quanti gradi sei?hai mai controllato???

no non mi si bruciano le lampade....il mio problema riguarda sopratutto la regolazione dell'anticipo....in quanto tutto girato a destra in senso orario mi fà 31* che sono tantissimi....col 125 originale non avevo problemi, ma ora col dr lavorato son dovuto scendere a 19 con non pochi problemi....ma ora sono fisso a 19 e volendo fare delle prove comparative non posso farle...

anche volendolo fare avrei gli stessi problemi che sto avendo ora....

ciao DeXoLo sei riuscito nell'impresa di sostituire l'impianto del senza frecce??? anch'io sto cercando di fare sta modifica.....come vedo non hai avuto molte risposte:boh:....ma alla fine l'hai fatto o no???

ciao a tutti....ho da poco scoperto un piccolo accrocco sulla mia p125x senza frecce....in pratica il vecchio proprietario ha sostituito l'intero blocco con un vnx1m al posto dell'originale vnl3m, però ha pensato bene di lasciare l'impianto elettrico a 6v....ora però vorrei sostituire l'impianto con un 12v a puntine senza batteria che ho a disposizione....secondo voi esperti è possibile e se si quali modifiche dovrei fare??dovrei cmq montare il regolatore di tensione (una scatolletta con tre uscite )???? ringrazio in anticipo chi vorrà aiutarmi

si ma oltre a quello che ho mostrato in foto e oltre all'eliminazione di tutte le bave e spigoli vivi, ho aumentato l'RC a 1:9,5 e lucidato e allargato la luce di scarico, smussato e ottimizzato le unghiette, rivisto il pistone (ripeto grazie al prezioso aiuto di killer4x4!!!).....il tutto condito con una bella padella modificata ad hoc in stile polidella o megadella, che dir si voglia.....però la mia l'ho chiamata "peppedella":risata:.....ora sono ancora in rodaggio (fatti circa 50km) quindi non avuto ancora modo di vedere di cosa è capace sto dr, ma sono fiducioso..... come giustamente hai in precedenza descritto anch'io dovrò sostituire i getti con i sopra citati....ora solo il 107 di max ma a presto dovrò procurarmi gli altri..... cmq i tuoi sono buoni consigli e sopratutto vissuti.....visto e considerato che hai percorso 18000km.....grande vespista46:applauso:

ciao vespista46 che ne pensi del mio lavoretto sul mio dr (il tutto sotto la supervisione a distanza di killer4x4)???

ciao a tutti...ricordate i problemi che avevo inizialmente...bene gli ho risolti un pò la volta.... innanzitutto il problema più grande riguardava l'anticipo....la mia è una senza frecce, quindi vnl3m, ma il vecchio proprietario non so per quale strano motivo ha cambiato il blocco con un vnx1m.....gran bella cazzata:testate:....ma mantenedo l'imianto elettrico a puntine a 6V (invece dell'accensione elettronica a 12V)....con lo statore girato verso destra al max avevo 31....dico bene 31*!!!!:crazy:non so nemmeno come riusciva a camminare prima la vespa.....con non pochi giochi di prestigio sono riuscito a portarla a 18*:risata1: il secondo passo è stato sostituire il getto da 112 con un 107 (niente buchi sul filtro)....ora il colore della mia candela è nocciola abbastanza scuro e km dopo km la vespa sta cominciando ad andar bene

ciao secondo me il tuo è un problema elettrico.....prova a controllare o sostituire puntine e condensatore......controlla l'anticipo e vedi a quanti gradi sei....la candela è nuova?che grado termico hai??per gli scoppi, molte volte può dipendere da qualche filo scorticato che fa massa e ti fa gli scoppi o dalla padella o addirittura dal carburatore....controlla un pò ste cose e vedi che qualcosa di guasto tra queste c'è di sicuro:ok: :ciao:giuseppe

ciao vol....in pratica con lo statore girato in senso orario al max dell'asola stavo su 31*....un'assurdità....strano, anzi stranissimo perchè finchè non levavo il volano non avrei nemmeno immaginato cosa ci fosse sotto....poi col 125 originale e la padella midificata ad arte, la vespa andava alla grande...calcolando che quando ho smonato per la prima volta il volano, lo statore non era girato al max ma a metà asola....quindi si trovava sui 38*..... tra ieri ed ho oggi ho risolto tutto, cmq portando l'anticipo sui 18*.....cosa molto difficile ma non impossibile.....la differenza tra i due carter non sta nè nel centro dei fori di fissaggio, nè nella posizione della tacca di riferimento.....ciò che cambia e sballa tutto e la sede della chiavetta sull'albero, che tra vnl3 e vnx1 e ruotata di circa 45*.....

dimenticavo.....ho a disposizione un'altra accensione a puntine ( statore, volano e regolatore di tensione)di un'altra p125x ma con frecce e batteria...per risolvere il mio problema potrei usare qualcuno dei componenti sopra citati oppure sostituire tutto in blocco in modo da avere un'accensione a 12v invece di quella a 6??? ringrazio in anticipo chi vorrà aiutarmi

ciao a tutti.....ho un bel problemino con la mia p125x '78 senza frecce..... ho cercato nelle varie discussioni ma non ho trovato niente che poteva aiutarmi e quindi ho deciso di inserirne una nuova.... dopo aver montato il nuovo dr 177 opportunamente modificato, aumentato il max poi è arrivato il momento di portare l'anticipo a 18*....smontando il volano noto che tra staore e carter non c'era nessuna tacca di corrispondenza tra i due elemnti sopra citati.....mi accorgo che il numero del motore non corrispondeva al modello della mia vespa...infatti è un vnx1m....quindi del px e non del p125x....in pratica ho un carter del px e l'accensione, volano e statore, del p125X....anche ruotando lo statore al max non riesco a raggiungere il valore di anticipo da me richiesto....a qualcuno è già capitato qualcosa di simile e come a rimediato a questo inconveniete???

ciao vol ho un px senza frecce prima serie....smontando il volano per la regolazione dell'anticipo ho notato che lo statore non mi sembra sia stato montato nella posizione giusta...volevo chiederti se hai qualche foto della posizione corretta in cui va montato questo elemento...altrimenti stasera carico le foto dal cellulare e le invio così potrai vederle e confermare i miei dubbi.... ti ringrazio anticipatamente per l'aiuto e l'attenzione che vorrai prestarmi giuseppe

ciao, ma su segno IT a quanti gradi sei? ed 1mm dopo a quanti gradi corrispondono? ti chiedo questo perchè anch'io dovrei metterla sui 18

infatti ci stavo pensando.....provo con la 8 e con la 7...tanto ce l'ho tutte:risata: stavo pendando anche alla padella...penso che ci metto quella originale non modificata, almeno per i primi km....

allora sono magro??? non credo perchè se ero magro a freddo sarebbe andato meglio per poi peggiorare a caldo...giusto???cmq calcola che monto il 20/20 e non il 24 io col 125 avevo il max da 100 con la padella modificata, quindi 4 punti in più....quindi vedendo che tutti hanno il 108 ho pensato che col 112 dovevo stare a posto... come giri della vite dell'aria come seite messi???io ce l'ho ad 1 giro ed 1/4....domani semmai provo con la padella originale e vedo cosa cambia....almeno per il rodaggio voglio stare tranquillo

:ok:GT: DR 177 lavorato, carter non lavorati, RC: 9,5:1 GETTI CARBURATORE: ORIG lucidato con max 112 candela: ngk br6hs FRIZIONE: ORIG RAPPORTI: ORIG p125x (chredo sia da 22) MARMITTA: padella modificata con cono all'interno( peppedella:risata:) SCALATE/GRIPPATURE: NO NOTE OPZIONALI: appena montato, quindi spero di no:ok: PRIME IMPRESSIONI:primo colpo sulla pedivella ed ho notato una maggiore compressione, rumore molto più pieno.....molto pronto nelle partenze da fermo ma in pochi metri mi ritrovo già in 4a....mi spiego meglio: appena partito o appena inserita marcia superiore va molto bene, ma appena sale un pò di giri il rumore cambia.....esempio da pom pom pom diventa pe pe pe pe:risata::risata:...è capitato già a qualcuno? consigli??? potrebbe essere grasso..che ne dite???lo so che il 112 è tanto ma sono in rodaggio e poi ho il padellino modificato che cmq smagrisce un pò

ciao io sono ancora al secondo....che ho già rotto cmq:azz: tu hai risolto o hai ancora il problema??se hai risolto mi diresti come hai fatto.....grazie in anticipo

io ci saròòò!!!

invece a me è capitato che dopo aver finito il restauro completo della mia vbb avevo dimenticato di stringere il dado del ferma scocca lato motore....la vespa ad una certa velocità mi vibrava da matti:orrore:..poi vedendo per bene ho capito che era la sacca che mi faceva vibrare tutto... prova a controllare anche questo piccolo particolare:ok:

sono completamente d'accordo!!!!!!!!!!!!!!!!! io le mie vespe gliele faccio vedere solo da lontano...

non sono le ghierema è il silent block che balla...per fortuna ho un'altra vespa che uso come ricambi la cui forcella non ha questo gioco..quindi ho deciso di sostituire il tutto a costo zero.... secondo me il tuo problema deriva dai silent block del motore ormai arrivati alla frutta così come protrebbe anche essere l'ammortizzatore posteriore con relativo silent block che si aggancia dall'ammortizzatore al telaio...uno dei due sicuramente o potrebbero essere entrambi... comincerei dal meno difficile:ok: saluti giuseppe

ciao a tutti anch'io ho un problema simile alla ruota anteriore...ho notato che ah molto gioco assiale....ho sostituito il cuscinetto e la gabbia a rulli, il gioco è un pò diminuito ma poi con grande sorpresa ho notato che il movimento viene dal silent block della forcella....qualcuno di voi ha o ha avuto lo stesso problema???volendolo sostituire come si fa?non ci sono dei semplici bulloni ma ci sono delle strane ghiere che non riesco a rimuovere...sapreste consigliarmi qualcosa??? grazie in anticipo... saluti giuseppe