giusep46

sarà anche bella....anzi è bellissima.....ma 38000, ripeto TRENTOTTOMILA EURO sono veramente TANTI!!!!!:crazy: saluti a tutti

help!!!!

ciao a tutti....chi di voi saprebbe indicarmi il diagramma della luce di scarico (in gradi ovviamente) di un GT 150 originale piaggio di una VBB1 ed il diametro interno del condotto di scarico..... ringrazio anticipatamente chi di voi vorrà aiutarmi.. saluti giuseppe

ciao e benvenuto.....foto!!!!!!!!!! saluti dalla Puglia....

ciao ho smontato pezzo pezzo l'accensione...smontato le due bobine, controllato i fili sia delle bobine che delle puntine, sostituito il cavo delle puntine..riprovato il tutto col tester, montato il tutto, regolato l'anticipo e per magia la lambretta è ripartita:risata1::risata1::risata1:

ciao, la bobina è interna.....ed è quella originale....potrebbe essere interrotto qualche filo...magari faccio una prova col tester e vediamo cosa ne esce fuori...cmq sono sicuro che la presa dell'alta tensione con relativo cavo candela e pipetta funzonano bene perchè questi ultimi li ho già provati col tester...ora faccio quest'altra prova....

ciao a tutti.....mi chiamo giuseppe e da qualche mese sono un felice possessore di una bellissima Lambretta D 125 anno 1953...premetto che la lambretta funzionava alla grande...ma dopo aver smontato il volano, verificato che le bobbine, i fili ed le puntine (anche regolate) erano ok ed ovviamente rimontato il tutto, la lambretta non mi parte più!!!! ho anche rifatto i collegamenti del filo della corrente e della massa (quelli che escono dal carter) nocciolo della questione non mi arriva più corrente alla candela....confido nell'aiuto di qualcuno di voi e ringrazio anticipatamente chi vorrà aiutarmi!!! saluti giuseppe

alcuni mi hanno detto che molto prob è di 180ss....boooooo:nono:

no problem.....grazie per l'intervento tempestivo:ok:

mi sa tanto di aver sbagliato....ho inserito due discussioni uguali....la prima, che è questa, senza foto....mentre nella seconda le ho messe le foto....chiedo aiuto ai moderatori!!!!!!

ciao ragazzi......spero di essere nella sezione giusta!! chi di voi saprebbe dirmi a modello (credo di farobasso???) di vespa appartiene questa cuffia??? ringrazio anticipatamente che verrà in mio aiuto.... giuseppe

è scandalosooooooooooooo:orrore::orrore:

ciao a tutti.....sapreste contare quanti errori o orrori ha fatto il nostro caro amico?!?:risata::risata::risata: Lambretta 150 D modello molto raro Moto e Scooter usato - In vendita Napoli

grazie per la risposta molto tempestiva....è una link molto molto utile...anche se dovrò leggerlo molto molto attentamente!!!! grazie ancora:Ave_2:

ciao a tutti...spero di essere nella sezione giusta!! vorrei sapere se fosse possibile trasformare un clacson che funziona in CA in CC..se si quale procedura utilizzare.. ringrazio anticipatamente chiunque voglia aiutarmi saluti giuseppe

secondo me non ha sabbito un bel niente!!! lo ha solo sgrassato alla meglio e poi ci ha dato dentro con lo zinco spray..avrà consumato un paio di bombolette:risata: cmq complimenti per i silent block..sembrano nuovissimi ed efficentissimi:orrore:..a quel prezzo poteva almeno cambiarli :ciao: giuseppe

spettacolare il tuo racconto....pieno di emozioni!! io sinceramente avendo entrambe non mi considero nè vespista nè lambrettista...sono solo un motociclista con una passione smisurata per le due ruote.............

ciao mi dispiace per quello che ti è successo, ma sinceramente mi sono fatto tante risate per come hai raccontato la tua storia..devo dire che hai saputo sdrammatizzare una cosa abbastanza grave!!! cmq ora fatti coraggio e non fidarti più dei meccanici che dicono di aver fatto i lavori ed in realtà non fanno un bel niente..

ciao anche a me la luce del conta km mi dava problemi, ma cambiando il porta lampada tutto siè risolto..cmq la batteria serve a far funzionare solo lo stop ed il clacson che deve essere in CC (corrente continua) e non CA..il resto funzione come tutto come nelle vespe senza batteria..

ciao..benvenuto e buona permanenza!!!

salve a tutti..concordo per quel che riguarda i ricambi delle nostre amate vespe..ho restaurato una vbb1 del '61 ed ho notato che la maggior parte dei ricambi proveniva proprio dall'india...per esempio stando a quanto mi ha detto il mio fornitore, il gruppo termico lo producono solo in india, tra l'altro sul certificato di garanzia c'era scritto MADE IN INDIA!!!

annuncio cancellatooo!!

il cif serve solo per sgrassare...la pasta abrasiva la userei con panni di cotone bianco e tanto tanto olio di gomito..infine il polish per lucidare..il polish è una cera in pratica..anche quest'ultimo lo userei su panni di cotone bianco...miraccomando un panno per stendere il prodotto uniformemente, l'altro per strofinare e rifinire il tutto...sinceramente è più facile a farlo nella pratica che a spiegarlo!!!!! fai un pò di prove e poi mi dirai.....

veramente bella:ok:.....e sopratutto è veramente ben conservata..condivido con gli altri di lasciarla così com'è..una bella pulita..poi una lucidata leggera leggera..senza uso del flex a giri lenti..io la farei a mano e poi uno strato di polish..ti stancherai da matti ma il risultato sarà più che appagante..fidati