thebedo

Grande Corrado! e buon divertimento;)

:applauso::applauso: Tanti auguri!!!

ciao corrado! in bocca al lupo per domani;) non so di preciso come aiutarti nel quesito, ma non è che una bobina vale l'altra? ora son curioso anch'io.... ps. dal collaudo son riuscito a fare, solo, 260km... e ho già scoperto che se non rettifico il tamburo anteriore e cambio le ganasce, non è proprio il massimo frenare.... non vedo l'ora che apra la rettifica:P a presto!

A me sembra che il mio abbia un semplice foglio di cartone plastificato da un solo lato... Il punto in cui si inserisce nel prisma e' sottilissimo.. Boh? A proposito stasera torno tardi..prima notturna in vespa... Fa' pochissima luce con gli anabb puo' dipendere dal fatto che non ho la batteria? Il mecca mi aveva consigliato di toglierla e chiudere il circuito, ma visto come si e' comportato con il resto, a sto punto credo sia stata l' ennesima pessima idea.....

A me niente prova fumi... e cmq ho appena montato una marmitta nuova, non avrei saputo cos'altro fare, ieri c'era anche una triumph del '34 o giu' di lì e si scherzava proprio su questa prova . per il resto niente frenata e anch'io mi chiedo come mai.... ti obbligano ad andare alla revisione ai 25 all'ora e poi ti mandano via senza neanche provare se riesci a fermarti, boh? Ho riletto tutto il tuo restauro, di nuovo, tu ti sei rifatto lo sfondo del quadrante da solo? e come l'hai stampato? il mio ha i numeri che non si leggono... sarei tentato

era oggi la revisione:PPPPPPPP avevi proprio ragione! non interessa proprio quella luce lì anzi ecco l'esame: mi dia i documenti, dov'è il numero di telaio? (altra mia preoccupazione perchè è completo ma non è chiarissimo) glielo mostro e lui mi chiede di leggerglielo mentre lui guardava sul libretto(originale), non ha neanche controllato ! poi mi fà:"accenda" e la vecchietta al primo colpo parte come un'orologio, è da due settimane che ci provo e al primo non è mai partita! si vede che ha mostrato il suo orgoglio e anche un po' di riconoscenza, per aver fatto un bel giretto mattutino... cmq poi ha controllato le luci...quelle han fatto qualche capriccio, ma è stato tollerante... mi ha detto: "si vedono un po' poco" eravamo nel mezzo di un piazzale con un sole che spaccava le pietre.. fine del controllo... Io chissà che credevo! hanno assegnato l'omologazione e via. ora posso girare! grazie di tutto Corrado. rimando a quando riapriranno i magazzini/negozi ulteriori migliorie! già stamattina un' altro vespista con una gs 160 sempre alla revisione mi ha ripreso per qualche vite qua e la che non andava... ma c'è tempo..

Ce l'ho fatta!!! Grazie Corrado, il fil di ferro ha funzionato questa volta! Non ti dico cosa ho trovato e come sta messi i fili... E' tutta una giunta... Ho già preventivato di far passare un impianto completo,appena posso. Per oggi non mi resta che partire verso la revisione e oltre...

grande corrado! primo tentativo.. a vuoto, ma stavo provando con il fil di ferro come poi mi hai consigliato.. mi serve qualcosa di + sottile, ma al momento non ho trovato niente.. cmq ottima idea quella di arrotondare il filo in testa, non ci avevo pensato e mi son fermato appena ha cominciato a puntare troppo, cmq riprovero'.. intanto mi è venuta un'idea su come aggrappare pescare il fili quando arriveranno dall'alto... concettualmente si tratta di avere due pilota dai rispettivi fori che escono fuori dal foro basso per la forcella, a questo punto basta recuperare un filo sottile con le estremità fissate ai due pilota... piu' facile a dirsi, naturalmente. cmq giovedì mattina ho la revisione in motorizzazione, e non credo che mi chiederanno la luce del contakm giusto? le altre funzionano bene, per cui credo che rimanderò e nel frattempo recupero un fil di ferro + sottile grazie cmq

non so da dove passare nel manubrio.. sono appena tornato dalla mia pseudo officina... temo che senza smontare la forcella e il manubrio sarà piuttosto dura... il foro d'ingresso al telaio della guaina che proviene dal fanale e il foro d'uscita dal telaio verso il devio sono in posizioni opposte e in mezzo c'è il cannotto dello sterzo...come faccio? così imparo a fidarmi dei meccanici... l'avevo data a uno per rifare il motore, circa 4-5 anni fa e gli avevo chiesto di rifare anche l'impianto elettrico... ma piu' ci metto le mani + scopro che si è limitato a collegare un po' quello che ha trovato... al devio non c'è un colore che corrisponda... stranamente funziona tutto, tranne sta luce del contakm.

Complimenti davvero! e in bocca al lupo per il 26 Agosto....perchè che succede?

grazie! chiudo ufficialmente questa discussione... cedendo "al ricambio" vi invito a partecipare al mio nuovo problema: luce contakm in >officina wide> grazie

secondo te riesco a fare il lavoro senza smontare mezzo mondo?... come faccio ad andare dal devio al fanale? passo dal clacson? scusa l'ignoranza ma sono molto curioso... inoltre secondo te riesco a infilare un filo in più nella guaina o prima sfilo la guaina poi la rimetto? uso il filo da pesca grosso come sonda? ultimo: che sezione hanno quei cavi?

aggiornamento: provo la lampada: funziona accendo il motore, accendo le luci e cerco corrente col tester... niente tiro il cavo ed è completamente staccato che asino!

grazie! ho appena comprato una lampadina nuova... non vedo l'ora di andarla a provare, poi mi son fatto prestare un tester per accertarmi ache arrivi corrente.. speriamo bene.

grazie Corrado, ma se non fosse fulminata potrei aver sbagliato qualcos'altro?

non sapendo se l'impianto elettrico riguarda + il restauro o l'officina posto qui... si capisce che sto ritirando fuori il vespone? ecco il problema: ho smontato il contakm per lucidarlo, pulire il quadrante, meglio che ho potuto e sostituire cornice quarnizione e trasparente...vado a rimontare tutto lampadina compresa... accendo il bolide e l'illuminazione del contakm non dà segno di vita: non sono sicuro che andasse prima di smontarlo la vespa è stata ferma circa un anno e non ho provato... cmq l'anno scorso andava. domanda banale, la lampada a siluro 6v ha il verso? a me sembra a posto non sembra fulminata... c'è qualche accorgimento per collegarla a massa? non vorrei andare dall'elettrauto... se fosse fulminata sarebbe difficile reperirla o i ricambisti di moto la tengono normalmente? grazie a tutti

io sono sicuro di averla comprata 10 anni fa.... in un noto negozio di ravenna..si puo dire? be cmq in ogni caso l'ho persa, perchè non l'avevo montata e nel tempo chissà dove si è cacciata. secondo te quella che propone lui è uguale all'originale? perchè chiede 15 neuri... e sarei molto tentato di risolvere in questo modo...

tu ce l'hai? mi faresti vedere una foto della tua? grazie!

Mi è sorto un dubbio: ma il fanale anteriore deve avere la visiera o come si chiama? o è un accessorio non originale? nel libretto d'uso e manutenzione le illustrazioni la riportano, ma credo che non debba montarla.. grazie per i chiarimenti!

Trovati! Ieri con pazienza e cacciavite , ma soprattutto con le vostre foto sono usciti i fori! Grazie a tutti!

Grazie architect! sei davvero di grande aiuto! Per lachiusura dei fori credo sia stato usato proprio dello stucco... Domani provo a vedere;) Non vedo l'ora!

Si ragazzi i fori sono otturati da un tentativo di restauro di 15 anni fa... siccome non trovai il fanalino posteriore originale presi questo accessorio in lamiera che si montava con solo 2 fori....piu' quello centrale per il cavo... e il vecchio che mi aiutò disse: " questi li chiudiamo "... ma ci va una staffa o una guarnizione? avete delle foto di profilo quanto va distante dalla carrozzeria?

Grazie Fabris;) idee ? suggerimenti al mio quesito?

Ciao a tutti! Sono nuovo, ed è già la terza volta che provo ad inserire un post per cui saro' breve... devo montare portatarga in lamiera a tre fori su una vespa 150 vl3t del '56.... Non ho riferimenti sulla posizione e l' altezza .... so solo che va sotto al fanale:applauso: serve una staffa particolare? guarnizioni? insomma c'è una regola da rispettare? grazie a tutti! Aggiunta: lo so questa discussione andava in restauro wide e non officina.. abbiate pazienza sono nuovo.