vincenzovbb150

Grazie Gino anche se "ferrovecchio" mi faccio fare una dichiarazione con firma autenticata e con la dicitura che suggerisci. a presto Vincenzo

Ciao Gipirat anche se non scrivo più come una volta sono sempre vicino a te ed al forum. Volevo chiederti un consiglio legato ad un acquisto di un demolito (così dichiarato dal venditore). Vorrei fare questo acquisto per avere un polmone di riserva da cui attingere per pezzi di ricambio. Se non ricordo male se la moto/la vespa è demolita è pari ad un pezzo di ferro e quindi serve solo la lecita provenienza. Vero? Come mi consigli di procedere? Io ho chiesto uno specifico documento in cui si dichiara la lecita provenienza che allegato alla documetazione di demolizione mi faccia stare tranquillo. E' sufficiente? Come deve essere il contenuto di tale dichiarazione per avere senso ed efficacia? Colgo l'occasione per Salutarti Cordialmente insieme a tutto il Salentu Vincenzovbb150

auguronisssssssssimi

anche se in ritardo per una serie di motivi vi devo dire che è stato un vero piacere trovare i vostri auguri !!!! siete stati semplicemente speciali come le Vespe Grazie ancora a tutti Vincenzo

Grazie ancora a tutti

Ciao a tutti. Mi sono accorto di aver postato prima sull'altro forum (sbagliando !!!) la stessa richiesta di aiuto. Vi chiedo di darmi una mano a ricercare il codice del colore rosso per Vespa T5 del 1987. Me lo ha chiesto il carrozziere a cui l'ho affidata prima dell'iscrizione alla FMI Grazie atutti anticpatamente Vincenzovbb150

Ciao a tutti Mi date una mano a trovare il codice del codice colore rosso originale per la vespa T5? E' presso il carrozziere per restauro prima di iscriverla alla FMI Grazie a tutti anticipatamente Vincenzovbb150

Buona Pasqua a tutti pugliesi e non.

ciao Calabrone. da quanto mi dici anche sulla mia px 200 del 1984 ci sarà una 7 molle? se è così non cambio nulla e mi tengo la originale che non è assolutamente male. un abbraccio a tutti

nessun aiuto ????

ciao a tutti Volevo saper cosa ne pensate di una frizione rinforzata da montare su px 200. ci sono guadagni dal punto di vista prestazioale senza ridurre la proverbiale resistenza della vespa? il costo richiesto varia dai 60 agli 80 euruzzi è giusto? mi dicono che prima si faceva spesso (!!!) grazie

infatti evidentemente non sapevano che farsene (non conoscendo nè il valore venale) nè quello mio affettivo. a pensare che l'hanno fregata dall'interno di un istituto scolastico !!! roba da pazzi !! almeno mi lascivano la carrozzeria ... come si dice: la mamma dei cretini ( ... e di altro) è sempre in cinta. cmq grazie per la vostra comprensione

dimenticavo la vbb150 era iscritta FMI ed avevo ricevuto il suo targhettino bronzato !!!!! che coservo in un quadro-teca insieme alla foto. MANNAGGIA ......alle teste di min.......chia !!!! ciao

Caro senatore no, i lavori non li ho fatto direttamente io ma un meccanico Piaggio (che alcune volte partecipa pure ai raduni !!!) urge un colloquio. Però a sentire voi la voglia di risporcarmi le mani come nella gioventù mi ritorna forte!! Credo che Uno abbia ragione, solo lucidata del cilindro e poi pistone nuovo (Asso o Vertex con leggera prevalenza per il primo). Poi vi dico il vecchio proprietario della T5 la prese (nel 1987) fece il giro d'Italia dice lui (1988) e poi ha girato con olio da frittura per fino al 2000 poi ferma in un garage fino al 2004 quando è stata scoperta da vincenzovbb150 a cui avevano da poco rubato e bruciato una vbb150 del 1965 !!!! che ho poi ritrovato a pezzi senza motore in un dirupo sotto un ponte ferroviario a Molfetta. Per non affogare nel dolore e nella nel 2004 ho riportato in vita una bellissima PX200 arancio del 1984 mai iscritta al PRA (è stata una vittoria contro la burocrazia = Davide contro Golia) e poi nel 2005 ricordandomi della T5 (bella addormentata nel ...garage) sono ritornato ed ho detto vieni vieni qui ..vieni vieni qui (daltronde dovevo pensare a tutti due figluioli e quindi mi serviva anche una 125 per il più piccolo di 16 anni) tutti vespisti con la V maiuscola anche se la Vbb150 la mia prima vespa dal 1967 resta sempre nel mio cuore. Scusatemi se mi sono dilungato ma il forum mi trascina. Appena la T5 sarà da capo nella mia disponibilità faccio qualche foto e vi faccio sapere altre informazioni attualmente ha circa 27.000 Km di cui circa 4000-5000 fatti da me & company. Prima però faccio una lavata al carbu cmq. bye bay

per Senatore: quando l'ho presa ho dovuto fare rettifica al cilindro e pistone nuovo. era tutto rigato e sembrava avessero utilizzato olio per friggere !!! Poi ho messo la marmitta Sito ed ho fatto la crocera in quanto scappava la seconda che era un casino. Non credo avesse subito elaborazioni precedenti. Cmq dopo il rientro dal carrozziere mi accingerò a effettuare una verifica per la frizione per la quale vi chiederò di darmi una mano. La coppia della T5 è comunque bassa ai bassi regimi.

ciao High credo che se fosse quello il problema avrei la stessa resa anche con le altre marce. Non ti sembra? cmq una pulizia del carburatore penso di farla lo stesso. grazie per l'interessamento

ciao a tutti vorrei qualche consiglio per ravvivare la quarta della mia T5 del 87 senza miscelatore. specifico che ha una seconda da favola la terza è ok ma quando inserisco la quarta ... devo riscalare in terza. E' vero che la quarta è di riposo ma è sempre una T5 .... mi sembra troppo. Vi dico che prima di prenderla aveva la sua marmitta originale che era completamente intasata e ho montato una Sito che, oltre ad un suono pazzesco (all'iinizio) gli ha dato nuova vita. Ora è presso il carrozziere per la prossima iscrizione alla FMI. grazie per i consigli Vincenzovbb150

hai ragione Anton devo pulirmi gli occhiali bye bye

ciao a tutti ciao Anton inserisci anche me nella lista ... girando girando ho trovato sto forum W la puglia che cresce !!!! ...azz che spot

ciao orso mi dici che cosa vorresti per il cuppini. sempre se è in condizioni buone e montabile su px200. grazie vincenzovbb150