NoMoneyMan

scusate tanto...non vorrei infierire...ma a parte la punzonatura piuttosto incerta...diciamo passabile ma non proprio convincente....per essere buoni... non vorrei dire una sciocchezza ma lo zero in prima posizione temo esprima chiaramente una qualche falsificazione...io ho una vbb1t primissima serie, con un numero di telaio bassissimo di 4 cifre, diciamo 27xx, ecco il punto che non ho alcuno zero davanti...ovvero non c'e stampato :0027xx, ma solo 27xx... non so se sono riuscito a spiegarmi...oppure magari ora viene fuori che è il mio numero ad essere falsificato...tutto puo essere:azz:

Vespa 150 gs anno 59 Moto e Scooter usato - In vendita Rimini interessante eh?? infatti essendo a 10 km da dove mi trovo ora, ho telefonato e vi giuro, ovviamente l'avrei presa pagando in contante e l'avrei tranquillamente portata a casa a spinta(37km) questa notte stessa...e chissa quanti altri come me avrebbero fatto lo stesso... indovinate un po? il tipo gentilissimo,pure disposto a trattare il prezzo:lol:,(mavaff) ....ma era in vacanza e sarebbe tornato giovedì...accidenti vuoi non mandargli un piccolo anticipo di 150-200 euro per fermarla sta gs? peccato..chissà che bello quando le vespe costavano cosi poco davvero:ciao: scusate...vorrei aggiungere un altro link a vostra disposizione per quando siete tristi... se lo guardate vi fate di certo 4 risate...http://www.subito.it/moto-e-scooter/vespa-150-gs-vicenza-97248446.htm ditemi che ne pensate.. è una bomba o no?

ma che palle!!! gia bisogna revisionare in motorizzazione i mezzi ante-1960 se iscritti ad un registro storico...ora i 50ini... spero davvero che tu ti sbagli e che ci lascino campare a noi vespisti... io ho la netta sensazione che nel giro di non troppo tempo,non ci faranno piu circolare liberamente(cosa che gia in parte succede in molti posti mi pare di capire)... il fatto è che conservare e utilizzare mezzi vecchi-storici-d'epoca,non acquistando cio che il mercato vomita in continuazione,è un aspetto molto scomodo che ostacola le dinamiche del consumismo.. le istituzioni(per lo piu bugiarde e poco oneste)(piu o meno tutte),possono portare motivi di sicurezza, consumi ed inquinamento, per spingerci a non utilizzare piu le nostre amate vespe. ma la realtà è che dobbiamo comprare ed utilizzare nuovi aborti del mercato,veramente pericolosi,velocissimi ed inquinanti... io la vedo così...

Legarla con una grossa catena ad un palo è una buona idea..ma io stesso in garage ho una grossa tronchese che in pochissimo taglierebbe qualunque catena senza far rumore temo ne fatica.. Io pensavo al GPS per ritrovarla piuttosto..secondo voi funziona o si neutralizza facilmente anche quello? Servirebbe un intervento tempestivo da parte delle f.d.o. il che non è per nulla scontato per una serie di ragioni. Da piccolo avevo bucato il cerchione e legavo con una staffa la mia 50 n allora color avorio ma bellissima,ad un palo..ovviamente bisognava smontare la ruota e si poteva rubare..ma non è mai accaduto nulla. Anche allora il mio modello di vespa era molto rubato..ma ora la situazione è peggiorata. Ora non lo farei mai. Non so ma sono molto in paranoia e la vespa non riesco a godermela appieno

Massí certo ...hanno corretto l annuncio..c erano due tre zeri in più... Il prezzo di una villa con piscina... Ora 7200 è altino ma congruo...e soprattutto non fa più ridere

Vespa 125 faro basso maggio 1954 Moto e Scooter usato - In vendita Cagliari non sapevo di essere un uomo schifosamente ricco avendo anche io una faro basso... va beh se a qualcuno interessa io la mia la svendo per soli 500.000 euro mi raccomando amici...uno alla volta:shock:

Ciao.intanto complimenti per la vacanze romane che per me è la vespa più bella in assoluto.metti delle foto! Non vorrei dire sciocchezze ma se è stata verniciataa nitro (ovviamente senza trasparente sopra)l effetto opaco torna nel tempo utilizzando la vespa.. Se è verniciata bicomoponente sarà lucida in eterno

auguri a tutti i festeggiati.. un abbraccione a tutti

Non mi piace cosi agghindata.pare senza criterio..peccato perché è una bella vespa di un bel colore come anche il rosso Katmandu.. Peccato..bocciata

Oggi mi ha consegnato il librettino perfettamente conservato del 69 ed una chiave neiman originale...io in compenso sono più leggero di 350 euro.. Sarà un lavorone la sostituzione della pedana?costerà tanto? Poi pensavo che tra le opzioni pensavo di falsarla restaurandola a mo di 50 l rosa shock cosi poi la regalo alla mia ragazza che dell' originalità non le importa nulla.. Se no originale giallo Positano... Non saprei..posterei delle foto ma come i fa dalla galleria del cell(Lumia vecchio e base) a postare le foto?

Ho chiuso l affare..in settimana mi da chiavi e documenti e io lo pago..l ho esaminata bene bene..comunque ha diversi lavoretti da fare tra cui temo a voler fare bene le cose anche la pedana da cambiare..vabbe tra non molto inizierò i lavori di smontaggio.. Grazie a tutti per le risposte

Ragazzi ditemi qualcosa..il tipo ha trovato uno scarabeo da acquistare e vuole una risposta..sotto i 350 non scende perché in principio ne voleva 450..secondo voi 350 è un buon affare?

se la prendo la faccio giallo positano

ciao!!mi sa che l'unico colore disponibile per quel modello è appunto il grigio,il cui codice esatto lo trovi nel web in piu posti. la vernice andrebbe nitro senza alcun trasparente..l'effetto se la fai cosi è insuperabile esteticamente ma molto molto fragile e bisognoso di cure.nonostante le cure andrà a degradarsi e rovinarsi negli anni assumendo l'aspetto un po (oppure molto)vissuto amato da tanti vespisti. non è molto facile oggigiorno ne trovare le vernici nitro ne trovare carrozzieri che lavorino con tale vernice.. alcuni (me compreso, ma me ne dispiaccio un po a distanza di anni)risolvono la questione con moderne vernici bicomponenti con l'aggiunta di paste opacizzanti in percentuale variabile dal 5 al 30%..il risultato a volte è ottimo..a volte discreto...a volte nullo...per questo si fanno prove su altri supporti(non la vespa)per arrivare ad un risultato che soddisfi..

Sapevo che sarebbe accaduto..un mio collega,che anni fa mi aveva chiesto di custodire la sua vespa per problemi di spazio,ora mi ha chiesto se la voglio comprare..considerate che è già nel mio garage. Trattasi di 50 n da restauro,gemella nel anno e nel colore(verde mela,ma ora disraziatemente rossa)al mio ultimo restauro. Ho infatti già 2 50,una unificata azzurra ed una allungata verdemela.questa sarebbe la 3. Il motore è buono,la carrozzeria è da rifare,saldatine e poco altro,sterzo da saldare in un punto rotto,o riprendere nuovo,impianti e guaine da sostituire,particolari da ricomprare(pedivella,manopole,leve ecc)perché presenti ma non appartenenti a quel modello.ovviamente riverniciare il tutto. Documenti originali a pagine senza bisogno del passaggio di proprietà... 350 euro...ad occhio per il restauro circa 1000 euro e molte ore se faccio tutto io. Che faccio la prendo? Ne ho appena rifatta un altra e mi sento abbastanza sicuro.. Il prezzo come vi pare?? Domani posto alcune foto..attendo pareri,grazie a tutt

forse il prezzo è leggermente maggiorato proprio perché iscritta ad un cleb molto sclusivo

Mi pare giallo Texas..a me piacciono le vespe originali il più possibile...non la prenderei ma la trovo bella..come hanno già detto è un modello bellissimo in qualunque colore

Invece secondo me è graziosissima...mi piace molto anche se non ci spenderei assolutamente 3000 euro...

Piaggio Altro modello - Anni 60 Moto e Scooter usato - In vendita Napoli Incredibile!!!in un colpo solo sarebbero esattemente tutti i mezzi che vorrei per completare il mio disegno delirante collezionisti ...vorrei proprio una rally una gl una gl ed una 500 grigio topo..se si potesse trattare un po' ed i restauri fossero fatti a modo sembrerebbe non male come prezzo..si fa per parlare visto che non ho un soldo..

questa mattina ho fatto la revisione in motorizzazione eeeeee.....TUTTO OK!!!!!... ovviamente è stata un po una avventura visto che questa mattina quando mi sono alzato diluviava.... ho dovuto far fare alla piccolina 40 e oltre km per arrivare da novafeltria alla motorizzazione di rimini, ma popi è andato tutto bene..anzi si sono dimostrati ultra sensibili alla bellezza della vespa in questione(vm1) e rispetosi dell'aspetto storico della documentazione, nonchè molto gentili: mi hanno straconsigliato di non attaccare bollini della revisione sul bel libretto vecchio per non rovinarlo ma di tenerli con la grappetta..notevole vista che altre volte li ho trovati di una ignoranza spaventosa, sia alivello di preparazione che di modi.. bene bene..sono molto contento... tra l'altro mi compiaccio che la mia vespina è davvero economica, oltre che andare benino...in circa 55 km non ha consumato nemmeno 3 litri di miscela...mi pare buono no?? va be...comunque grazie a tutti(ma soprattutto a gipirat)per le risposte. NMM

Il mitico meccanico Tullio me l aveva tolta in 2 secondi netti. Aveva una specie di cacciavite che nel manico aveva un tirapalle.. Ha avvitato di cattiveria la punta nel blocca...ha dato 4 5 botte con il tirapalle ed il blocco so è sfilato in un attimo.. Tullio è mitico..il problema è che è stato spaventoso vedere quanto poco tempo ci vuole a rubare una vespa

Non so che dire..nel 2012 ho fatto la revisione in una officina e la vespa era già asi con tanto di talloncino attaccato al libretto. Poi nei seguenti anni ho fatto pure l iscrizione fmi che sul libretto invece non risulta . L altro giorno me l hanno rifiutata in tutte le officine(il programma,una volta superate tutte le prove tecniche,non la riconosceva). Ho telefonato in motorizzazione dove mi hanno confermato la triste nuova.

mi spiace contraddirti ma a me purtroppo risulta un altra cosa...due anni fa l ho fatta anche io in una officina autorizzata dopo aver immesso i miei dati nel registro"della motorizzazione. Da poco credo che sia cambiata la legge..la discriminante pare essere assurdamente l iscrizione ad un registro storico,la quale costringe chi ha una vespa ante 60 ad andare in motorizzazione. Che senso abbia non lo so

ciao..purtroppo si ..ti confermo che da ora fino all'eternità dovrai fare il collaudo in motorizzazione..visto che la tua vespa è ante 1960 ed in più (cosa strana ed assurda,priva di alcun senso)iscritta ad un registro storico. la cosa è veramente una scocciatura e devo farlo anche io il trenta di questo mese... di buono c'e avendo la prenotazione il giorno della revisione puoi circolare fino alla motorizzazione. io sono in ansia perche nella mia vm1 del 53 sono spariti le stellette dal numero di telaio...speriamo bene

Beh..comunque in ogni caso devo risolvere il problema..quindi coligo l occasione per continuare la discussione.. Tra comprare un nuovo amm ant della cif 45 euro oppure comprare un gommoni a 3 euro per ora ho optato per la seconda..per cambiarlo che sempre tempo smontato l amm tolto il vecchio silent con qualche bestemmia La domanda e? Come infilo il nuovo silent block con il tubo interno senza spaccare tutto? Qual è la procedura corretta? Pensavo di fissare poi il tutto con dei rondelloni all esterno dell amm