petroz95

Grazie ancora a Mincio, penso di risolvere il problema così: http://lnx.et3.it/Forum/topic/39593-trasformazione-carburatori-ibridi-in-2t-by-whine/ Davide

Grazie mille per le risposte ed i consigli, ma avrei ancora 2 donande; perché non basta trasformare il polverizzatore??.. come si può effettuare questa trasformazione al carburatore?? Davide

Salve ragazzi, premetto che ho utilizzato la funzione cerca prima di aprire questo post ma non ho trovato niente... La configurazione della mia Vespa è la seguente: - 130 polini (carter raccordati) - albero ET3 originale - raporti: 27/69 - frizione: originale con piattelli spianati, dischi condotti sabbiati, 3 dischi conduttori con sughero in eccesso rimosso, molla et3 (color ottone) lavorata ed olio 75w90) - 4 marce (cambio 50 special) - accensione elettronica pk 4 poli - marmitta banana leovince - carburatore 24 phbl CS... il problema stà proprio nel carburatore: quando stavo per ordinare un 24 nuovo ho trovato in vecchio scaffale del garage un vecchissimo carburatore di mio zio: PHBL 24 CS. La sigla CS indica che il carburatore è provvisto di pompa di ripesa, o meglio era perchè è stata eliminata... :mrgreen: il carb è così configurato: -max: 100 (prima 102) -min: 50 (prima 35) -polv: cq 260 (orig) -spillo: d22 (3^a tacca) (prima d39) -starter: 60 -no filto (tromboncino artigianale) con questa configurazione la vespa va fortissimo ma non tiene il minimo perchè si ingolfa, finché montavo la configuraz originale del carburatore (quella tra parentesi per capirci) andava uguale ma tenevo il minimo, il problema sorgeva quando percorrevo molta strada giù di giri ove la vespa si ingolfava, problema risolto cambiando spillo ma non tiene più il minimo e ai bassi è scarburata.... mi hanno consigliato una configurazione identica alla mia ma con polverizzatore aq 264. Una volta acquistato questo scopro che non è montabile perchè il mio è un carburatore per 4 tempi (dovrei montare il k264). la differenza fra i polverizzatori del 2 e quelli del 4 tempi (oltre alla posizione del filetto) sta nel fatto che quello per il 2 tempi è un semplice "tubicino" calibrato, mentre quello per il quattro ha dei fori laterali lungo tutto il polv. Su altri forum hanno risolto nastrando il polverizzatore lateralmente e rendendolo uguale a quello del due tempi.. Sapreste offrimi una soluzione migliore??? Grazie mille in anticipo Davide

Il motore mi pare sia un 130 polini lamellare rifasato completamente, dato che quell'ape arriva a 90 km/h in 2 che, per un ape, è una velocità molto alta e il motorino d'avviamento so che è stato modificato... Davide

Conosco una persona che l'ha fatto, un pazzo ... Vespatronic su ape con corona dentata esterna avvitata al dado del volano tramite 3 supporti e funziona pure... :ciao:Davide

Grazie mille Ciao Davide

Ciao ragazzi siccome devo montare ad un mio amico un 177 Polini nuovo volevo sapere alcune info: 1)Come devo modificare l'anticipo 2)Che candela mi consigliate? Non so se possa influenzare molto ma abito in Valle d'Aosta e il clima non è dei più miti(: 3)Come devo adattare i getti del carburatore? Inoltre se avete consigli o trucchetti del mestiere e se volete condividerli mi farebbe piacere ascoltarli... Grazie P.S: la vespa in questione è un PX125E con rapporti originali.... A presto Davide

Ok grazie delle dritte marco77.... per le altre 2 domane che ne pensi? (non vado contro nessuna regola postandole vero??)

Durante le vacanze di Natale devo preparare un motore così configurato: - cilindro 102cc Polini (già in possesso) - carter raccordati - carburatore SHBC 19/19 dell'Orto (già in possesso) - albero originale lavorato (dovrebbe avere la gabbia a rulli di serie) o se quello originale non è in buono stato ne comprerò uno già ritardato - accensione PK 4 poli (già in possesso) - marmitta banana Polini (già in possesso) - frizione 4 dischi + molla rinforzata - albero 4 marce (se qualcuno sul forum lo vende ed è in buono stato sono disposto a comprarlo per un prezzo onesto, mi raccomando mi interessa solo se 4 marce con albero vespa + dischi marce vespa e non albero vespa + 4 marce ape, perché le 4m vespa sono rapportate meglio) - campana; avevo pensato ad una 24/72 ma dato che da noi ci sono molte salite ed il tipo (a cui devo fare il motore) vuole una vespa briosa e con ripresa forse la 24 è un po' troppo lunga e potrei montare una 22/72.... :mrgreen: Voi cosa ne pensate? Inoltre secondo voi esclusi i pezzi che già possiede il ragazzo quanto dovrebbe spendere per i restanti? Sapete consigliarmi un prezzo onesto da fare al ragazzo per il lavoro svolto (premetto che devo smontare il motore dal telaio e che glielo rimonto sul telaio io)??? :mrgreen: Grazie in anticipo per i consigli Davide

E' esattamente come dici tu... Grazie delle dritte. A presto(: Davide

Ho detto una cazzata hai ragione te sono originali... Proverò a montare un getto max più grande(: Davide

In effetti ho dato ben poche info, comunque secondo me l'originale al posto del be5 dovrebbe avere il be3 però non so... Per risolvere il dubbio dell'elaborazione l'ho fatta provare ad un'amico di mio papà che ne ce l'ha originale e ad un altro che ha il 175 e va come quella col 175... Grazie della risposta Davide

Salve ragazzi è da un po' che non scrivo sul forum ma vi leggo sempre.... Ho recentemente acquistato un px 125e del 1983 e dato che la marmitta è un espansione pinasco mi vinene il dubbio che nemmeno il cilindro sia originale ma dato che non perde non voglio smontarlo per misurarlo... Comunque mi sta dando un po' di problemi di carburazione, quando chiudo il gas sembra che le manchi aria.... I getti sono: max 160-BE5-100 e min 45-140... Da queste poche informazioni si può dedurre se il cilindro è maggiorato? Davide

In tal caso ritiro quello che ho detto, perché pensavo avesse martirizzato un telaio sano come fa qualcuno.... In effetti essendo che il telaio era marcio si può dire che ha fatto un gran lavoro :mrgreen: In effetti la cifra doveva essere più bassina... Davide

Si in effetti quella scritta non è male, però il resto (esclusi i freni e magari il motore) è da buttare.... Davide

Ok grazie, non sapevo Davide

Questo post si riferisce ad un annuncio di subito.it e non di ebay, quindi vi prego di giustificare il mio OT, ma mi sembrava la sezione più appropriata per mostrarvi come è stata cannibalizzata questa povera vespa:azz::azz::orrore::mogli::testate:.... Dovevate vederla... Vespa da cross doppio freno a disco con polini 130 Moto e Scooter usato - In vendita Arezzo L'unica cosa recuperabile è il freno a disco posteriore anche se sbilancia la vespa.... Davide

:ok: Cahhio allora se trovo una 27/69 a poco metto quella :mavieni:... Grazie Davide

Ok scusa il disturbo e grazie del chiarimento Davide

Io avevo lo stesso problema con la special... Ho scoperto che avevo i fili in corto nella guaina in corrispondenza del manubrio (ma è abbastanza raro ed improbabile).... Li ho sostituiti ma comunque ogni tanto mi bruciava le lampadine ed ho risolto montando questo regolatore : Regolatore di tensione 6 12 volt a.c. per vespa La sua realizzazione è molto semplice vorrei mostrarti come l'ho realizzato ma sono al mare e non ho foto con me.... Un mio amico aveva il tuo stesso problema e la risolto con questo regolatore .... Per la staffa di fissaggi specifica meglio il problema che non ho capito, mentre per il problema all'anteriore dovresti provare ha sentire i big del settore small tipo sartana, però secondo me devi semplicemente ingrassare la forcella e l'ammortizzatore perché se dici che è comunque stabile ma rumoroso secondo me l'ammortizzatore è buono ma non lubrificato... Davide

Scusa se ti disturbo alex ma ho solo un piccolo dubbio... Secondo all'incirca quanti giri farà il mio motore? Davide

Intendi dire che vanno fatte solo con motori più spinti e preparati da gara.. Se si grazie di avermi tolto i dubbi ... Penso che li farò a specchio dato che per gli strumenti che uso è il risultato + semplice da ottenere :mrgreen: All'esterno pensavo di lavarli e pulirli a fondo e basta Grazie Davide

Ri-ciao ragazzi scusate se vi rompo di nuovo... I carter è meglio lucidarli a specchio o + porosi e rigati?

Grazie ancora:mrgreen: Allora opterò per il polini... Quindi monterò un'accensione pk 4 poli... Per i collegamenti non è un problema basta munirsi degli adeguati schemi elettrici... :mrgreen: Davide