Capitanvideo

Ciao, bello in posto ritratto nella prima foto, che poi vedo e' quella che hai usato per l'avatar. Dove si trova?

Ottimo, arriva fino a 70 cm di altezza. Resta da verificare la stabilità con sopra una vespa, che come sappiamo bene e' sbilanciata. Cmq in bocca al lupo per l'asta, eventualmente posta le tue impressioni che se e' buono lo compro anch'io. Capperi, ho controllato nel sito della azienda produttrice, di lisitino costa 165 euro!

Si, lo avevo trovato anche su ebay a 478 euro. E' un bellissimo prodotto. Nel frattempo ho controllato cosa propone il mercato in ambito meno professionale. L'unico sollevatore a prezzo umano che permette di sollevare una moto fino a 90cm e' questo: http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?VISuperSize&item=140298461198 Pero', a parte l'altezza minima di 35 cm che e' troppo, qui ci sarebbero veramente da fare delle correzioni. La base va allargata di molto, e anche la pedana di appoggio. Nella base basterebbe costruire una cornice quadra e saldare gli angoli al sollevatore tramite altri profilati. Cmq con una saldatrice si fa tutto, senza problemi, basta avere tempo (che non ho), attrezzi e spazio (che per fortuna ho). E poi c'e' il problema dei 35 cm che mi sa che sono troppi, la Vespa andrebbe messa su di peso. Pero' con 150 euro e un po di lavoro si avrebbe un discreto attrezzo. Altrimenti, per superare il limite dei 40 cmq del primo carrellino (quello da 30 euro), l'unica che mi viene in mente e' portare la vespa a 40 cmq, bloccarla a quell'altezza tramite qualsiasi cosa, riportare il carrellino alla sua alteza minima, metterci sotto uno spessore di 10 cm (stabile) e a questo punto risollevarla, per arrivare a 50 cm.

Indubbiamente quello da te postato e' molto bello e professionale (ad occhio direi che costerà sui 3-400 euro, a star bassi. Pero' anche il giocattolino di ebay con qualche modifica si potrebbe usare sicuramente. Tralasciando il problema dei 30 cm a riposo (non so in questo momento quanto sia l'altezza da terra della pedana), nulla impedisce di mettere noi stessi dei morsetti per ancorarla con sicurezza, e si potrebbero saldare dei profilati a sezione quadra alla base, in modo di aumentare sensibilmente la stabilità. Certo, alla fine della fiera guadagni solo 10 cm. Il top sarebbe avere la vespa ad un metro di altezza in modo da lavorarci bene, come permette il sollevatore da te postato.

Bello, non sapevo nemmeno esistessero a quel prezzo. Con 39 euro lo porti a casa.....potrebbe servire anche a me. per il resto, non ho mai smontato una Vespa, quindi spero qualcun altro ti risponda (così mi decido pure io a prenderlo ) Ciao!

E' un casotto. Ho dato una raschiata con cartavetra e cacciavite e ho trovato altri buchi. Appena ho un po di tempo cerco di pulire un po e faccio qualche foto. Grazie cmq, almeno, come minimo, non lascio la ruggine a lavorare ancora. Cmq posso dirti che ho trovato anche buchi piuttosto grossi, e stuccati. probabilmente gli hanno dato una pitturata senza pensare troppo alla ruggine. mah....

OK, grazie del consiglio. nel frattempo sono andato a controllarla, e perde benza dal carburatore (esce dal buco della carburazione, manca il tappino) Quindi a questo punto la ri-apertura con conseguente cambio di guarnizioni e spillo e' d'obbligo.) Cmq non si e' ingolfata, meglio così, almeno arrivo a casa

Si, anche quando ho spiegato al rivenditore il problema del carburatore lui subito mi ha portato lo spillo: "Ecco, cambia questo"

Eccomi qui. Dunque.....l'ho presa alle 15,30 per andare al lavoro (e dal rivenditore, tra poco vi spieo) ed e' partita bene, senza ingolfamenti. Forse a forza di provare lo spillo o la vaschetta si sono, come dire, "sbloccati" e sta andando. In seguito ho fatto delle correzioni sulla carburazione e sul minimo visto che avevo dei vuoti in accelerazione. Ora sembro a buon punto. Dicevo, sono andato dal rivenditore di pezzi piu' famoso della città, dal quale vado da quando a 14 anni comprai il Ciao (con relativi smanettamenti di marmitte, polini 75 ecc.) Beh, appena ha saputo che avevo preso due vespe e' impazzito , e' venuto fuori che e' presidente di un Club vespista qui in città, e vuole farmi socio ad ogni costo. Cmq, da lui ho preso lo spillo del carburatore e poi gli ho fatto provare il rubinetto della miscela. Secondo lui e' da cambiare, quindi ho ordinato questo pezzo: http://www.officinatonazzo.it/files/bartosnc2009_Files/Foto/3217_1.JPG Ora mi costruiro' la chiave del 32 come ho già letto diverse volte nel forum, sto imparando un sacco di cose. In definitiva, per ora il carburatore tiene, non sembra ingolfarsi. Carburatore che va non si cambia, per ora lo lascio così. Guarnizioni nuove e spillo sono cmq pronti per la sostituzione. Sabato pomeriggio mi dedichero' al serbatoio. Oggi ho imparato che le candele sono importantissime, e non credo di montarne una perfetta, sebbene per ora stia andando bene. Ci tornero' su. Per ora vi ringrazio moltissimo, se sono andato avanti e' solo merito vostro, ero già pronto col furgone per andare dal meccanico (e spendere soldi che mi serviranno invece per Brunilde, la PX150E che purtroppo ho scoperto avere un bel po di ruggine sotto al tunnel centrale, nella parte anteriore. Ma questa e' un'altra storia e un altro thread) Grazie ancora, se ci saranno sviluppi strani vi faccio sapere. Ciao!

Si, il buco sotto la sella l'ho contollato, avevo anche tolto il canotto di gomma dalla sua sede per sicurezza, aria ne tira eccome Ti rinrgazio per le dritte e scusa il ritardo nella risposta, ma oggi sono per forza tornato a lavorare.

Ottimo suggerimento. Certo, se almeno il rubinetto della benza tenesse chiusa la miscela, per ora basterebbe chiuderlo, ogni volta che la fermo. Invece doppio problemino. Bon, oggi vado a comprare uno spillo conico. Grazie.

Si, insomma, se leggi qui http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/31778-questa-poi.html#post455715 vedrai che non e' tutto oro quel che luccica

Intanto grazie per l'appoggio, e' bello avere un riferimento. Dunque, riassumo le ultime faccende: prima di tutto ho smagrito leggermente la miscela, era al 2% ma l'olio e' totalmente sintetico. Secondo, ho cambiato la candela, ho probabilmente fatto confusione e ho rimesso quella del 125 (sopra mi sa che c'era quella per la 150, che mi hanno dato di numero diverso, poi non so se e' giusto ma così e') Terzo, sono intervenuto sulla vite della carburazione, ho chiuso la vite e l'ho svitata di due giri. Insomma, parto, accelero e si sgolfa.........dopo un po al minimo comincia a "salire" di giri, in pratica ritorna a posto, visto che io avevo messo il minimo al massimo per non farla spegnere. Intervengo sulla vite del minimo ad intervalli di 10 secondi, visto che lei continua ad accelerare. Alla fine e' perfetta. Nessun ingolfamento, anche da fermo appena accelero nessuna titubanza, sale subito di giri. Ma c'e' un ma.....mi sono accorto che il rubinetto di selezione della benza non funziona piu'. E' completamente andato, non so quando e non so perche'. Anche se la chiudo esce benza, se e' in riserva e lo selezione su "normal", va lo stesso. Cmq.....dopo circa mezz'ora provo a rimetterla in moto e......ingolfata. La tiro un po e si sblocca nuovamente. In pratica e' come se entrasse benza nel carburatore anche da ferma. Prima che me lo diciate, presumo che debba smontare nuovamente il carburatore e cambiare tutte le guarnizioni, giusto? E per il rubinetto? CHe fare? Abbiate pazienza, sembra un malato di ER o Grace anatomy, che metti a posto una cosa e ne spunta un'altra.

Sono tornato in garage, ho cambiato candela, ho provato e fa la scintilla. Ora, che tu ci creda o no, avevo già provato e la scintilla non la faceva, giuro Cmq l'ho montata, sono andato in salita e con l'aria tirata non e' partita. TOlta l'aria, e' andataaaaa Ora va, ma e' come dire......mezza ingolfata. Sembra quasi ci sia l'aria tirata, non so se mi spiego. Al minimo poi si spegne, e ho dovuto girare la vitina del minimo al massimo (scusate il gioco di parole) per tenere un numero di giri sufficiente a non spegnersi. Il carburatore l'ho smontato e ripulito. Ho appena fatto altre prove, al minimo tende ad ingolfarsi, poi accelerando e andando si sblocca e va bene, per poi ripresentarsi il rpoblema appena mi fermo. La vespa era perfetta quando l'ho presa, pochi giorni fa. Poi domenica ho aperto il carburatore e pulito il filtro e gli spilli minimo e massimo. Stop, non ho fatto altro. Ma da quel giorno mi ripresenta il problema (e in piu' stamane quello della candela, che sembra risolto) Aiut, nel frattemo continuo a leggere e cercare nel forum altri post di gente che c'e' già passata. una mattina di lavoro persa, maledizione.

OK, quello a massa fa scintilla. E' un bene, spero.

No. Come detto, sono niubbissimo. Ho riprovato a capirci qualcosa, ma sono tornato su a casa per telefonare al meccanico che l'ha revisionata un anno fa. Cmq vado a contollare la scintilla a massa, torno subito. Grazie raga.

Ti ringrazio. Ora fammi infoormare su cosa sono e dove sono lo statore e la bobina, e poi comincio. Purtroppo sono niubbo completo, di elettronica qualcosina so (poco, giusto usare il tester), di elettronica della vespa zero assoluto. Intanto grazie ad entrambi per l'aiuto.

No, elettronica. PX125 E

Stamattina metto in moto Nigella, la PX125 che ho presentato ieri in piazzetta, per andare al lavoro. parte tranquilla......ma c'e' qualcosa di strano. Sembra ingolfata. Dopo pochi secondi il motore si spegne e non parte piu', nemmeno a spinta. Smonto la candela e vedo che e' pieno di benza. Per farla breve, la candela non fa piu' la scintilla, così, di punto in bianco. Ma come e' possibile? ne ho provate altre, niente scintilla. Ho telefonato lavoro per prendermi del tempo, ma non ho nessuna idea. Cosa puo' essere successo? Grazie, sono un po depresso.

Dovrebbe essere Blu Marine. Che poi e' la stessa Vespa di cui chiedo consiglio. Cavoli, andrei in garage anche ora a controllare. Che palle.

Cavoli mi fai spaventare. Che faccio? Passo di carta la pittura e controllo sotto? Pensavo fosse la vernice rovinata dal tempo ma ora ho l'ansia. Domani controllo. Il resto della Vespa e' praticamente perfetto, non vedendo ruggine a vista nel tunnel ero tranquillo. Spero non l'abbiano coperta. Grazie cmq.

Sotto una serie di bolle (per ora ho tolto la vernice, passato di carta e dato il Ferox) ho trovato questo buchino, proprio in fondo alla striscia. Sembra perfettamente tondo. Secondo voi e' stata la ruggine o c'era già? Forse un rivetto scomparso? Grazie in anticipo per eventuali risposte.

Una PX125E rimasta per 28 anni in garage, senza nessun tipo di ruggine, quasi perfetta (un piccolo colpo deve averlo preso sul davanti visto che la vernice e' leggermente "rugosa") 782 Km, rodaggio ancora da finire Già assicurata e ieri prima uscita con la moglie che per la prima volta ha provato a guidare una Vespa. Alla fine ha voluto guidare lei fino dai suoceri, con io di dietro a sudare freddo.

Certo, sono siluri, pero' hanno poca protezione aerodinamica. A 130-150 hai un muro d'aria da combattere, a forza di polso. L'alternativa e' sdraiarsi sul serbatoio, ma non e' proprio il massimo della comodità. DOpo un'ora sei distrutto. Lo dico perche' per alcuni anni ho avuto una FZR. Le Naked sono anche peggio. Con le granturismo invece puoi tenere anche i 200 fissi, non ti cambia nulla, l'aria non c'e.

Si, la Transalp permette sterrati leggeri, certamente non come le vecchie 600 da enduro. Pero' e' l'unica che montava i cerchi da 21, per esempio. Il nuovo modello e' una copia (peggiore) della V-strom (non parlo di estetica ovviamente) Ormai nemmeno col Transalp (come con la V-strom) puoi fare sterrati seri, giusto qualche stradina non asfaltata. Su motociclismo continuano a inserirle nelle enduro-stradali, ma sono stradali a tutti gli effetti. La KLR era pesante perche' aveva il raffreddamento a liquido, a differenza di tutte le altre. Erano tutte belle moto, anche la Suzuki DL e la regina delle sorelle, la XT, che continua ad avere il suo successo. Pochi fronzoli, poca plastica, pochissima elettronica, una pedata (ma solo quando dopo aver "caricato" sentivi il pistone nel PMS) e via. Ci feci vacanze in Corsica e Sardegna col KLR Stiamo andando OT con questi ricordi, ma erano proprio bei tempi e belle moto.