Capitanvideo

E' un telaio che va benissimo per le vecchie 600 degli anni 80, enduro vero e autostrada da fare solo in emergenza (a 100 era già tragico) Ma in una (sopratutto) stradale da viaggio come la Transalp e' un errore. La Honda ci marcia un po sul nome che si e' creata. Tanto le moto gliele comprano lo stesso. Per tornare alla tua XL, io ADORO le enduro anni 80 (avevo la KLR, come già scritto) Sono moto leggerissime, potenti, divertenti, vai dove vuoi, in città ti puoi permettere buche, maciapiedi, scalini...digerisce tutto. Mi piacerebbe un sacco averne nuovamente una. Sbaglio o la tua era l'unica del lotto ad avere l'avviamento anche elettronico? (col pulsante insomma)

Con quel budget limitati ad una giap, guarda che il mito delle BMW che non si rompono mai e' una panzana. Se vuoi viaggiare pensa alla protezione aerodinamica, quindi si torna sempre ai soliti modelli. Io nella mia ho messo un cupolino maggiorato e a 130-150 ho solo un po di aria alle braccia. E' bellissimo superare moto da corsa seduto come in poltrona, con loro piegati e a faticare come bestie anche solo a 130 Se vuoi andare a Caponord, aprilia Caponord Oppure le solite: Transalp, V-Strom, TDM..... C'e' poi tutta una sequela di 4 cilindri che non abbiamo preso in considerazione (io preferisco i due, ma non vuol dire nulla) Per esempio la Fazer di qualche anno e' un'ottima moto, anche se ha un motore quasi da sportiva e che non sfrutterai quasi mai. In due e' comoda, quasi come la mia.

Dopo aver posseduto Kawasaki KLR, VF400, FZR600 nel 2004 sono passato all'unica "enduro-stradale" moderna che c'era in commercio. Ho preso la V-Strom 650 che qui non caga nessuno , ma che e' ininterrottamente da 6 anni tra i modelli piu' richiesti. Motore eccezionale, potente (accelerazione uguale al GS1150), e arriva tranquillo oltre i 10000 giri. Comodissima in due, ci faccio ogni anno le vacanze con mia moglie, con 180 litri di bagagliaio. Telaio rigidissimo, non consuma un piffero, l'ultimo viaggio a Sirmione sul Garda ho fatto i 19 in media. Affidabilità assoluta, le giapponesi non avranno lo stile o la componentistica di lusso delle europee, ma badano alla sostanza. L'affidabilita e' la cosa piu' importante. I tagliandi sono economici, nell'ultimo ho speso 90 euro compresa la revisione. Usata la trovi anche a 2000-2500 euro. Provala. Se vende malgrado la linea pesante c'e' una ragione. Certo, la GS1200 e' bellissima, per me la piu' bella moto degli ultimi anni, e costa molto cara, ma bisogna tener conto che tiene il prezzo dell'usato alla grande. Altra moto "intelligente" e' la TDM, che porti via con pochi soldi. Altrimenti la vecchia Transalp, che almeno ti permette di fare qualche sterrato. (pero' hai un motore loffio e un telaio a doppia culla ormai sorpassato)

Bastardi..... In bocca al lupo per la vespa. Per "fortuna" ormai siamo costantemente controllati da telecamere, spero possano servire al ritrovamento di questa bella vespa. Puo' essere fondamentale, almeno all'inizio, il grosso adesivo col cuore.

Incredibile, non si finisce mai di imparare. Se mi beccavano quando ho smontato il VF400 a pezzettini finivo sulla ghigliottina.

Hai fatto stra bene a prenderla. QUi a Spezia dove abito ne gira solo una, in tutta la città, ogni tanto la vedo ed e' sempre la solita. Ne ho trovata una messa molto bene da un concessionario piaggio di un'altra città (anche se alcuni particolari mancano, come il cupolino anteriore, per esempio), ma vuole 1600 euro. Non nego che ci penso sempre, solo che non posso permettermela, specialmente ora che sto per concludere per un PX125 praticamente nuovo. A me e' sempre piaciuta, quando e' uscita avevo 14 anni, e ricordo ancora benissimo la pubblicità, con Piquet che si lanciava da un camion, frenava con strusciata e diceva qualcosa (che non ricordo ) Carini anche i video su youtube dove si puo' gustare l'allungo del motore e la velocità di oltre 100kmh Prima o poi la avro'.

TI ringrazio. Per ora lascio questa, poi ne faccio una migliore

Raga, approfitto per chiedervi una cosa: sono riuscito a procurarmi la mia prima Vespa, una PX 150 E di cui parlo qui: http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/30991-px-125-manopola-cambio-libera.html e della quale chiedo un paio di consigli. Ma prima di tutto volevo chiedere: ma come si mette l'avatar? Ieri ci ho perso mezz'ora, ma non ho trovato il modo di metterlo, vorrei usare la foto della vespa. Grazie a tutti.

Grazie, per ora il gr lo lascio in pace, tanto non so ancora se la usero' o rimane in garage. Se riesco a prendere la 125 usero' quella (che puo' guidare anche mia moglie) Cmq oggi ho ripulito e ingrassato i cavi di cambio e frizione, va un po meglio. Ho fatto qualche Km in strada "sicura" e ho notato che l'unico problema del cambio (a parte la durezza) e' che in pratica 9 volte du 10 salta la scalata dalla terza alla seconda, passando in folle. Altra stranezza: la leva della benza e' al contrario: se la metto in riserva si chiude, se la metto in C va in riserva Ho appena comprato il blocco serratura della sella, guarnizioni del carburatore, olio cambio, olio miscela, candela. Sabato cambio tutto. Veniamo al consiglio che devo chiedervi, prima di fare danni. L'unico punto della carrozzeria dove la vernice e' crepata e' questo: (scusate se metto il link ma le foto con imageshack o mi vengono poccolissime o enormi, non voglio appesantire il thread) http://yfrog.com/5yfoto0298zj Sotto non c'e' rugine, si e' solo sollevata. Pensavo di metterci dentro un pochino di silicone trasparente e schiacciare le crepe in modo che si saldino, ma spero qualcuno sappia darmi la giusta procedura per non fare danni. Ecco un paio di foto della vespa bella pulita e in ordine (manca la scritta PX150E che ho appena ordinato) Yfrog Image : yfrog.com/cbfoto0305dj - Uploaded by Capitanvideo Yfrog Image : yfrog.com/n6foto0304j - Uploaded by Capitanvideo Altro piccolo problemino, da sabato a domenica ho lasciato la benzina aperta, e il giorno dopo a pedalate non partiva piu', si e' subito ingolfata, e' partita a spinta. E' il carburatore che si inzuppa? Cmq appena ho tempo cambio piu' guarnizioni possibile. E' possibile risalire alla vernice originale? CI sono alcuni piccoli ritocchi da fare e vorrei fare meno casino possibile. Scusate le domande niubbe ma pur legendo ore e ore il forum non so ancora un sacco di cose.

Salve a tutti, rieccomi dopo diversi giorni e molte novità. Dunque, la Vespa per ora e' ancora in stand-by, ci sono alcuni roblemi. Parto velocemente dall'inizio: ho cambiato l'olio, rimesso a posto il cambio (anche se va registrato) e cambiato la candela, tutto sotto la supervisione della padrona. Purtroppo la signora e' furba, e mi ha mostrato la revisione della vespa a Ottobre 2009, quindi la vespa e' si ferma perche' non la usa nessuno, ma perfettamente funzionante. Infatti mi ha invitato a dare una pedalata ed e' partita al primo colpo. E' il marito, molto piu' vecchio, su cui avrei potuto lavorare d'astuzia (non si ricorda nulla poveraccio), ma con lei non ho potuto fare molto. Alla fine mi sono rassegnato a pagarla i 1500 euro che chiede, ma al momento di concludere (al PRA) si e' accorta che non trova piu' i documenti. Quindi e' una decina di giorni che aspetto che i due trovino il tempo di andare in questura a fare la denuncia. Ogni tanto chiamo, sembrano sempre disposti ma ho lo strano presentimento che la transazione andrà in gloria. NEl caso vado su, gli strappo i cavi del cambio, tolgo la candela nuova e ci rimetto l'olio marcio Nel frattempo pero' mi sono mosso: dove parcheggio l'auto sono anni che vedo un PX sommerso dalla polvere. Chiedo info al padrone del garage che mi liquida con un perentorio: "quella scordatela, tanto la prendo io quando si decide" Questo succedeva qualche anno fa. In questi giorni di attesa per l'altra vespa, mi sono mosso: ho preso la targa e ho fatto la visura al pra. Trovato il proprietario (di livorno) gli ho chiesto info. Lui tutto contento mi dice che e' da un pezzo che vuole venderla ma avendo perso i documenti (anche lui!)deve fare denuncia, poi se ne riparla. Dopo qualche giorno richiamo e mi dice che ha fatto denuncia e che e' disposto a vendermela per un prezzo simbolico di 500 euro. Continuo a tampinarlo e ci troviamo di fronte al notaio (ha voluto per forza andare dal notaio) e con 140 euro+500 a lui me la sono portata a casa (tramite Voyager di mio fratello). Ovviamente non partiva. Mancava la chiave della sella, e dopo alcuni tentativi letti nel forum, ne ho pensato uno io, prima di trapanare Poi una lavatina alla carrozzeria, una lavata al motore, cambio olio, pulizia candela (negozi chiusi, domani compro nuova), pulizia carburatore (con benza e compressore). Non partiva. ALla fine sono andato in una salitona, e dopo aver sbloccato la frizione (che anche tirando la leva non funzionava), dopo un po di secondi di discesa ha cominciato a funzionareeee Che bella. Ora stacco che ho da fare, poi postero' altre foto e chiedero' consigli (il cambio, per esempio, e' molto duro, non so cosa fare) Ah, questa ha bel 38.000 km. Ciao alla prossima e grazie dei consigli.

Ah, dimenticavo. Manca la ruota di scorta. Se la compro dovro' trovarne una. Domanda: vanno bene tutte quelle delle PX? Dal 1978 al 2008 non sono mai state modificate? Grazie.

Credo di no. Da quello che mi ha detto e' andata cosi: il tizio ha comprato una casa dove ha trovato dentro questa vespa, con circa 400 km. Il proprietario gli ha regalato la vespa, tanto non la usava. La Vespa e' stata portata dove si trova ora, dopo aver subito una revisione da un meccanico, per la spesa di 350 euro (mah, se va bene gli avranno cambiato l'olio). Da quando la possiede sono stati fatti solo 350 km, dal figlio del proprietario. Ora ha meno di 800 km, e' praticamente nuova, sembra quasi uscita dalla fabbrica. Ecco perche' ho cambiato idea, non volevo spendere 1500 euro, ma questa (se non ha problemi di sorta) li vale tutti. Le gomme sono nuove, le ha fatte cambiare quando ha fatto la revisione. Credo sia ferma da pochi anni. Ma conta che ha fatto meno di 800 km in quasi 30 anni. Cmq domani mattina cambio l'olio, apro il carburatore e controllo se va tutto bene, almeno in apparenza. Cambio la candela e provo a metterla in moto. Non resisto. Bollo sempre pagato, non dovrebbe avere nessun problema in quel senso. Ho fatto anche una visura al PRA, tutto a posto. E' intestata alla molie del proprietario. Grazie per la risposta. Non vedo l'ora che sia domani mattina

Aggiornamento: oggi sono andato con gli attrezzi a verificare un po meglio la situazione, ma i proprietari si sono dimenticati la chiave, per cui non ho potuto spostarla ne provare la mess ain moto. Domani mattina ci ritorno. Cmq mentre ero li ho pulito il motore da ogni traccia di olio, per vedere se domani matitna trovo qualche perdita. Il proprietario l'ha lasciata ferma con la leva della benzina aperta, quindi ci sarà qualche problema in piu'. Forse l'olio e' quello della miscela evaporata? Domani vedro'. Altra cosa: ho smontato il coperchio del manubrio (ho comprato i cavetti nuovi del cambio, certo di trovarne uno rotto) ma e' successo semplicemente che uno dei due cavi e' uscito dalla sua sede. Con qualche sforzo l'ho rimesso a posto e ora sembra funzionare (verifichero' domani se riesco a metterla in moto) Ho notato che i fermi del cavo, cioe' dove si incastrano le capocchie dei cavetti, sono di materiale duro ma plastico. Non c'e' rischio di rottura dopo tutti questi anni? meno male che non ho fatto danni sforzandolo. Ah, ho provato velocemente gli ammortizzatori e sembrano a posto, sopratutto quello anteriore. A domani per nuove info e qualche foto. Ciao!

Grazie a tutti per il benvenuto. Ho moltissimo da imparare, quindi mi faro' sentire poco, visto che ne so poco. Ma leggo molto, oggi mi sono letto il bellissimo thread sullo smontaggio della T5. E mi e' tornata voglia di comprarla, maledetti soldi Bon, ancora grazie e a presto!

Lo farei, ma abito in campagna, a 100 metri di altezza, niente traino a mano Cmq al trasporto pensero' a tempo debito, ora vedro' come procedere e quantificare l'offerta. Certo che e' messa proprio bene, sembra la mia, povera piccola. Cmq grazie per il suggerimento.

Grazie! Certo, il fanalone rettangolare e' tremendo, ma nell'insieme ci può stare. Ne ho anche trovata una e solo il fatto che e' un po "delicata" mi trattiene (beh oddio, anche il prezzo...)

...presentarmi Ho 40 anni, ho girato in vespa dal 1986 al 1991, con una PX 125 bianca. Come presumo sarà successo anche ad altri, mi sono pentito dopo un'ora di averla venduta, ed eccomi qui, dopo quasi 20 anni, a cercarne un'altra. QUindi non sono ancora carrozzato, sono in cerca ed ho approfittato del forum per fare una domanda. Visto che non mi sono presentato l'ho fatto ora. Dico subito una cosa che vi farà inorridire: mi piacciono piu' che altro le PX, oltre a qualche modello particolare, tipo la ET3, la 200gt (che aveva un conoscente) ma cmq degli anni 70-80, si, anche la T5 Le versioni precedenti non mi attizzano piu' di tanto, anche se quando ho accasione di vederne una ovviamente la apprezzo. Probabilmente e' una questione di ricordi adolescenziali. Bon, continuo le mie ricerche (ora sono dietro ad una PX150 del 1982 senza libretto, speriamo di concludere) Grazie a tutti e buon proseguimento.

Hai ragione, pretendo troppo Ieri non l'ho accesa, ma conto di tornarci a breve, con le chiavi stavolta. Ti ringrazio, vediamo come va a finire. Ciao!

Bene, ottima notizia. Approfitto per un'altra domanda: ok per la revisione completa, ma nel caso la acquistassi, prima di revisionarla sarà in grado di marciare per una decina di Km senza subire danni? Ovviamente prima contollerei i livelli dell'olio. Questo perche' vorrei portarla a casa mia e smontarla manualmente, ma se possibile risparmiare il trasporto su furgone. Grazie ancora, ciao!

Salve a tutti, prima di tutto mi scuso se come primo messaggio faccio una domanda, ma sto per rientrare nel mondo Vespa e non so a chi rivolgermi. Ho possibilità di acquisto di una PX 125 del 1982, praticamente ferma da sempre, con solo 800 km. Carrozzeria perfetta, sempre in garage. Ieri l'ho vista per la prima volta e ho notato due cosucce: olio sotto il motore e la manopola del cambio completamente libera di girare. E' tutta la mattina che cerco info ma non ho trovato nulla a riguardo. Ho visto che i cavi collegati del cambio sono due, anche ammettendo che uno si sia rotto ad un certo punto ci dovrà pur essere una certa resistenza, invece nulla. Secondo voi cosa potrebbe essere? La Vespa e' in folle, e per portarla via in qualche modo una marcia dovro' pur inserirla. Il tizio chiede 1500 euro trattabili, io sono dell'idea di offrirne 1000, ma mi lasciano perplesso questi due problemi, non so quantificare la spesa. Mi interesserebbe piu' che altro capire il problema del cambio. Anche perche' dai concessionari Piaggio qui in zona con 1500-1700 mi porto via PX in buone condizioni compreso passaggio. Grazie per eventuali risposte.