farob

Buon compleanno ai festeggiati di oggi... ...ma a Fabio un po' di più!

Per quello, Senatore ti ha già dato la risposta

Benvenuto e buona permanenza!

Secondo me il feeling di guida di una vespa è troppo particolare per trovare una regola buona per tutti... Ognuno guida come gli viene meglio, ma si guida (e si frena) prima di tutto con la testa: tutto il resto va bene, cercando di ottenere il massimo da quello che la vespa può offrire con le sue ruotine e i suoi tamburi Non trascurerei il fatto che è importante che chi ci segue si accorga che stiamo frenando, per cui il posteriore va sempre usato (tanto o poco che sia) se no il fanalino non si accende...

2,5 dietro di solito si mette solo se hai un passeggero... Non le ho mai provate ma se sono durette come dice Poeta io partirei con le pressioni standard da libretto (1,3 davanti, 1,8 dietro) e poi eventualmente, se non ti soddisfano, proverei ad aumentare poco per volta Io ho fatto così quando sui tubeless ho messo le S83: essendo piuttosto mobide, ho trovato il mio ideale a 1,4 davanti e 2,0 dietro Il feeling di guida è comunque una cosa molto soggettiva e dipende da quanto pesi, dalle gomme, dagli ammortizzatori,...

Buon compleanno a tutti, ..... ...ma a Gluglu di più!

Pazzo..! ...Il Gordon... :mrgreen:

Tu fai sempre gli auguri a tutti... ... oggi noi li facciamo a te! Buon compleanno!

Grazie a TE, Psyco... :applauso: :applauso:

Sul px ho il miscelatore Ma sulla Primavera ho sempre messo l'olio indifferentemente prima o dopo la benzina e non ho mai riscontrato problemi. Tutt'al più, a cavalcioni coi piedi a terra e le mani sul manubrio, prima di riaccendere il motore sculettavo un po' a destra e sinistra per agitare... Se proprio vogliamo essere prudenti, mettiamolo prima della benzina: il getto della pistola credo sia più che sufficiente a garantire una perfetta miscelazione

Valerioooooo!!! Buon compleanno!

Buon compleanno Enzo! Tanti auguri a tutti!

Buon compleanno!

Dietro ok, ma davanti secondo me esageri con la pressione: prova 1,4 - 1,5 (sia da solo che in due)

Assolutamente no In realtà, il cerchio appoggia sempre sul fianco del tamburo, ma essendo un pochino più largo di fatto sporge un po' a sinistra rispetto al cerchio standard (e rispetto alla linea mediana ipotetica della vespa) Chi li usa, ha sempre sostenuto che questo disassamento è impercettibile nella guida

Il numero e la lettera indicano due cose differenti ma interconnesse: - il numero è l'Indice di Carico e si riferisce al carico max che il singolo pneumatico può sopportare alla velocità indicata dal suo codice di velocità; - la lettera è il Codice di Velocità e si riferisce alla velocità massima a cui quello pneumatico può trasportare in condizioni di sicurezza il carico indicato dal suo Codice di Carico

Ce l'avevo anch'io! Lo avevo messo sulla Primavera e poi - opportunamente modificato - l'avevo messo anche sul PX. Secondo me era una figata, deviava aria (e pioggia) il minimo indispensabile e non dava il minimo fastidio. Per me era una figata ma praticamente a tutti i miei amici faceva c@g@re Ma ora è malconcio e monto un mini cuppini. Fa bene il suo lavoro e non dà fastidio ma è un po' rumoroso Montandolo, anch'io ho piegato un po' all'indietro i montanti ma resta comunque rumoroso

Ho anch'io quello trasparente al silicone e dopo parecchi anni è ancora morbido Quello verde, mai più!

Temo che non vada bene, Lux... Sulla scatola di quella giusta le misure del cerchio da 10 sono riportate espressamente...

Usavo anch'io il Ferox; ora uso il Rimox, che mi sembra migliore

http://www.pianetariders.it/naked/moto-morini-3-12-sport-la-storia/4840 https://it.wikipedia.org/wiki/Moto_Morini_3%C2%BD

Bella Roby

Geniale. La premiata ditta Arbore&Boncompagni ha spostato l'intrattenimento in avanti di 30 anni R.I.P.

Tanti auguri di una serena Pasqua a tutti!