farob

Ci sono rimasto malissimo. Per me è sempre esistito, esiste da quando la F1 è entrata nei miei interessi, da bambino era il mio pilota preferito. Persona schietta e diretta, nel bene e nel male (e perciò non un mostro di simpatia, talvolta), carisma e personalità da vendere Se le auto di F1 oggi sono più sicure e i piloti hanno guadagnato il diritto di dire la loro sui temi della sicurezza, molto (moltissimo) si deve a lui Buon viaggio, Niki: ci mancherai

Fuggito dalla città per trascorrerla altrove, faccio oggi gli auguri: mi auguro che tutti voi abbiate passato una buona Pasqua

Aggiungo uno spunto di riflessione ulteriore alla discussione, legato alla possibilità o meno di produrre un motore 2T in grado di essere in regola con le norme sull'inquinamento Euro5... https://www.motociclismo.it/motori-moto-2t-euro-5-tecnica-72288

Ho usato indifferentemente Bosch, NGK e Champion (o Piaggio) e ho sempre avuto l'impressione che con le Champion andasse un po' meglio. Ma si tratta solo di una sensazione, probabilmente

Tavola di Equivalenza fra candele.pdf

Ciao La mia Primavera è del '75 ed il clacson che monta è proprio come quello che hai tu

Sigh... Quante risate, quanti momenti di relax, quanto stupore con le sue invenzioni R.I.P.

No: FA Italia a margherita e S83 Reinforced 59J

Come passa... Ciao Rouge

Ciao Gigler Quello che dici è plausibile: quando sono passato ai cerchi tubeless (da 2.10, come gli originali), anch'io all'nizio ho avuto quella sgradevole sensazione. Poi ho giocato un po' con le pressioni e con diversi pneumatici prima di trovare la quadra. Per i miei gusti, con i tubeless mi trovo benissimo con le vecchie, care S83 gonfiate a 1,5 davanti e 2,0 dietro

Il tubo nero trecciato di tipo automobilistico per la benzina va benissimo. Posso però dirti la mia esperienza: sulla mia Verdona monto da parecchi anni, proprio per la benzina, un tubo trasparente al silicone e a tutt'oggi è perfetto: è rimasto morbido e flessibile come da nuovo Per l'olio ho ancora quello verde trasparente, che obiettivamente è terribile perchè si indurisce in fretta; personalmente preferisco che il tubo lasci vedere ciò vi scorre dentro: così posso tenere d'occhio eventuali bollicine d'aria, se ho bisogno di smontarlo e rimontarlo Come è stato già detto, attenzione al diametro interno

Dopo tanti anni, non mi rassegno al fatto di dover trovare un luogo diverso da VR dove stare ? Però condivido la preoccupazione

La norma, in Europa, esiste già. L'Italia deve recepirla Sarà la volta buona? https://www.repubblica.it/motori/sezioni/sicurezza/2019/01/18/news/guardrail_assassini_in_arrivo_i_dispositivi_salva_motociclisti-216853327/?ref=RHPF-VM-I0-C6-P2-S4.2-T1

Bravo Marben, condivido tutto. Parola per parola

...sempre in fiduciosa attesa di (buone) nuove...

Complimenti Piero! Quoto FedeBO: è bello rileggerti, c'è sempre da imparare Mi piace un sacco la ghiera lluminata sulla circonferenza dello strumento e la cura della realizzazione nel suo complesso

...il che può essere un problema, con alcune assicurazioni Ma vediamo, attendiamo fiduciosi il Gran Visir

Benvenuti a tutti e buona permanenza! Ci fate vedere i vostri amati insettucci?

Ciao Sarebbe apprezzato che tu passassi in piazetta per presentarti, dato che sei nuovo o non hai mai scritto... Per esperienza personale, concordo con l'ipotesi di T5rosso, anche se in effetti il tuo ammo non ha molti km di vita. Qualche anno fa, dopo una caduta in cui urtai forte contro un marciapiedi, non riuscivo più a guidare, non riuscivo a fidarmi della vespa; mi sembrava quasi di aver dimenticato come si guida. Avevo dato la colpa al timore di cadere ancora, ma dopo aver cambiato l'ammo anteriore è cambiato tutto Non è chiaro se l'ondeggiamento di cui parli riguardi anche il retrotreno e se si verifichi nelle curve solo a sx o anche a dx, io per scrupolo controllerei anche il fissaggio della ruota posteriore e di carter e ammo posteriore al telaio

Buon Natale ragazzi, tanti auguri a tutti! ??

Ehilà... Missione compiuta Ho provato col fil di ferro ma quello che avevo a disposizione non mi convinceva troppo Allora ho ribaltato il box (e la casa) finchè non ho trovato un anellino tipo portachiavi (come suggerito da Senatore), abbastanza piccolo da non incastrarsi in giro, abbastanza sottile da entrare senza difficoltà nel gancetto del carburatore, abbastanza robusto da darmi sicurezza e soprattutto di un diametro tale da allungare il cavo esattamente di quanto serviva Et voilà..! Da domattina, si torna al metodo di accensione classico! Grazie a tutti!

Io mi iscriverò, è ovvio; sia VR sia FMI, se possibile

Ma perchè, quest'anno è necessaria la conta..?

Sono d'accordo La mia Marrone è tutta originale, non l'ho mai trattata in modo speciale ma ancora oggi gli 80 di tachimetro li prende senza troppa fatica Con la tua, comincerei con una giusta revisione