farob

Che bella foto! Sono sempre affascinato dalle immagini che ci raccontano la realtà quotidiana di un tempo che non c'è più Grazie

Ciao Senatore Dexolo in realtà - se ho capito bene - aveva sostituito tutto il filo, infilandone uno nuovo già tagliato a misura partendo dalla scatola del carburatore e sagomando solo alla fine l'estremità del filo in uscita, dove si deve agganciare al pomello Ma anche l'idea della semplice aggiunta al filo dentro la scatola del carburatore penso possa funzionare. Ci proverò, magari con un po' di fil di ferro della lunghezza opportuna (l'anello per le chiavi temo sia troppo spesso per agganciarsi bene nella levetta sul carburatore) Grazie e ciao!

Grazie Lux, in effetti lo sto già facendo... ma mi dà un fastiiiiidio che non funzioni come dovrebbe

Ciao a tutti Riesumo questa vecchia discussione per chiedere un consiglio Recentemente, mi è successo che tirando il pomello dell'aria si sia sganciato dal suo filo d'acciaio perchè la doppia curva (la "s", come la descrivono in tanti) si era rovinata fino a spezzarsi Non so come, sono riuscito a farne uscire l'estremità, ho rifatto la "s" e ho agganciato di nuovo il pomello Ora succede che il filo, che è un pochino più corto di prima, quando tiro il pomello tende a tornare da solo in posizione di riposo, rendendo scomoda l'operazione di avviamento (l'aria non resta tirata) Non ho voglia di smontare il serbatoio (ho il mix) e non volevo accorciare la guaina per recuperare i cm persi dal filo, piuttosto pensavo ad una soluzione del tipo di quella a sua tempo suggerita da Dex Avete idee o consigli da darmi? Che so: materiali, misure, ... Grazie a tutti

Che tristezza...

...Leo... ?

Direi che sta benisimo

Caro Marco, ti quoto in toto Hai detto bene: ingombrante. I manager di oggi non capiscono (non ci riescono) il successo di un mezzo concepito quando nemmeno erano nati; un mezzo imperfetto, storto, che frena poco, con una ciclistica discutibile e le ruote di una carriola. Eppure, proprio per questo ricco di un fascino che i mezzi supertecnologici e concettualmente perfetti che progettano loro non avranno mai. Perchè fa parte della natura umana - da sempre - innamorarsi delle imperfezioni: ognuno di noi ha le sue preferite; è così con le donne, figuriamoci con gli oggetti... Attualizzare il PX, migliorandolo e facendone uno scooter di successo per i prossimi anni, era probabilmente una sfida che hanno avuto paura di non superare, i Nuovi Geni: piuttosto che cimentarcisi, hanno preferito buttare tutto con la scusa che non era possibile e hanno imboccato le strade - sicuramente più facili e remunerative - del marketing. E' lo specchio dei tempi...

Bellissimo, complimenti! E che bello l'adesivo di David Bowie!

Ciao Lux Concordo coi consigli che ti hanno dato A me è capitato idi comprare strumenti usati on line: ho preso addirittura dei piatti da batteria Hai provato a cercare su Mercatino Musicale? Mediamente, gli inserzionisti sono abbastanza affidabili e se sei fortunato trovi qualche negozio che vende il suo usato (articoli accettati in permuta o strumenti demo) Puoi pagare anche con bonifico (tracciabile) facendo riferimento nella causale al n. di inserzione

Ho la nausea E' facile prendersela sempre con gli stessi, dietro al vessillo (strumentale) di una crociata giusta I produttori di auto si stanno già fregando le mani... E tutti quelli che non possono permettersi un'auto/una moto nuova cosa fanno? La mattina escono all'alba e alla sera stanno in giro, aspettando le 19.30 per tornare a casa dai propri familiari? Impostata così, la trovo una cosa veramente assurda

Messa in posizione sul telaio la gommapiuma ed i relativi rinforzi, ho scaldato con un phon la fodera per calzarla con minore fatica e maggiore precisione possibile Ho rimboccato la fodera sotto il bordo del telaio, l'ho tirata bene e l'ho fissata col bostik, mettendo alla fine i fermagli di metallo nel bordo interno Il risultato mi pare buono, no? E devo dire che la differenza, sotto il qlo, si sente: è comodissima!

Un po' preoccupato dal fatto che la fodera nuova non aveva sotto la seduta il “rinforzo” che aveva quella vecchia, ho deciso di fare una modifica: dalla copertura vecchia ho ritagliato via la parte centrale (il rinforzo) e l'ho incollato con del bostik sotto la nuova fodera, con la maggiore precisione possibile per evitare grinze. In questo mi ha facilitato il fatto che la zigrinatura superiore della nuova fodera è esattamente coincidente nella forma e nella misura a quella della copertura originale

La gommapiuma nuova era ben fatta e la forma riempiva bene la fodera. Le parti protettive in gomma, invece, deludenti: forma approssimativa e materiale apparentemente meno robusto di quello originale, più rigido e ben sagomato. Morale della favola: ho usato la “punta” originale e la “coda” nuova (più morbida, sono riuscito ad inserirla meglio). Ho dovuto ritoccare sulla protezione di coda, perchè imprecisi, i fori previsti per la serratura ed i due dove si fissa la targhetta Piaggio. Il “sopra” originale era rovinato, con due principi di strappo trasversale dovuto alle molle che uscivano dal ponte di plastica rigida e si spostavano. Ma quello nuovo era nettamente più piccolo e di forma imprecisa; così ho saldato gli strappi usando come pezze dei ritagli di camera d'aria e del bostik Ho raddrizzato – scaldandolo e mettendolo in trazione – il ponticello di plastica rigida che deve tenere le molle in posizione e quando l'ho rimontato ho fatto passare alcune delle molle al di sopra, sperando che stia più fermo e non si pieghi (e, ad oggi, pare che funzioni)

Ho tagliato la vecchia copertura, per liberare il “dentro” della sella Prima sorpresa: sulla parte centrale della seduta, la copertura originale è più spessa del ricambio che ho comprato. Nel senso che la zona centrale delimitata dalle zigrinature aveva come un doppio strato, per aumentarne lo spessore e quindi la resistenza. La zigrinatura era quindi una vera saldatura, mentre in quella nuova è solo decorativa, per somigliare all'originale. Inutile sottolineare che la copertura originale, al tatto, sembrava comunque più robusta di quella nuova: va be', non durerà altri 30 anni, ma può andar bene lo stesso La gommapiuma, a brandelli, è finita direttamente nel bidone Non ho trovato, fra la gommapiuma e la fodera, il foglio di cellophane di cui mi aveva parlato qualche amico di VR. E io non ce l'ho messo, nel rimontaggio Primo lavoro: ho pulito completamente il telaio di ferro e con l'aiuto di una spazzola di ottone ho grattato via meglio possibile gli aloni di ossido e quelle parti della verniciatura che qua e là si sfogliavano via. Ho trattato le parti grattate con del Rimox, a più riprese. Dopo diverse mani, ho proceduto ad una verniciatura “casereccia” con vernice nera spray, giusto per dare uno strato protettivo uniforme al tutto. Ne ho approfittato per ripristinare un paio delle molle, che erano sganciate, con dei ganci nuovi.

Ciao! Ho finalmente trovato il tempo (sempre – rigorosamente – nei ritagli) di “operare” sulla sella originale della mia Verdona, la px 150 Arcobaleno che molti di voi conoscono. In effetti, dopo un trentennio e più, la copertura non ce la faceva più Grazie a tutti i consigli letti qui su VR e dispensati all'occorrenza da amici VRisti sapienti, tutto si è svolto senza intoppi e pubblico qui, a beneficio di tutti, qualche foto ed alcune considerazioni Ho comprato per una 30ina di Euro su internet una copertura della Soft, completa di cinghia. Ho cercato a lungo, prima di comprare, perchè spesso le foto traggono in inganno: le cuciture alle volte non sono vere, ma sono semplici rilievi pressofusi che copiano le cuciture originali Su un altro sito ho trovato l'imbottitura di gommapiuma della forma adatta, comprensiva dei rinforzi di gomma che la proteggono dalle molle (sopra la seduta) e dal ferro del telaio (sulla punta anteriore e sulla parte posteriore dove c'è la serratura) Avendo dunque tutto l'occorrente, ho proceduto...

Ciao Vol E' lo stesso dubbio che è venuto a me, ecco perchè ho chiesto se altri avessero mai avuto il medesimo problema

Ciao GIPI, grazie Però indirettamente questo significa che il Triom, per la MCTC, non è all'altezza del suo compito Mi sa tanto che la prossima volta provo a montare la lampada da 55w solo per il tempo della revisione... Oppure mi deciderò a provare uno di quei fanali a led tipo questo (trovandone uno del diametro giusto), che non mi piacciono granchè, ma che potrebbero anche risolvere il problema. Anche se resto scettico sulla dissipazione del calore, visto che proprio dietro ci sono tutti i fili della strumentazione e che il coperchio del manubrio del PX è di plastica

Mi trovi d'accordo Io sono abbastanza soddisfatto della resa del Triom con la lampada da 35w. Naturalmente con quella da 55w (come le auto) sarebbe anche meglio, ma pare che scaldi troppo la parabola, che potrebbe danneggiarsi Sarei curioso di provare una lampada a led (ma anche queste hanno il problema della dissipazione del calore) o addirittura un faro completo a led, tipo quelli per Harley cha qualcuno qui su VR aveva detto di voler provare (ma non ricordo chi), su Aliex.... ce ne sono diversi modelli

Ciao! Riesumo questa discussione, fra le tantissime, perchè il titolo mi pare appropriato La mia Verdona (PX 150E Arcobaleno) ha appena superato brillantemente la solita revisione biennale, presso un'officina autorizzata. E' iscritta FMI da ormai parecchi anni E' andato tutto bene sull'efficienza meccanica e sulle emissioni, l'unica incertezza c'è stata nella misurazione della potenza del faro, che ha fatto fatica ad essere accettata. E meno male che monta il faro alogeno originale piaggio (Triom) e non più il suo originale in vetro con lampadina ad incandescenza. Ma vi pare possibile? Qualcuno ha avuto esperienze analoghe? Al titolare dell'officina (persona molto gentile) ho fatto presente che si trattava di un mezzo storico iscritto FMI (e che quindi i valori di riferimento sarebbero dovuti essere diversi rispetto alle moto "moderne"), e lui mi ha risposto che inserendo la targa nel computer i valori venivano importati in automatico dal cervellone centrale della MCTC e quelli dovevano essere necessariamente usati come riferimento Vi risulta? Non è che questo succede perchè pur essendo storica la Verdona è in regola con i documenti perchè non ha mai smesso di circolare? Mi sa che la prossima volta, anzichè quella da 35w, monterò una lampadina alogena da 55w, giusto per il tempo della revisione...

Grazie Gino Sembra abbastanza conveniente, aspetto di leggere le condizioni nel dettaglio Intanto, scadendo la mia in settembre, per quest'anno rinnoverò ancora con Helvetia

Fantastico! E allora, buona Vespa per tanti anni ancora

Ma lo spillo con la punta nera non era quello standard finchè c'era la benzina super? Se non sbaglio, con l'avvento della bemzina verde la gomma di quello spillo non garantiva più la solita efficienza e venne introdotto quello con la punta in gomma rossa...

Grazie Marco, proverò... non appena ritrovo il tester. Devo averne in giro uno ancora a lancetta risalente a epoche antdiluviane, probabilmente