Marco75

Grazie Piero. Si il modello della mia vespa ha la batteria. Per blocchetto del commutatore immagino ti riferisca al blocchetto dal quale fuoriesce il pulsantino del clacson? Ok proverò e posterò il risultato del mio intervento. Grazie ancora. M

Ciao a tutti, possiedo una vespa PX 150 anno 2005 e il mio problema è: da una settimana (ahimè vespa parcheggiata all'aperto tutto l'anno sebbene coperta con telone!) piggiando il pulsante del clacson il suono emesso è flebile e non squillante come prima...mantenendolo premuto a volte il suono si schiarisce e ridiventa squillante. Cosa può essere secondo voi? Cosa devo smontare per fare un controllo? Grazie per il supporto. M

Buona sera a tutti! vorrei acquistare su internet i pneumatici MICHELIN S83, 100/90-10" 56J, TL/TT per la mia vespa px150 anno 2005. Ecco le mie domande: 1. sono adatti al modello di vespa px 150 anno 2005? 2. il modello di pneumatico indicato va bene sia per l'antieriore che per il posteriore? 3. oltre al pneumatico devo acquistare anche qualche altro accessorio (es.: camera d'aria, cerchio, etc...) Grazie a tutti e buon proseguimento di estate....ovviamente in vespa! MI

Grazie Mincio82! Intanto comincio a smontare la sella e a buttare un occhio, se è troppo complicato richiudo tutto e ... Grazie ancora! Marco

Dalla base dell'oblò del miscelatore, o quantomeno spero sia quello, del mio PX150 (anno 2005) fuoriesce l'olio del miscelatore...anche se poco non penso compromette la miscelazione, confermate? Ad ogni modo vorrei cambiarlo, per questo: 1. mi indicate un rivenditore su internet dove acquistare un nuovo oblò miscelatore? 2. ammetto di non essere molto pratico, ma con un buon vademecum si può sostituirlo in autonomia o bisogna smontare un pò di pezzi per sostituirlo e quindi andare da un meccanico? In rete o su questo forum esiste già qualcosa? Grazie a tutti anticipatamente! Marco

ok, mi avete convinto vado per la Sito....! Grazie a tutti!!!

Scusate, l'ultima volta che ho chiesto la configurazione per scatalizzare il mio PX150 (anno 2005), mi avete proposto: Marmitta: SITO Getto minimo: 48/160 Getto massimo: 100 Emulsionatore: Be3 Freno aria: 160 In realtà, leggendo qualche recensione ho visto che la SITO PLUS rende di più rispetto alla SITO normale. Allora: 1. confermate che la SITO PLUS rende di più rispetto alla SITO normale? 2. mi sembra di capire dalle immagini che la forma della SITO PLUS è simile a quella della SITO, visto che con la vespa ci vado anche al lavoro, ma non è che il rumore è 10 volte quello della SITO normale? 3. la configurazione sopra indicata è la stessa da utilizzare anche per la SITO PLUS, se no, mi indicate la configurazione adatta per la SITO PLUS? Grazie a tutti! M

Grazie Raim69! Mi chiedo se sono l'unico ad avere avuto questo tipo di problema....e la piaggio non ha pensato di fornire degna protezione per questi fili?! Cmq grazie ancora. M.

Cari vespisti, ho scoperto l'anomalia: all'interno del bauletto anteriore, esistono due fili pendenti con terminale in plastica vicino alla freccia destra anteriore (la provenienza è la stessa dei fili che alimentano la freccia), uno di colore rosso-nero, l'altro di colore giallo ambra. Il primo toccava la vite che serve al fissaggio della freccia anteriore destra mandando a massa l'intero impianto elettrico....almeno ipotizzo. Ho notato che il terminale di questo filo (rosso-nero) si è leggermente bruciato: spero non siano stati arrecati danni all'impianto, anche perchè come ho staccato il filo dalla vite tutte le luci (faro anteriore, stop, frecce e luci contachilometri, etc...) hanno ricominciato a funzionare correttamente. Ora mi chiedo: a. a cosa servono questi due fili pendenti? b. è normale che siano senza alcuna protezione (a parte un terminale in plastica) e non fissati? Non è che mi sonoperso qualche pezzo?! c. in alternativa potrei montarci l'impianto stereo?!?!?....ovviamente scherzo! Grazie a tutti! M.

....dai dai!! si accettano consigli...

Salve a tutti! Ci risiamo....sempre PX150 del 2005 (euro 2) questa volta è l'impianto elettrico: non si accendono le luci, le frecce e le luci del contachilometri, ma l'accensione elettronica funziona. Di che si tratta? Consigli? Grazie a tutti! M.

Grazie per la risposta! Ciao

Insomma? Quanto gli devo dare per un parafango ed una scocca riverniciati? Grazieeeee

Cari amici, un saluto a tutti! Ho deciso di far riparare da graffi e ammaccature e ripittare il parafango anteriore e la scocca destra (colore bianco piaggio): quanto mi costa secondo voi? Grazie. M.

Grazie anche a te Grandeveget! Buona domenica

ok, grazie grazie grazie! e....vi farò sapere... Grazie. MI

Scusate ancora in chiusura: Cosa significa aumentare di un paio di punti i getti se cambio solo la marmitta? Su internet si possono comprare? In alternativa mi indicate la sigla corretta dei getti da acquistare? Grazie. M.

Grazie PEPPEPX125!! Poi, ovviamente, mi faccio consegnare i pezzi (marmitta con catalizzatore e getti) in modo da poter ripristinare la configurazione iniziale della PX150... Ciao e grazie ancora. M.

Grazie ragazzi....che te ne fai di wikipedia!!! Mi sto per convertire alla soluzione 'solo marmitta'.....allora ricapitolando: - MARMITTA SITO VESPA PX 125/150 >>> € 40.00 - getti del carburatire >>> € ??? - manodopera meccanico >>> € ??? e così spero di guadagnare un pò in ripresa e a lungo.... Grazie! M.

Grazie PEPPEPX125! Ovviamente, nel caso mi limitassi al solo cambio della marmitta dovrei comunque togliere tutto l'apparato del catalizzatore....il poco guadagno di prestazione si traduce in ripresa e velocità o solo ripresa? E quindi inserendo anche il nuovo gruppo termico (testata e pistone e cilindro) la vespa diverrebbe 177 di cilindrata? Grazie ancora! M.

Buona sera care amiche e cari amici! Il mio dubbio è se dopo quasi 5.000 km percorsi con la mia vespa px 150 EURO 2 del 2005 (...si sono pochi lo so, lo so, ma mi sto rifacendo piano piano ) scatalizzare e quindi elaborare leggermente il motore della mia vespa. Premetto, come sempre la mia ingnoranza in materia e riassumo brevemente le mie domande: 1. 5.000 km è troppo poco per elaborare o va bene così? 2. non voglio fare grosse elaborazioni (con la vespa ci vado per lo più al lavoro!...), ad esempio mi sembra di capire che il primo punto è togliere marmitta e quindi catalizzatore...solo questo? e a questo punto: 3. quale marmitta inserire? basta solo una marmitta differente per ottenere maggiori prestazioni? di quali cifre parliamo per comprare una marmitta Malossi, Polini o altro? 4. la motivazione che mi spinge a elaborare è la ricerca di maggiori prestazioni della mia vespa: quanto e in cosa si guadagna inserendo ad esempio la marmitta modificata? E i consumi rimangono gli stessi? 5. il tutto non è a norma ...e se mi fermano? 6. infine, mi indicate qualche sito internet (se conviene) ove comperare la marmitta e tutto quanto serve per elaborare il motore? Grazie in anticipo a tutti e soprattutto perdonate ancora una volta le troppe parole... A presto!

Grazie anche a te Massimax!....e farò attenzione a chiudere bene anche i rubinetti di casa prima di uscire! ;D

Ciao antovnb4, grazie per la risposta! In effetti ho cambiato lo spillo conico e ora (incrociamo le dita) il problema sembra rientrato....concordo sull'invasamento benzina del carburatore e conseguente ingolfamento... Ma mi chiedo, può mai essere che un aggeggio (almeno dal punto di vista delle dimensioni) così piccolo (e tra l'altro, il mio apparentemente in buone condizioni) possa condizionare così tanto la carburazione?!?!? Grazie ancora! M.

Miei cari......è vero che sono stato troppo prolisso, ma almeno un cenno di partecipazione?!