superasso

Lo sospettavo:-(, lo giuro!De gustibus........, a me il tizio non piace come attore, come meccanico non ho dati.........; Cmq il mio riferimento per quanto riguarda la motoristica in genere è Massimo Clarke, che peraltro anche lui come attore non deve essere granchè Ciao,Superasso.

Dati i sintomi, quello della efficienza del rubinetto è un controllo che vale la pena di fare, anche perchè è cosa piuttosto semplice. Inoltre aggiungo che capita spesso che questo tipo di rubinetto abbia il difetto di non chiudere alla perfezione. Ciao,Superasso.

"Sempre che il rubinetto funzioni a dovere " .....non è solo un modo di dire;-) Ciao,Superasso.

Giusto quello che dice Tommy! l'anello di gomma ha sempre bisogno della sede, in mancanza di essa piuttosto è decisamente meglio non mettere niente. Vanno benissimo invece le guarnizioni metalliche, e stringere poco! Ciao,Superasso.

é sufficiente che chiudi la benzina,sempre che il rubinetto funzioni a dovere; infatti il problema è dato dallo spillo governato dal galleggiante che mantiene il livello, questo spillo di chiusura se sottoposto a scuotimenti lascia passare piccole quantità di benzina che finchè il motore è in moto vengono tranqillamente metabolizzate dato che il motore ne ha bisogno per stare acceso; quando invece il motore è spento, il livello della benzina nella vaschetta si alza fino a traboccare nel condotto aspirazione e affogare il carter pompa. Va da se che a rubinetto chiuso tutto ciò non può avvenire. Ciao,Superasso.

Credo che ne esistano pochi di oggetti al mondo realizzati in puro alluminio (se esistono sono giusto le pilette di alluminio grezzo pronto per essere lavorato), questo lo davamo già per scontato; Il punto era semplicemente : se sottoponi un pistone della vespa al trattamento DA TE descritto, non è vero che diventa fragilissimo e si riempie di cricche............tutto qui. Naturalmente la gran parte delle informazione contenute nel monumentale "copia incolla" che hai postato è logicamente gia conosciuta dalla maggior parte dei frequentatori di questo forum............compreso me, anche se ammetto che una ripassatina non guasta mai:ciao: Ciao, Superasso

Non t'innervosire Vesparolo, si sta solo cazzeggiando un pò tra amici no? In ogni caso non credere che i pistoni delle nostre vespe siano fatti di pura Kriptonite, son fatti in realtà ne più ne meno che di alluminio. Ciao,Superasso.

Mah!...........questa tecnica la utilizzo fin da quando ero ragazzino per ridare forma a leve frizione o freno in alluminio; bisogna dire che per funzionare funziona, però funziona esattamente al contrario di come tu pensi, infatti dopo un simile trattamento di tempera negativa l'alluminio diventa piuttosto plastico e malleabile, salvo tornare ad indurirsi dopo qualche tempo (più o meno come prima del trattamento? questro non lo so); è vero che io ho sempre usato per raffreddare acqua a temperatura più o meno ambientale ma non credo proprio che anche usando del ghiaccio d'acqua a zero gradi faccia differenza; Probabilmente con l'azoto liquido si ottiene più o meno il risultato che tu descrivi, ma a quel punto nen serve neanche riscaldare preventivamente con lancia termica, vero? Ciao,Superasso.

Stai dicendo che la cricca che si vede nella foto, con un buon lavoro di fotoritocco si può riparare e quindi il pistone ritorna come nuovo? Ciao,Superasso.

Ma come..........hai preso l'autostrada?!. Ciao, Superasso.

Con 180 di scarico la vedo dura senza espansione. Ciao,Superasso.

Alura Davide............ l'hai poi risolto il problema alla frizione del tuo 150? Ciao,superasso.

Son mica tanto d'accordo neanch'io sul discorso dello sciocco termico, penso piuttosto ad un difetto di progettazione, per la precisione penso ad uno sciocco sottodimensionamento di quella zona del mantello, probabilmente troppo sottile. Ciao,Superaso.

Quello che non capisco è perchè aprendo l'immagine da un altro computer le foto risultano perfettamente a fuoco:cioe:.......... quindi si vede nitida la cricca sotto la portata dello spinotto, cmq non credo credo che l'amico Mario sia tipo da fare l' errore grossolano che ipotizzi. Ciao,Superasso.

Mario!!! ci avrai si e no forse quattrocento macchine fotografiche nella tua collezione tra nuove, vecchie, antiche, automatiche, manuali, digitali e altro ancora............una che faccia foto decenti e magari a fuoco no eh!? Ciao,Superasso.

Butta nel bauletto le solite cose di emergenza, giusto quello che ci sta (magari anche un litro di benzina, si sa mai), e divertiti! Questo è il modo di viaggiare che piace anche anche a me.... programmazione ridotta al minimo, quando sei stanco ti fermi, quando arrivi arrivi, se ti gira modifichi itinerario secondo il capriccio del momento, certo essere in compagnia sarebbe meglio (max in tre e affiatati) ..........peccato che siamo lontani.......... Ciao,superasso.

Ringrazio l'organizzazione anche per questo omaggio, anche da parte del bolide (nomignolo quanto mai appropriato data la livrea con cui si presentava a Morciano), al quale ho già perdonato i noti capricci; conserverò questa candela come una reliquia, prometto che non la sostituirò per almeno altri tre anni, sperando nell'assistenza di un altro camion scopa nel momento del bisogno:risata:. P.S: ciao Nicola piegatore n* 1:-). Ciao,Superasso.

Bella composizione Davide, bello anche il commento sonoro. P.S: Durante la gita primo giorno qualcuno del furgone scopa mi ha fornito una candela nuova con l'accordo che poi ci saremmo sistemati, poi non si è sistemato più niente; come faccio a sistemare? Ciao,Superasso.

Per calcolare i giri riferendomi alla velocità, io preferisco contare i giri che compie il motore per fare 10 mt di distanza (segno 10 mt per terra tolgo la candela e poi procedo in terza ed in quarta perchè sono quelle le marce che interessano maggiormente; il trascurabile terreno perso causa strisciamento del pneumatico durante la misurazione penso che si compensi poi con il trascurabile effetto centrifugo che subentra a velocità dell'ordine degli 80 orari; naturalmente misuro la velocità con Sigma perfettamente tarato. Confermo che causa valvola immissione sfigata e/o sfigante è difficile superare i 7000 giri, con il mio px 150 ma con uno scarico tutto alti ho provato a toccare anche i 90 di terza (7800 giri) ma non era un bel sentire, oltre i 7000 sei inesorabilmente fuori coppia. Ciao,Superasso.

Proprio il tipo di paraolio più sicuro ma più difficile da montare,il problema nasce proprio dalle martellate, questo paraolio ha una forte interferenza di montaggio nel carter, in compenso ha una struttura piuttosto delicata, andrebbe montato con la pressa, meglio con apposito attrezzo a trazione, si può fare anche a percussione ma in questo modo è facile deformarlo. In ogni caso confermo che non è grave, infatti attraverso la eventuale capillare fessura rimasta aperta passa solo un filo di olio (capisci che circa un paio di grammi per litro di carburante è cosa ininfluente), e pure la pochissima aria che riesce a passare solitamente non è in grado di influire sul titolo miscela minimo. Cmq è certo che alla prima occasione è meglio sistemare! Ciao, Superasso.

La sostituzione del paraolio banco lato frizione del px non è cosa banale, anche per gente sgamata, se non disponi di un attrezzo adatto per spingerlo questo si deforma e non aderisce bene alla sede.D'altra parte l'unico passaggio dove l'olio del cambio può scappare senza lasciare tracce è proprio quello. Cmq non preoccuparti, puoi andare tranquillamente in Corsica e anche Sudafrica magari, solo ricordati ogni tanto di rabboccare perchè il livello olio basso rende un pù scorbutica la frizione, altri problemi non ne porta. Ciao,Superasso.

Ops.......... Ciao,superasso.

Bene! vedo che se ti impegni..........riesci anche a lavorare di fino oltre che tirare madonne:risata: Ciao,Superasso.

Cavolata è troppo, secondo me l'idea non è affatto stupida (peraltro piuttosto intuitiva, infatti in presenza di innesto frizione troppo brusco è una delle prime modifiche che viene di provare), alla prova dei fatti però si è rivelata inefficace e si porta pure dietro qualche controindicazione, ergo..... Ciao, Superasso.

Magari fosse così semplice.............in parecchi si sono rotti le corna (e i maroni) nel tentativo di risolvere questo guaio.........alla fine tenendoselo:cry: Ciao,Superasso.