superasso

Non che io tenga a far polemica con te , però.............è proprio sul cavalletto che per ovvi motivi la ventilazione forzata è INDISPENSABILE! mentre se ci cammini (senza montare la fiancata naturalmente) un po di raffreddamento è comunque garantito, il concetto è semplice;-). Ciao,Superasso.

Sei tu o sbaglio che hai tirato in ballo il giuoco di accoppiamento interno ai cuscinetti parlando (evidentemente a sproposito capisco ora ) di c3 piuttosto che c4 etc...? Ciao,Superasso.

Si tratta di guscio a rullini, ha senso misurarne il giuoco solo a motore montato, questo è ovviamente e decisamente influenzato dall'interferenza di montaggio dei due sottili gusci nell'alloggiamento e sul perno. Ciao,superasso.

In questi giorni di freddo, quindi vespa ferma inutilizzata, ho deciso di approfittare per aprire il mio px per dargli una rinfrescatina, ed ho trovato una sgradevole sorpresa, ho trovato infatti l'anello interno del cuscinetto lato accensione spostato di un paio di mm verso l'esterno dalla sua posizione di montaggio, effettivamente ho trovato un usura sul perno dell'albero ma è inferiore al centesimo, tanto basta però all'anello del cuscinetto nuovo di sfilarsi ed infilarsi a freddo senza nessuno sforzo:-( che fare? non posso certo chiudere il motore con questa spada di Damocle che incombe! ma non voglio neanche cambiare l'albero, peraltro quasi nuovo; qualche suggerimento? Grazie, Superasso.

Vi è prepotente la possibilità che tu abbia tirato alla morte i dadi di fissaggio testa, provocando così nel cilindro una deformazione; Un indizio di ciò sta nel fatto che sei riuscito addirittura a tirar su un prigioniero:-( del resto se verifichi la posizione dellle tracce delle grippate che hai così ben descritto, probabilmente noterai che giacciono proprio in corrispondenza dei prigionieri; Cmq se le grippate sono superficiali e non hanno interessato la zona segmenti elastici dovresti riuscire a tener buono il tutto, naturalmente il rodaggio lo dovrai fare con una carburazione piuttosto ricca, ..........ehm..........che marca è il cilindro? sarà mica uno di quelli là neh?. Inoltre provvedi subito all'acquisto di una dinamometrica, per i principianti dovrebbe essere resa obbligatoria;-) Ciao,Superasso.

Beato te, qui da noi è il gelo a farla da padrone:-(, quando esco per brevi prove su strada poi stò in coma algido per mezzora! Ricorda che la pompa non basterà montarla in serie alla tubazione già esistente punto e basta, purtroppo dovrai necessariamente aggiungere un by-pass opportunamente calibrato per abbassare e stabilizzare la pressione ad un valore ragionevole, infatti la valvola a spillo azionata dal galleggiante del carburatore è tarata per un battente di una duecentina di mm di colonna d' acqua, mentre la pompa che andrai a montare ne realizza almeno dieci volte tanto......Se farai un lavoro a regola d'arte avrai una stabilità di carbuzione che senza pompa te la puoi solo sognare:-) Ciao, Superasso.

Alaura...........l'hai poi montata codesta pompetta? Ciao,Superasso.

Confermo. Ciao, Superasso.

[ATTACH]75716[/ATTACH] per ora ho queste, forse la seconda foto non dice molto, ma..........rende l'idea del lavoro che c'è dentro:-( cmq posterò anche qualche qualche disegno. Ciao Superasso.

Caspita che occhio.... me l'hai praticamente radiografata:-(, confermo che ho ovviamente mantenuto la paratia, è un ottimo silenziatore. Ti ringrazio per i complimenti, da veterano delle marmitte vespa quale tu sei valgono come doppi:-) Ciao,superasso.

Esatto! In materia di scarico due tempi c'è sempre una componente di insondabile mistero; Per il resto........si scrive wow, mentre accensione non si scrive con la "z";-), nel dubbio cmq andava bene anche un nostrano "caspita!". Ciao,Superasso.

Si, quei coni hanno un minimo di cognizione, ed anche tutto il resto della marmitta ha un minimo di cognizione ed un perchè, ti basti sapere che quella che vedi in foto è la sesta evoluzione di espandella, ed ha pure subito già tre modifiche. Ciao,Superasso.

Questa è l'ultima evoluzione di Espandella, dovrebbe essere la versione quasi definitiva, così almeno sembrerebbe dalle prove fatte in questo fine settimana.Spero di non sbagliarmi perchè comincio ad averne pieni i maroni di saldare e tagliare lamiere! Ciao,Superasso.

Bene, se ti sei calmato ora sono più sollevato; confermo che per me l'argomento era chiuso da tempo; naturalmente se sarò di nuovo chiamato in causa sarò io solo a valutare se replicare o meno.. Ciao,Superasso.

Ehm....si dia una calmata caro senatore, io mi limitavo a rispondere pacatamente ad una sollecitazione rivolta a me medesimo. Saluti,Superasso.

Non ho potuto aprire i link che hai postato ma non importa, credo infatti di essere sufficientemente dotato di humor e perfettamente in grado di distinguere quella che è satira gustosa da una maldestra e odiosa caduta di stile; Ciò detto per me la cosa è chiusa da termpo, spero naturalmente che in futuro il nostro pregiato amico Giallo non incorra in altri simili incidenti. Ciao,Superasso.

Bello il versante nord, mi riferisco a Randazzo (Rannazzizi?) ci sono stato qualche anno fa in vacanza (in auto), conto cmq di organizzarci prima o poi con i Vespacentauri un raid, naturalmente dati i tempi a disposizione sempre ridottissimi, con avvicinamento in treno:cry:. ciao,Superasso.

Non vedo comme possa funzionare se non sfrutti le pulsazioni del carter............ bucandolo per l'appunto. Ciao,Superasso.

Personalmente non ho mai montanto tale pompa, ma in alcune situazioni ne ho sentito la mancanza, ad esempio mi è capitato recentemente in più di una occasione di avvertire inconfondibili gli ansiogeni effetti di importanti smagrimenti dovuto a mancanza di battente causa livello basso nel serbatoio, sempre su rettilineo piano e a tutta manetta, cmq non è tanto questione di carburatore grosso ma piuttosto di posizione dello stesso e di quanto succhia il nostro insetto. Penso quindi che una pompa del genere, purchè funzioni a dovere non può che essere utilissima, non fosse altro che per il fatto che questi "smagrimenti da serbatoio in riserva" sono causa di molti grippaggi. P.S: non me ne voglia Alex se gli faccio notare che nemmeno il carburatore della foto che ha postato può beneficiare (nel senso del battente) della rotazione indotta al peso del conducente, infatti in quella posizione ruotando il motore il carburatore tende ad avanzare e .........alzarsi piuttosto che abbassarsi, aggiungiamoci poi che il serbatoio si abbassa rispetto al motore in maniera proporzionale al peso del marcantonio trasportato............... quindi a meno di trovarsi a percorrere una ripidissima discesa dove un avanzamento diventa anche abbassamento........ peraltro in discesa si accelera poco:lol:. Complimenti cmq ad Alex per tutto il resto:applauso: Ciao, Superasso.

Mica male il pistone in ghisa:-), probabilmente semplificherebbe un po il discorso dilatazione, però la vedo un po dura sul fronte della massa e dello smaltimento calore; sarà anche per questi motivi che non ho notizia di motori a combustione interna che utilizzino pistoni in tale materiale da almeno un secolo venendo in qua? Per quanto riguarda la supposta diversa densità citata da Massimax, credo che sia più un impressione che altro; mi risulta infatti che forgiati, fusi, stampati, con più o meno silicio o altro..........la differenza di peso specifico si aggiri intorno al 5% (cmq più compatti e belli da vedere i forgiati).......quindi difficilmente rilevabile ad occhio Ciao,superasso.

Confermo..........che ricordi male;-), infatti per il captatore il valore di resistenza corretto si aggira sui 110 ohm. Cioa, Superasso.

Beh, possiamo prenderla in considerazione, magari con avvicinamento in treno, non che mi facciano paura i km, il fatto è che difficilmente possioamo disporre di più di tre giorni tutti attaccati............. Ciao,Superasso.

Mah, dato il tipo che di gite che svolgiamo, nonchè la loro frequenza, direi piuttosto che finora siamo stati molto fortunati; Grazie per i complimenti, credo che siano meritati:sbonk: Ciao,Superasso.

Uhm.....Ti faccio notare Bresciano che è lontanuccia l'Umbria, ripassati un pò l'italica geografia! Ciao,Superasso.

Cmq bella gita, i superstiti (i quattro che sono eroicamente riusciti a portare a termine la gita con tutta la vespa ancora integra) ringraziano Dario per averla preparata e si impegnano a restuirgli il favore...........che ne dici Dario di rifare la due giorni sull'appennino, magari aspettiamo che arrivi giugno però Ciao,Superasso.