simpaticon

non ancora devo trovare il tempo di scambiare gli statori.... per ora mi tengo la vespa singhiozzante anche perchè più importante ancora è stato sostituire gli ammortizzatori con una coppia di RMS regolabili (NA BOMBA!). appena ci sono delle novità vi tengo aggiornati

quoto

certo che lo statore è un pò più impegnativo ma ci proverò lo stesso dove aver provato a cambiare carburatore. a questo punto vi chiedo se lo statore del px 2004 è compatibile con il mio volano e viceversa per non far rimanere il "my" senza statore.... grazie mille a tutti comunque

ecco qua sostituiti centralina e candela presi da una px 150 my '04 funzionante ma tutto resta come prima assolutamente inalterato.(penso che la terrò lo stesso - eheheheh). ora dove cerco?non può essere che tiri aria da qualche parte? per la prossima mossa penso farò così: prendo il corpo principale di un vecchio carburatore e ci metto tutte le parti nuove di quello attuale (nuovo) ovvero giarnizioni,getti, spillo ecc... perchè innanzitutto non mi piace che ogni volta che devo smontarlo per pulirlo debba svitare prima la vite posteriore dell'aria e poi rimontarla perchè troppo lunga, può essere che sia questo il problema?tutto può essere. nel frattempo mi farebbe piacere avere qualche altro consiglio...può essere lo statore?

ok come si verifica la centralina? posso prendere in prestito quella di un px my del '04?

non ricordo comunque è l'originale!

in che senso?

cioè?più grande o no?

fatto ma nulla..... qualche altra idea?

ok proverò stesso dopo spero...

esatto fino a metà dell'escursione. cioè: parto e piazzo l'acceleratore ad una certa escursione, quando il motore arriva a regime (n*giri costante) comincia a singhiozzare; questo fino a un certo n* di giri (metà gas più o meno) al di sopra dei quali tutto regolare...... qualche idea forse? motore originale con carburatore altrettanto originale.

foto?!

a questo punto mi sà che è colpa della marmitta no?

ciao a tutti è da un pò di tempo che cerco una soluzione al mio problema con la px 150e '85 ma non sono riuscito a capire quindi spero che qualcuno di voi con la gentilezza e la cortesia che già da molto tempo dimostrate possiate aiutermi e non per fare il lecchino ma è vero! una piccola premessa: un mesetto fà la vespa faceva circa il 12 al litro e aveva un pò di problemi con la carburazione del tipo ingolfava, più pedivellate per farla partire etc... stanco di ciò ho deciso di mettere un carburatore nuovo così da essere sicuro di togliere questo problema e quindi tutto sembrava ok, il consumo e diminuito fino al 28-30 km/l ma il problemma del singhiozzamento a velocità costante è rimasto. ricapitolando: carburatore nuovo, candela nuova (e nocciola), consumi bassissimi, ho smontato il cilindro cambiato guarnizione cilindro-carter pulito luci di aspirazione e foro di scarico, marmitta apposto, fasce ok, pulito per bene pistone e testata, accelerazione va na bomba, velocità max 110 da tachimetro originale quindi non so quanto ma molto di meno sicuro, ma a velocità costante (acceleratore fermo) singhiozza un pò non esageratamente ma si avverte molto chiaramente sopratutto con marce basse e in quinta fino a 60km/h da 70 in su sparisce.cosa può essere? grazie mille in anticipo

5€

mi sa che ti converrebbe prendere una forca px usata e metterci solo il mozzo-tamburo lml perchè altrimenti verrebbe a costarti una fortuna!

che gran pezzotto!!!!

hai provato da quall'assicuratore che ti indicai?

hai ingrassato bene il filo mentre lo inserivi nella guaina?se si allora può essere che rimontando hai fatto fare alla guaina qualche brutta curva proprio sotto il cupolino di plastica dello sterzo quello che tiene il contakm:ok: e allora smontalo e con la guaina del freno in vista vedi come và la leva del freno

sbaglio o anche l'ammo anteriore non è originale?con così pochi km già lo avrebbe cambiato?

ops ho capito che non era per me la proposta....

scusa ma mi sembradi non avere mai parlato di forca da 16.ho parlato di vespa arcobaleno che monta la 20.....giusto?

è assolutamente intuitivi, con l'ammortizzatore davanti basta guardarlo per accorgerti che svitando il dado a vista,guarnizioni e staffa ti trovi solo l'ammo semplice con una testa smontabile basta che segui la filettatura...chiarissimo vero? più facile a farlo che a spiegarlo se non ci riesci in settimana ti posto qualche foto, fammi sapere

ok sono passato dal meccanico e ho preso i dati dell'assicuratore, ti invio un messaggio privato....