simpaticon

infatti non puoi dire che hai due belle vespette senza postare due foto....ci rimaniamo male! comunque uellcomm!!!!ahahah

thank you!!!

what's sas?

vabbè dicci qualche altra cosa, tipi di vespa che userete per esempio?

sarà qualche catalizzatore per renderla euro3

wow è messa proprio bene!!!complimenti!

ok appena passo dal mio meccanico mi faccio dare il numero e ti contatto non ti preoccupare, anzi, a fine settimana me lo puoi pure ricordare tramite pm se non mi sono fatto ancora sentire ma non dovrei dimenticarmene....

guarda c'è un assicuratore qui a castellammare che se non sbaglio assicura anche le 50 con 350€ mi sembra senza iscrizione al registro.me lo disse il mio meccanico se ti interessa potrei informarmi meglio...se ti va fammi un fischio, anzi, un post!

non è vero dai hanno cambiato sella e nasello!!!

wow come è bella dritta quella ruota post al tempo 4:56. la mia segue un'inclinazione da paura a causa dei silent!comunque ottimo servizio anche grazie alla vespetta!!!

mi sa che per dire così la tua vespa non avrà 20anni per iscriverla d'epoca gusto? di che anno è? anche io sono delle tue parti e non ho potuto fare altro che prendere un'arcobaleno dell'85....potresti fare la stessa cosa

li devi solo tesare non tirarli a morte.

prima di tutto assicurati che le registrazioni sotto il coprivolano siano completamente avvitati tranne un paio di giri. metti il motore e la manopola del cambio a folle magari facendola mantenere da qualcuno e tesi per bene i fili del cambio dal preselettore, sistemi i fili con relativi bloccafilo nelle apposite sedi del preselettore e serrii i blocca-filo. ci giri un pò e se si allentano li regoli tramite le registrazioni. stessa procedura per i px. spero di essere stato chiaro

vesparesources è nato per questo! sicuramente prima o poi sarai tu ad aiutare me in qualch altra cosa!!...a presto:ok:

quella è la sede del cuscinetto che come ti hanno già detto ha vita eterna!!!non ti conviene cambiarla ma se proprio vuoi prova a infilare qualcosa dall'alto all'interno della canna, colpendolo un pò dovrebbe togliersi. il mio consiglio è di lasciar perdere perchè è in ottime condizioni!ingrassa bene e metti il cuscinetto...

ma gli orginali non ti soddisfano?quelli sono abbastanza morbidi

i carbone li hai buttati?

io monto proprio all'anteriore un yss regolabile e non è per niente male però ho cambiato la molla è ho messo quella originale della vespa proprio perchè era troppo rigida, la molla originale troppo morbida ma essendo regolabile l'ammo yss le ho dato un pò di pre-compressione ed è perfetto! potresti provare a far la stessa cosa anche tu e cioè prendi il carbone e cambiaci la molla con l'originale più morbida giusto come prova.

vabbè in effetti potresti fartelo anche da te come ho fatto io, comunque per ora l'ho solo predisposto, se vuoi capire il funzionamento ecco qua: http://www.vesparesources.com/off-topics/31031-antifurto-elettronico.html come vedi su questo sito si trova di tutto!!!

non ti preoccupare nessun problema con il block shaft nient'altro è che un foro insignificante per la forcella e per il telaio ma moltissimo utile. il travaso della forcella l'ho fatto "fai da te" e ci ho predisposto stesso io il block shaft che soprattutto sulle nuove px è d'obbligo!!! pensa che quando andrò a napoli con la vespa non solo metterò il block shaft ma l'attaccherò anche ad un palo con una bella catenona attorno la pedana e se vedrò qualcuno che si avvicina....

sicuramente si, io presi l'arcobaleno per il risparmio rca (1000 vs 200€ qui a napoli) e poi proprio oggi pomeriggio ho finito di montargli su tutta la forca con il disco proprio perchè una volta provatolo sula nuova vespa è tutta un'altra storia.con il tamburo rallenti con il disco freni!!!! per scatalizzarla troverai una miriade di info e comunque cambi marmitta e getti niente di che tutto spiegato qui sul forum!

ti faccio un esempio molto semplice, io ho una arcobaleno 150 dell'85, mio padre possiede una px150my del 2004.beh la mia andava più forte della sua finche non l'ha "scatalizzata" e a quel punto sono diventate identiche al livello prestazionale.è ovvio che con il freno a disco è tutta un'altra storia (sulla mia l'ho montato appositamente). poi, in ogni caso, luci, clacson, estetiche varie tutto perfettamente compatibile!!! la differenza risiede nell'omologazione quindi devi informarti sui blocchi della tua provincia...

ottimo,grazie!

wè uagliò benvenuto!!!!

prova a mettere una foto