cre480

Salve a tutti! So che ci sono miriadi di post riguardo il restauro ma volendo iniziare da zero nel resturare questa vespa, ho pensato che era il caso di scrivere tutti i passi dal primo e creare una cronostoria di questo restauro per poter scrivere magari una piccola guida (completa di foto dettagliate)...le difficoltà che ho avuto leggendo le varie discussioni riguardano la mancanza di dattagli in merito a prodotti, processi o fin quando eseguire questi ultimi. Per prima cosa ho pensato di iniziare dalla targa (aspettando che un fido amico torni dalle ferie per poterci cimentare con il telaio). La targa era nelle seguenti condizioni : Foto1. In attesa di poterci mettere le mani avevo fatto un paio di passaggi di Ferox per evitare che la ruggine continuasse a mangiare. Il primo vero passo è stato quello di passare la spazzola metallica (Foto2) da trapano. Successivamente ho passato del Ferox in gel (Foto3). Il risultato è il seguente: Foto4. Si vedono ancora un sacco di punti di ruggine convertita (tutte le chiazze in nero), ma nonso proprio se continuare a grattare...la lamiera inizia a sembrami veramente sottile ed i buchi sono cresciuti (anche se ora sembrano stabili) Cosa ne pensate? Il prossimo passo sarebbe quello di chiudere quei due/tre buchini con la resina.... C'è qualcuno che ha esperienza e può dirmi se posso continuare? Non vorrei grattare troppo la targa visto che ho già l'impressione che si sia assottigliata parecchio cre

Tutto ok... Ho smontato il carburatore e..sorpresa sorpresa, ho trovato nel carburatore un sacco di filamenti..fili...ho aperto quindi la scatola del filtro e ho scoperto che il filtro perdeva questi piccoli "peletti" da circa 4 mm....erano ovunque!!! Cmq, ripulito tutto il carburatore, rimontato, cambiata la candela con una leggermente più calda (BR8HS)..prima c'era una 9... Partita a primo colpo...regolato il minimo, va che è una bellezza... Ora devo regolare solo meglio la carburazione..ma già sono soddisfatto... Pensa che c'è ancora quella schifezza di miscela...ormai sta per terminare, ho pensato di non sbattermi a svuotare il serbatorio...farò semplicemente il pieno al 2%... Ho notato solo una cosa un po' rognosa...mentre regolavo il minimo, honotato che la vespa era sempre un po' accelerata...e non riuscivo a regolarla..poi ho iniziato a giocare con il cavo dell'acceleratore...ho dovuto regolare la molla al minimo (stratta) per riuscire a regolarla....sembrerebbe che la guaina del cavo è un po' troppo lunga...bah..forse è un'impressione ma sta di fatto che la vite che regge il cavo dell'acceleratore è stretta al massimo per poter regolare il minimo... Grazie mille per il supporto

beh,per ora sei l'unico che mi ha risposto... quindi da novellino a novellino, grazie mille...penso che domani metterò mano al carburatore per dargli una pulita.... Qualcuno mi ha parlatao di getto...spillo...blah blah..pensi si possa essere "annidato" un "accumulo" di olio? grazie ancora

Ciao a tutti! Sono nuovo del forum e colgo l'occasione per ringraziare tutti coloro che mettono a disposizione la propria esperienza. Sono "da poco" possessore di una 50 R (748xxx) ...in realtà la vespa è di mia sorella (colorata di un orrendo rosa), ma dopo averla vista in garage per 2 anni senza essere mai accesa, mi sono fatto coraggio ed ho deciso di metterla su strada... Dopo due anni di inattività, con una ripulita generale, è ripartita senza problemi. Essendo stata ferma così tanto, ho pensato di mettere una bella miscela grassa al 5% per il primo mezzo litro...la cosa non è andata malissimo...se non per il fatto che anche i successivi due litri sono stati messi al 5%...distrazione idota.. Cmq data una bella pulita al caruratore e allungata la miscela con un altro litro di benzia, la vespa sembra non dare troppi problemi, se non esattamente quanto riportato nei precedenti post. Ovvero, questa mattina, dopo averla accesa con un po' d'aria, ho fatto circa 10Km senza problemi. Mi sono fermato un attimmo e la vespa non sembrava voler ripartire. Ho dato un'okiata alla candela (DARK BR9HS), ma non era imbrattata (baganta) ne eccessivamente nera (bruciata)...dall'alto della mia scarsa esperienza sembrava ok. Devo dire che durante il tragitto, ho avuto impressione che a volte stentasse un po' (nel senso che sembrava poco rispondente all'accelleratore..non che ci si possa aspettare chi sa cosa da un 50ino, ma leggendo il post di sicilianissimo è come se avessi riconosciuto la stessa sensazione...) Rimessa la candela, tirata un po' l'aria (anche se titubante), la vespa è ripartita...percorsi altri 2Km...sono stato colpito da un insetto in pieno volto, frenando/scalando..ho fatto un po' di casino..la vespa s'è spenta e non è voluta più ripartire (candela nelle medesime condizioni suddette)...fortunatamente ero arrivato a destinazione, quindi, dopo aver riprovato un paio di volte, mi sono fatto gli ultimmi 50m a piedi e l'ho parcheggiata..non ho ancora riprovato ad accenderla (ormai a distanza di 3 ore)... Ora, leggendo un po' vari forum e questo post ho vari dubbi: - bobina : presumo che quanto detto per la 50N valga anche per la 50R..giusto? Se non mi cimento in questa modifica della bobina, dovrò per sempre mettere in conto che la vespa dopo un po' si spegne, o cmq non riparte? - candela : la candela mi sembra di tipologia fredda..in effetti la vespa sembrerebbe essere stata modificata..così mi hanno detto quando me l'hanno data, ma non so dire di preciso cosa...è possibile che sia un 75cc? Come faccio a capire se e cosa è stato fatto al motere? A questo punto devo cambiare candela o va bene questa? E' meglio una Champion L78C? Una bosh W5AC? Nella sella ho trovatao anche una Bosch FR7DC+ ... ma fino ad ora non ho senito nessuno usare questa tipologia di candele su 50ini... Potete darmi qualche consiglio? Grazie mille cre p.s.: la condizione della candela è una via di mezzo tra la prima e la terza nel link riportato di seguito...nel senso che il bordo esterno è tutto nero, mentre la parte interna (gomma bianca) è grigiastra..leggermente annerita..mentre per quanto riguarda la temperatura (ma credo sia normale) è letteralmente bollente...da ustionarsi le mani... VespaRestauro - Maledetta candela!! Ultimo aggiornamento: Dopo aver provato a farla ripartire (circa 8 ore dopo), la vespa è ripartita al primo colpo (con un po' d'aria)..ho fatto nuovamente circa 2km, mi sono fermato spegnendo...ripartendo, la vespa ha fatto un po' di storie ed è ripartita dopo 2-3 minuti di attesa. Dopo circa 1km, mentre andavo abbastanza spedito in 3a...la vespa inizia a rallentare e si spegne....non ne ha voluto più sapere...mi sono fatto più di 2 km a piedi...niente..non c'era modo di farla partire...la candela era tutta nera ma non bagnata... Dopo un po' di prove la vespa ripartiva, ma appena accennavo ad accellerare, si spegneva...chiaramente anche senza accelerare si spegneva...in somma so rimasto in mezzo a na vita... Finalmente, provando riprovando con varie combinazioni, sono riuscita a farla ripartire con tutta l'aria aperta....se mentre in marcia chiudevo l'aria si spegneva....ma tirando l'aria al max, ripartiva senza problema...e devi dire andava anche molto bene...sono così arrivato a casa tranquillamente...con tutta l'aria tirata... CHE CAVOLO SUCCEDE?!?!?!? Spero che qualcuno possa darmi una mano...almeno a capire che cavolo succede!!!